د Rolls-Royce Cullinan تور بیج ، د خورا لوی SUV حتی خورا ځانګړې نسخه ، یو موټر پاتې دی "په خپله". د 6.75 l V12 انجن او 600 hp سره، دا په حقیقت کې د SUVs رولس رایس دی.
اوږده انتظار د دې ارزښت درلود ځکه چې کله ناکله نسبتا ناڅاپي ډیزاین (د تجربوي مرحلې په جریان کې) ته د رسیدو وروسته ، د رولس رایس کلینان ، د هغې لومړۍ SUV ، د 2018 په مینځ کې زیږیدلی ، لکه څنګه چې تصور کیده: نږدې لامحدود راحت او د تګ لپاره قانوني هیلې د سړک څخه لرې او د ځانګړتیاو سره چې د دې پیړۍ زاړه برانډ د جمالیاتی معیارونو په رڼا کې احساس کوي.
البته، ښکلا تل د لیدونکي په سترګو کې وي او که څه هم ډیری منتقدین پدې "لوړ هیل" فینټم کې هیڅ ښکلا نه موندلی، دا په سختۍ سره رد کیدی شي چې کولینان خورا اغیزمنه بڼه لري.
مګر دا نږدې دوه کاله دمخه و او هغه څه چې موږ یې اوس زموږ په لاس کې لرو د "ملګرو" لپاره د کلینان بلیک بیج یا BB دی. د دې کرښې سره، Rolls-Royce غواړي یو ځوان لیدونکي راجلب کړي چې د BMW ګروپ په لاس کې د انګلیسي برانډ بنسټیز جدي عکس سره نه پیژني.
د خوشالۍ روح
د اسپریټ آف ایکسټاسی مجسمه، چې د ټولو رولز رایسز د ګردي سر تاج لري، د کلینان ترټولو لوړ ځای لري، د 106 کلونو په تاریخ کې د رولز بونټ په پرتله 8.7 سانتي متره لوړ دی.
بهر، تور عناصرو ته پاملرنه راجلبوي چې د دې نړۍ هنرمندان، ورزشکاران او نفوذ کونکي (ډیر، خورا اړونده ...) جذبوي: ریډیټر ګریل، د ایملي مجسمه، په تور پس منظر کې ډبل آر او دننه، د ګنډلو سمبول. په زړه پورې څوکۍ شاته ولاړه او د دروازې په کټ کې یې کښل: "دا د رولز رایس لپاره یو ډول بدلیدونکی انا ده"، د برتانیې د هایپر لوکس برانډ مشر تورسټن مولر - Ötvös.
د بلیک بیج ویریټ ، غوسټ او بدلیدونکي ډان وروسته ، کلینان هم د ډیر غیر منطقي طبیعت سره په وجود کې راځي. عالي SUV ، کوم چې په څرخونو کې د کلا په څیر ښکاري ، پدې تور بیج نسخه کې په حیرانتیا سره یخ او آرام دی.
د 22 انچ جعلي څرخونه د لوکس ویل آرچونو سره بدلوي، چې د شرکت په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره روښانه سور بریک کیلیپرونه روښانه کوي (یو وارنش په ځانګړي ډول د لوړې تودوخې سره مقاومت کولو لپاره رامینځته شوی).
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په بل عبارت، تور په دې موټر کې یوازینی ممکنه رنګ نه دی او دا ډیزاین حتی ګمراه کوونکی دی ځکه چې د کلینان تور بیج امر کیدی شي یو له 44,000 سیوري توپیرونو څخه چې رولز رایس په خپلو ورکشاپونو کې وړاندیز کوي.
او که چیرې پیرودونکی دا توان ولري - او هو، دوی کولی شي دا برداشت کړي ... - دوی حتی کولی شي خپل دودیز رنګ تعریف کړي: ټول د رنګ په څو کوټونو کې پلي شوي او د لاس په واسطه لس ځله په احتیاط سره پالش شوي. که دا لاهم کافي نه وي ، د کوچ لاین شتون لري ، یو څه پورته شوی متضاد لاین چې د ګوډ ووډ فابریکه کې د دوه ځانګړي روزل شوي کارمندانو لخوا په لاسي ډول د وسایطو دواړو خواو ته پلي کیږي.
