معمولا ، لکه څنګه چې د موټرو اندازه ډیریږي ، زما علاقه کمیږي. دا معلومه شوه چې د BMW X7 M50d (G07) نورمال موټر نه دی. دا لوی اوه څوکۍ SUV د قانون استثنا وه. ټول ځکه چې د BMW د M فعالیت څانګې بیا دا کار کړی دی.
د اوه سیټ SUV اخیستل او د پام وړ متحرک ورکول د هرچا لپاره ندي. د دوه ټنو څخه ډیر وزن حتی لږ د نظم کولو وروسته هغه آرام وساتئ. مګر لکه څنګه چې موږ به په راتلونکو څو کرښو کې وګورو، دا هغه څه دي چې BMW یې وکړل.
BMW X7 M50d، یو خوندور حیرانتیا
د BMW X5 M50d ازموینې وروسته او یو څه مایوسه شوم ، زه په BMW X7 کې د دې احساس سره ناست وم چې زه به تجربه په لږ شدت سره تکرار کړم. ډیر وزن، لږ متحرک مستقیم، ورته انجن ... په لنډه توګه، یو X5 M50d مګر په XXL نسخه کې.
زه په غلطه وم. BMW X7 M50d کولی شي په عملي ډول د خپل "کوچني" ورور متحرک "ډوز" سره سمون ولري، ډیر ځای، ډیر آرام او ډیر آرایشي اضافه کوي. په بل عبارت: ما د X7 څخه دومره تمه نه درلوده.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
حقیقت دا دی چې د BMW X7 M50d واقعیا یو لوی حیرانتیا ده - او دا یوازې اندازه نه ده. دا حیرانتیا نوم لري: د عصري انجنیري.
د BMW M3 E90 په پرتله په لږ وخت کې د Nürburgring د یوې ګودۍ بشپړولو لپاره د 2450 کیلو ګرام وزن راوړل یوه د پام وړ لاسته راوړنه ده.
دا د "توپ وخت" دی، پرته له شک څخه. تاسو نشئ کولی په فزیک کې د نوبل جایزه ترلاسه کړئ ځکه چې د یوې قاعدې په توګه، د سویډن شاهي علومو اکاډمۍ معمولا د هغو کسانو ترمنځ توپیر کوي څوک چې فزیک مطالعه کوي، نه د هغو کسانو ترمنځ چې د دې سره د مخالفت هڅه کوي. دا هغه څه دي چې موږ د BMM X7 M50d څرخ شاته احساس کوو: دا چې موږ د فزیک قوانین ماتوو.
د BMW ټول لوکس په SUV نسخه کې.
د دې اندازې په موټر کې تاسو باید دومره ناوخته بریک ونه کړئ، دومره ژر چټک کړئ او دومره ګړندی وګرځئ. په عمل کې دا هغه څه دي چې ډیری وختونه زه غواړم اعتراف وکړم.
د BMW M فعالیت لخوا د فزیک سره د مقابلې څرنګوالی
په BMW X7 M50d کې ګمارل شوې ټیکنالوژۍ له 800 څخه زیاتو پاڼو سره یو کتاب ورکړ. مګر موږ کولی شو دا ټول معلومات په دریو ټکو کې راټیټ کړو: پلیټ فارم؛ تعلیق او برقیات.
راځئ چې په اډه کې پیل وکړو. د X7 د جامو لاندې د CLAR پلیټ فارم دی - په داخلي توګه د OKL په نوم هم پیژندل کیږي (اوبرکلاس، د یو څه لپاره آلماني کلمه لکه "لکه څنګه چې سترګې لیدلی شي"). یو پلیټ فارم چې غوره توکي کاروي BMW شتون لري: لوړ ځواک فولاد، المونیم او په ځینو مواردو کې، کاربن فایبر.
د خورا لوړې کچې سختۍ او خورا کنټرول شوي وزن سره (د ټولو برخو اضافه کولو دمخه) دا پدې پلیټ فارم کې دی چې د هرڅه په خپل مناسب ځای کې ساتلو مسؤلیت راځي. په مخکینۍ محور کې موږ تعلیقونه د دوه اړخیزو هډوکو سره او په شا کې د څو لینک سکیم موندلو، دواړه د نیوماتیک سیسټم لخوا خدمت شوي چې د ډمپ کولو لوړوالی او سختۍ سره توپیر لري.
د تعلیق ټوننګ دومره ښه ترلاسه شوی چې په ډیر ژمن موټر چلولو کې، د سپورت حالت کې، موږ کولی شو د ډیری غیر پیچلي سپورت سالونونو تعقیب کړو. موږ نږدې 2.5 ټنه وزن په منحني کې غورځوو او د بدن رول په بې ساري ډول کنټرول کیږي. مګر ترټولو لوی حیرانتیا هغه وخت راځي کله چې موږ دمخه کونج ته وده ورکړه او بیرته سرعت کونکي ته راشو.
تمه یې نه درلوده. زه اعتراف کوم چې ما تمه نه درلوده! د 2.5-ټن SUV ګړندی کول او بیک اپ کول ځکه چې شاتنۍ برخه په تدریج سره خلاصیږي… ما تمه نه درلوده.