V12 د یو څو نورو جادو پوډرو سره ...
پداسې حال کې چې د تناسب ، ابعادو او د بدن د کار او ګلیز شوي سطحو ترمینځ اړیکې له مخې د رینج روور سره روښانه نږدېوالی شتون لري ، کله چې د پروپلشن سیسټمونو خبره راځي د کولین بلیک بیج له فیشن څخه بهر نه ځي او خپله خوله ډکوي ترڅو اعلان وکړي چې دا څه رامینځته کوي. حرکت
هیڅ اته سلنډر یا شپږ سلنډر د بریښنایی پروپلشن تقویت سره ندي ، ځکه چې رولز رایس SUV (په هغه پلیټ فارم کې تولید شوی چې نوي فینټم څو میاشتې دمخه په المونیم کې رامینځته شوی د "لکسري آرکیټیکچر" وړاندیز شوي نوم سره) په شتون ټینګار کوي. د سپورت موټر لپاره وړ فعالیت باندې لاسلیک کولو لپاره ښه مجهز - د پام وړ د دې وزن شاوخوا 2.7 t (او خالي) ته په پام سره.
انجن د 6.75 دوه ټربو V12 دی چې د 5.34 متر اوږد کلینان مخې ته ایښودل شوی، دلته سره 600 hp او 900 Nm ، دا د "نورمال" کلینان په پرتله ډیر 29 hp او ډیر 50 Nm دی.
او دا د "سپورت" فعالیت تشریح کوي (د وزن/بریښنا تناسب د 4.5 kg/hp تاسو سره تقریبا په هرڅه پوهیدو کې مرسته کوي)، پدې پورې اړه لري چې څنګه دا ماسټډونټیک ډله په لنډه 4.9s یا 250 کیلومتره فی ساعت کې 100 کیلومتره فی ساعت ډزې کوي. د لوړ سرعت (بریښنایی "ګګ شوی") دا ښه روښانه کوي (د هاتی او ګزیل تر مینځ یو ډول تیریدنه).
حتی د 15.1 لیټر/100 کیلومتره اوسط مصرف اعتراف کول (په زوره په یوه لاره کې چې ډیری سړکونه ښکته دي ...) رولز رایس وايي چې دا هیڅ پلان نلري چې په لنډمهاله کې هایبرډ نسخه رامینځته کړي یا داسې کوم څه چې له دې څخه کم سره کارټ راوباسي. یو درجن سلنډرونه، مګر دا په عامه ډومین کې دي چې داسې پروژې شتون لري چې ستاسو ټول پورټ فولیو په منځني / اوږدې مودې کې بریښنا کړي او دا بل ډول نه وي، یا دا به یوازې په موزیمونو کې د راتلونکي راتلونکي شتون لپاره وغندل شي ...
1344 په اسمان کې څراغونه
د پادشاهانو لپاره داخلي فټ ته لاسرسی د برعکس پرانیستې دروازو له لارې دی، لکه څنګه چې په فینټم کې، او ټول (د 525/560-1930 l tailgate په شمول) په بریښنایی توګه چلول کیږي.
د دې لپاره چې د نیلي وینې کاروونکي کولینان ته د ننوتلو پرمهال د کوم تکلیف احساس ونه کړي، دا په یو ډول درناوي کمان کې 4.0 سانتي متره راښکته کیږي ترڅو د انسان د پښو ډیر اوږدیدو څخه مخنیوی وشي (د دې کولو لپاره یوازې د کلیدي کنټرول تڼۍ فشار کړئ، بیا یوازې بیرته راستانه شئ. لوړوالی نورمال دی کله چې V12 فعال وي).
د ځای کمښت شتون نلري (د 3.30 متر ویل بیس سره دا به خراب وي ...) که دا پنځه یا څلور اشغالګر ولري ، مګر البته نسخه چې په شا کې دوه انفرادي څوکۍ لري خورا ځانګړي دي ، د انفرادي مانیټرونو ، میزونو ، بریښنایی تنظیماتو سره. وینټیلیشن، یخ کول او مالش او هر هغه څه چې د دوی عظمت یې غوښتل.
د هغه څه برعکس چې دلته په فینټم کې پیښیږي ، د کیبن وروستی ستنه وروسته له هغه ده چې څوک په شا کې ناست وي او دا حقیقت چې ګلیز شوی سطح خورا پراخه ده د داسې ځانګړي "کارګو" "افشا کولو" سره پای ته رسیږي ، نو ډیری کولینان به حتما پیرود شي. د شیشې سره بیرته تیاره شوي ترڅو د هویت تعریف شوي زیرمه یقیني کړي.
لوی، آرایشي څوکۍ (د غوا په پټو پوښل شوي په یقیني توګه د آرامۍ غونډو کې د سټراس والټز غږ ته د باویرین الپس په شاتنۍ برخه کې مساج شوي) تودوخه او هوا لري او داسې ښکاري چې په ورېځو کې پوښل شوي. او په شا کې (کوم چې دوه یا درې کیدی شي) د مخ څخه لوړ څوکۍ شتون لري ترڅو په موټر کې ترټولو مهم مسافر د امکان تر حده روښانه لید ولري پداسې حال کې چې سفر دوام لري.
ډشبورډ هم د اوبو مقاومت لرونکي تور چرم پوښل شوی او معمولا د لوکس برانډ سامانونو کې کارول کیږي. چیرې چې چرم شتون نلري، ډیزاینر د کاربن فایبر پای ته رسیدو باندې تکیه کوي، هر یو د لاکر په شپږو پرتونو پوښل شوی، د 72 ساعتونو لپاره سخت او په احتیاط سره لاسي پالش شوی. دا پروسه 21 ورځې وخت نیسي، رولز رایس تشریح کوي، او بیا د کاربن 23 برخې د متخصصینو لخوا معاینه کیږي ترڅو انعکاس هم وکړي.
یو ځانګړی ځانګړتیا د "ستارلایټ هیډلینر" ده: د 1344 فایبر آپټیک څراغونه چې د ستوري اسمان تصور رامینځته کوي. کله چې انجن پیل شي، نږدې یو درجن شوټینګ ستوري د مخکینیو اشغالګرو په سرونو تیریږي. دا ښایي خندونکی وي، مګر دا اغیزمنه ده او دا خورا روږدي تماشا ده، په ځانګړې توګه کله چې په تیاره کې موټر چلول.
په شا کې د دوه څوکیو (انفرادي) په ترتیب کې ، د ژوند د لمانځلو لپاره یو کوچنی یخچال او دوه شیمپین بانسري شتون لري (د شاک ضد محافظت سره ساتل شوي ترڅو دوی مات نشي ، حتی د تعلیق بادل لوند کیدو سره) ، مګر د تیر سره اړیکه د شیشې په نصبولو سره هم ترسره کیدی شي ترڅو د مسافرینو کڅوړه د سامان له کڅوړې څخه جلا کړي ، هغه ورځو ته اشاره کوي کله چې د موټر ټرک د موټر شاته جلا جلا کڅوړه وه.
په شا کې د دریو څوکیو سره (د لونګ ترتیب) دلته یوه څوکۍ شتون لري چې شاته یې په دوه غیر متناسب برخو ویشل شوي چې په بریښنایی توګه تکیه کیدی شي. یوځل چې په افقی ډول کیښودل شي ، شاته د سامان د کڅوړې له پوړ څخه لوړ وي ، د هر ډول بسته بندۍ مخه نیسي او د مسافرینو په کمپارټمینټ برید کوي (مګر تاسو کولی شئ د دې نابرابرۍ له مینځه وړو لپاره تڼۍ هم فشار کړئ).