دا په دې مرحله کې دی چې برقیات لوبې ته راځي. د تعلیقونو سربیره ، د دوه محورونو ترمینځ د تورک توزیع هم په بریښنایی ډول کنټرول کیږي. دا باید ونه ویل شي چې BMW X7 M50d یو سپورت موټر دی. نه دانه ده. مګر دا هغه شیان ترسره کوي چې باید د دې ځانګړتیاو سره د وسایطو لاسرسي کې نه وي. دا هغه څه دي چې ما یې له مینځه یوړل. دې وویل، که تاسو سپورت موټر غواړئ، د سپورت موټر واخلئ.
مګر که تاسو اوه څوکۍ غواړئ ...
که تاسو اوه څوکۍ غواړئ - زموږ واحد یوازې شپږ څوکیو سره راغلی، یو له ډیری انتخابونو څخه شتون لري - د BMW X7 M50d هم مه اخلئ. په xDrive30d نسخه کې د BMW X7 کور واخلئ (له 118 200 یورو څخه)، تاسو به ډیر ښه خدمت وکړئ. دا هرڅه په هغه سرعت سره کوي چې د دې اندازې SUV باید چلول کیږي.
BMW X7 M50d د هرچا لپاره نه دی - مالي مسایل یو طرف. دا د هغه چا لپاره نه دی چې سپورتي موټر غواړي، او نه د هغه چا لپاره چې اوه څوکۍ ته اړتیا لري - سمه کلمه واقعیا اړتیا لري ځکه چې هیڅوک واقعیا اوه سیټر نه غواړي. زه هر هغه چا ته د شپې ډوډۍ ورکوم چې ماته یو څوک راوړي چې دا جمله یې ویلي وي: "زه واقعیا غواړم یو موټر چې اوه څوکۍ ولري".
ایا تاسو پوهیږئ چې دا کله پیښ شوي؟ هیڅکله نه.
ښه بیا. نو د چا لپاره BMW X7 M50d دی. دا د یو څو خلکو لپاره دی چې په ساده ډول غواړي غوره، ګړندی، خورا آرایشي SUV BMW ولري چې وړاندیز یې وکړي. دا خلک د پرتګال په پرتله د چین په څیر هیوادونو کې په اسانۍ موندل کیږي.
بیا دوهم چانس هم شتون لري. BMW دا X7 M50d یوازې د دې لپاره رامینځته کړی ... ځکه چې دا کولی شي. دا مشروع دی او دا د کافی دلیل څخه ډیر دی.
د B57S انجن په اړه خبرې کول
د داسې حیرانتیا متحرکاتو سره، د انلاین شپږ سلنډر کواډ ټربو انجن تقریبا شالید ته ځي. د کوډ نوم: B57S . دا د BMW 3.0 لیټر ډیزل بلاک ترټولو پیاوړی نسخه ده.
دا انجن څومره ښه دی؟ دا موږ هیروي چې موږ د 2.4 ټنه SUV څرخ شاته یو. د بریښنا یوه نښه چې موږ ته د سرعت څخه په لږه غوښتنه کې د 400 hp بریښنا (په 4400 rpm کې) او 760 Nm اعظمي تورک (د 2000 او 3000 rpm ترمینځ) چمتو کوي.
عادي 0-100 km/h سرعت یوازې 5.4s وخت نیسي. اعظمي سرعت 250 کیلومتره فی ساعت دی.
لکه څنګه چې ما لیکلي کله چې ما د X5 M50d ازموینه وکړه، د B57S انجن د دې بریښنا رسولو کې دومره خطي دی چې موږ احساس کوو چې دا دومره ځواکمن ندی لکه څنګه چې ډیټاشیټ اعلانوي. دا چلند یوازې یو غلط فهم دی، ځکه چې په لږه بې احتیاطۍ کې، کله چې موږ سرعت میټر ته ګورو، موږ لا دمخه د قانوني سرعت حد څخه ډیر (حتی ډیر!) ته ګورو.
مصرف نسبتا محدود دی، شاوخوا 12 لیټر/100 کیلومتره په منظم موټر چلولو کې.
عیش او عیش و آرام
که په سپورتي موټر چلولو کې د X7 M50d هغه څه وي چې باید نه وي، په ډیر آرامه موټر چلولو کې دا هغه څه دي چې تمه کیږي. یو SUV د آرایشي، ټیکنالوژۍ او مهم ثبوت کیفیت څخه ډک دی.
دلته اوه ځایونه دي، او دا ریښتیا دي. موږ د څوکیو په دریو قطارونو کې کافي ځای لرو چې هر سفر په دې ډاډ سره ترسره کړو چې موږ به په خورا آرامۍ سره خپل منزل ته ورسیږو.
یو بل یادونه. د ښار څخه ډډه وکړئ. دا په اوږدوالي کې 5151 ملي میتره، 2000 ملي متره پلنوالی، 1805 ملي متره لوړوالی او 3105 ملي میتره په ویلبیس کې دي، هغه اقدامات چې په بشپړ ډول احساس کیږي کله چې په ښار کې د پارک کولو یا موټر چلولو هڅه کوي.
که نه، دا وپلټئ. که په اوږده لویه لاره وي یا - په حیرانتیا سره ... - یو تنګ غرنی سړک. په هرصورت، دوی د 145 زرو یورو څخه ډیر مصرف کړي . دوی د دې مستحق دي! د نسخې په صورت کې چې موږ ازموینه کړې په اضافي کې 32 زره یورو اضافه کړئ. دوی نور هم مستحق دي ...