کیبن د ریسونو لید سره
شاته دروازه دوه ځله پرانستل کیږي ، ښکته برخه د دوه څوکیو لپاره د اډې په توګه کارول کیدی شي چې نصب شوي (د یو څه په بدل کې لکه د 15 000 یورو…) بهر ته مخامخ د شیمپین ، کیویار د ورځې لپاره د شخصي بنچ په توګه خدمت کولو لپاره. او د اسکوټ آس ریسینګ کې لیوالتیا.
او حتی که باران وغواړي د مساوي سپرینټونو شاهد وي، د ښځو خولۍ د لندبل لپاره هیڅ دلیل نلري ځکه چې د شا دروازې ته جوړ شوی، د کلینان د داخلي رنګ یو چتر دی چې شاوخوا یې دایمي هوا گردش لري. د لندبل له منځه وړلو لپاره.
توضیحاتو ته د دومره پاملرنې سره ، دا د حیرانتیا خبره ده چې وګورئ د هوایی حالت اتوماتیک ندي (یوازې د تودوخې یا یخ او ډیر یا لږ قوي لپاره روټري کنټرولونه).
SHhhhhhhhh... موږ په نهه بادل کې یو
د موټر چلولو تجربې په صورت کې چې موږ تاسو ته دلته راوړو، پوښتنه هم نه پیدا کیږي ځکه چې د وومینګ په ایالت کې او د سنو کینګ غرنۍ سیمه کې، چیرې چې موږ موټر چلوو، ترافیک کم دی او د خلکو په پرتله ډیر ترافیکي څراغونه شتون لري. سړک.
لومړۍ مشاهده دا ده چې د 100 کیلو د غږ موصلیت مواد دا چې ترلاسه شوی موټر نن ورځ د ډیری برانڈونو لپاره نامناسب آرایشي دی (هر ګرام په اخراج کې وزن لري…) مګر دلته دا د بهر منظرې لپاره پریکړه کونکی دی چې د هغه فلم په څیر تیریږي چې موږ یې پرته له غږ څخه ګورو.
حتی V12 (د BMW لخوا ورکړل شوی ، مګر د انګلیسي انجینرانو لخوا ډیر کار شوی) د سرعت په ډیری شیبو کې خاموش ښکاري ، نږدې د بریښنایی SUV په تخته کیدو احساس ورکوي ، څومره چې د خاموشۍ لپاره د خطي او ګړنديتوب لپاره. ځواب، تل د اسانه او ګړندۍ اته سرعت اتوماتیک لیږد سره خورا ښه همکاري (د وړ ZF لاسلیک سره).
نیوماتیک تعلیق د 48 V سیسټم کاروي چې د ثانیې په برخو کې مداخله کوي؛ د بدن ګړندیتوب ، څرخونه ، د سټیرینګ ویل حرکت او د کیمرې ډیټا تحلیل کوي ترڅو د ډیمپینګ او فعال سټیبلائزر بارونو تنظیم کولو لپاره چې د بدن د ډیر رول مخنیوي کې مهم مرسته کوي ، کوم چې تل په سختو بدلونونو او لوړ سرعت کې احساس کیږي - هیڅ معجزه شتون نلري. په یوه SUV کې چې نږدې درې ټنه وزن لري او پلورل شوي…
په هر حالت کې، دا چلند د رولز رایس له جوهر څخه نه منع کوي، د چټکتیا په پرتله په خورا آرامۍ تمرکز کوي، که څه هم د شاتنۍ محور کولینان په لږ بې ګنډه چاپیریال کې په اسانۍ سره حرکت کوي تر هغه چې موږ یې فکر کوو او حتی ګړندی. موټر چلول
په خټو کې نیم ملیون یورو؟
Cullinan د رولز رایس تولید لومړنی لړۍ ده چې څلور څرخي ډرایو سره او دا د لوړ تعلیق سره (د فورډ ظرفیت لپاره تر 54 سانتي مترو پورې) او "لامحدود" تورک (که څه هم هیڅ کمونکي شتون نلري) د بندیدو چانسونه دي. کم شوی، مګر نظر لاهم ویره لري ...
د ملټي میډیا کنټرول تر څنګ انٹرفیس یوازې د آفروډ برنامه غوره کولو ته اجازه ورکوي او بیا SUV ځان د سړک ډول سره تطابق کوي. شاید ځکه چې دا یو موټر نه دی چې د اسفالټ ډیره برخه پریږدي، د خټو، ډبرو، واورو او نور انتخاب د انفوټینمینټ مینو ته پریښودل شوی.
گرفت اعظمي شوی ، کوم چې ځمکې ته د څرخونو د یو ډول "پش" لخوا ترسره کیږي ، پداسې حال کې چې بریکونه په هر څرخ کې په انفرادي ډول چلیږي او د تورک توزیع کنټرول کیږي.
په دې حالت کې سرعت کوونکی یو نرم غبرګون غوره کوي، تعلیق لوړ ځای ته بیاکتنه کیږي، ډمپ کول سخت کیږي او د کرشن کنټرول ډیر زغمل کیږي ترڅو د ویلو سلیپ ومني او د تل لپاره په نرمو سطحو کې مداخله ونه کړي. د جغل او کثافاتو سکي سلپونو په څیر موږ تقریبا په سپکاوي په اسانۍ سره پورته کیږو - حتی د "دوړي" ټایرونو سره، تقریبا پرته له دې چې د نقل شوي ګیربکس اغیزې ته لاره هواره کړي چې تاسو د لیږد په "ټيټ" موقعیت کې ترلاسه کوئ.
په مخالف لوري کې، تاسو لیدلی شئ چې د پینډنټ نزول کنټرول سیسټم په سمه توګه کار کوي، تاسو ته اجازه درکوي چې په پرمختګ کې سرعت تنظیم کړئ ځکه چې دا مناسب دی. دا ټول خورا ساده دي، ځکه چې دا موټر د چلولو مینه والو لپاره نه دی، مګر د سفر مینه والو لپاره، کوم چې دمخه په خپل ځان کې یو منزل دی.
د وسیلې په اړه ، دا د دې قانع کونکي کلاسیک پریزنټشن یادونه هم ارزښت لري ، چیرې چې د بریښنا ریزرو ښودلو دود (په سلنه کې شتون لري تورک) پاتې دی ، کوم چې د وینټیلیشن آوټ لیټونو سره لوبې کوي چې باید هوا ته اجازه ورکړي.
د لارې په اوږدو کې ، د کلینان ساختمان بشپړتیا په 2018 کې په فینټم کې د نوي پلیټ فارم په لاره اچولو په لګښت کې ثابت شو (د هغې د مخکیني په پرتله 30٪ ډیر سخت).
په نړۍ کې ترټولو ځانګړې SUV
په آلمان کې، د کلینان تور بیج د ننوتلو قیمت 400,000 یورو دی - د "پرتګالي سټایل" مالیاتو سره نږدې نږدې ته لوړیږي. نیم ملیون یورو.
کوم چې ووایی دا په نړۍ کې ترټولو ځانګړې SUV وي ، ځکه چې دا د رولس رایس سره فټ کوي ، د بینټلي بینټایګا سرعت څخه خورا پورته ، د دې ترټولو نږدې سیال ، لاهم 19 سانتي متره لنډ او نږدې 150 کیلو ګرامه نور سپک دی.
دا د تور بیج پرته د کلینان په پرتله نږدې € 100,000 ډیر دی ، مګر پدې نرخ کې د یو عام انسان لپاره دا ستونزمنه ده چې قضاوت وکړي چې څه ارزښت لري او څه ندي ...
متن: Joaquim Oliveira/Press-Inform.