یو پلګ ان هایبرډ ډیزل؟ نن ورځ، یوازې د ستوري برانډ په دوی باندې شرط لري، لکه څنګه چې د سټیشن څخه مرسډیز بینز E 300، د دې ازموینې اصلي لوبغاړی څرګندوي.
دوه کاله دمخه موږ د دې موضوع په اړه لیکلي وو، "ولې نور ډیزل هایبرډونه شتون نلري؟"، او موږ دې نتیجې ته ورسیدو چې لګښتونه، د بد شهرت سره یوځای چې ډیزل په دې وخت کې ترلاسه کړي، دوی د بازار لپاره په ساده ډول یو غیر زړه پورې انتخاب کړی. او د جوړونکو لپاره.
په هرصورت، داسې نه بریښي چې مرسیډیز دا "میمو" ترلاسه کړي، او خپل شرط یې پیاوړی کړی - موږ نه یوازې په E-کلاس کې ډیزل پلګ-ان هایبرډونه لرو، بلکې په C-کلاس کې او ډیر ژر، GLE.
مرسډیز بینز E 300 له سټیشن څخه
ایا ډیزل انجن په مؤثره توګه په پلګ ان هایبرډ کې د بریښنایی موټرو لپاره غوره ملګری دی؟ یو ډول پایلې ته د رسیدو لپاره، بحث ته د ګازولین انجن سره د پلګ ان هایبرډ راوستلو څخه هیڅ ښه نه دی او ... موږ څومره "خوشحاله" یو - د E-کلاس یو هم لري، مرسډیز بینز E 300 e.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
لکه څنګه چې تاسو دمخه یادونه کړې، E 300 e یو سیلون دی، یا په مرسډیز ژبه کې لیموزین، پداسې حال کې چې E 300 یو وین یا سټیشن دی - په هیڅ ډول په وروستۍ پایلې اغیزه نه کوي. په یاد ولرئ چې په پرتګال کې، د E-Class پلگ ان هایبرډ وین یوازې د ډیزل اختیار سره شتون لري، پداسې حال کې چې لیموزین په دواړو انجنونو (پطرول او ډیزل) کې شتون لري.
د بونټ لاندې
د دوو ماډلونو احتراق انجنونه توپیر لري، مګر بریښنایی برخه په سمه توګه ورته ده. له دې څخه جوړ دی د 122 hp او 440 Nm برقی موټور (په نهه سرعت اتوماتیک لیږد کې مدغم شوی) او د 13.5 kWh بریښنایی بیټرۍ (په ډنډ کې نصب شوی).
د مرسډیز بینز ای-کلاس 300 او e-300 د 7.4 کیلوواټه بریښنا سره یو مدغم چارجر سره راځي ، کوم چې بیټرۍ ته اجازه ورکوي چې چارج شي (له 10٪ څخه تر 100٪ پورې) ، په غوره حالت کې ، په 1h30 دقیقو کې - اوږد دی. اړینه ده کله چې د کور په پلورنځي کې ولګول شي.
د احتراق انجنونو په اړه، د دوو ماډلونو د 300 ډیزاین شاته د 3000 cm3 انجن شتون نلري - پداسې حال کې چې د دوو ارزښتونو تر مینځ اړیکه نور مستقیم ندي - مګر دوه څلور سلنډر انجنونه د 2.0 لیټر ظرفیت سره سمون لري. له هغوی سره اشنا شئ:
دواړه د دوه ټنو وزن څخه تیریږي، مګر تایید شوي ګټې داسې ښکاري چې د ګرمې هچ څخه اخیستل کیږي؛ 100 km/h په ترتیب سره په 6.0s او 5.7s کې رسیږي، E 300 له سټیشن او E 300 او لیموزین څخه.
په ما باور وکړئ، د سږو کمښت شتون نلري، په ځانګړې توګه د سرعت بیا رغونه کې، چیرې چې د بریښنایی موټرو فوري 440 Nm اضافه ثابتوي.
په حقیقت کې، د احتراق انجن، بریښنایی موټرو او اتوماتیک لیږد ترکیب د دې E- ټولګیو یو له ځواک څخه وګرځید، د دوو انجنونو ترمنځ (عملي) د نه منلو وړ تیریدو او لوی او حتی عضلاتي پرمختګ سره کله چې دوی یوځای کار کاوه.
په څرخ کې
اوس چې موږ پوهیږو چې دوه ای کلاسونه څه هڅوي، د سړک د وهلو وخت، بیټرۍ ډکې، او لومړی تاثیرات خورا مثبت دي. د دوو جلا احتراق انجنونو سره سره، د موټر چلولو ابتدايي تجربه په بشپړه توګه یو شان ده، دا ځکه چې د هایبرډ حالت، ډیفالټ حالت، برقی پروپولشن ته لومړیتوب ورکوي.
تر دې حده، د لومړیو څو کیلومترو لپاره، ما باید دا تایید کړم چې ما په غلطۍ سره د EV (برقی) حالت نه دی غوره کړی. او لکه د برقیانو په څیر، چوپتیا او نرموالی خورا لوړ دی، په ځانګړې توګه ځکه چې دا د E-کلاس دی، چیرې چې تمه کیږي، د لوړ کیفیت د راټولولو او ساؤنډ پروفینګ څخه دی.
په هرصورت، په بریښنایی برخه ټینګار کولو سره موږ په بیټرۍ کې "جوس" په چټکۍ سره پای ته رسوو. موږ کولی شو تل د بریښنایی خوندي کولو حالت غوره کولو سره د وروسته کارونې لپاره بیټرۍ خوندي کړو ، مګر ماته داسې بریښي چې هایبرډ موډ کولی شي د زیرمه شوي انرژي ډیر قضاوت مدیریت کړي - دا په ډیری لارو کې غیر معمولي ندي چې په 100 کیلومتره کې د لږ لیټر تیلو اوسط لیدل کیږي. ، یا حتی لږ ، د احتراق انجن سره یوازې په قوي سرعت کې اړتیا لیدل کیږي.
بیا هم په بریښنایی حالت کې د خپلواکۍ په تړاو، دا د یو څه اسانتیا سره دی چې موږ ته رسیدو او حتی د 30 کیلومتره نښه څخه تیریږي. اعظمي حد ته چې زه 40 کیلومتره ته ورسیدم ، د WLTP رسمي ارزښتونه د 43-48 کیلومترو ترمینځ دي ، د نسخې پورې اړه لري.
څه پیښیږي کله چې بیټرۍ "پاته شي"؟
کله چې د بیټرۍ ظرفیت خورا ټیټ وي، البته، دا د احتراق انجن دی چې بشپړ مسؤلیت په غاړه اخلي. په هرصورت، د هغه وخت په جریان کې چې زه د ای کلاس سره وم، ما هیڅکله د بیټرۍ ظرفیت له 7٪ څخه راټیټ شوی نه دی لیدلی - د سستۍ او بریک کولو ترمنځ، او حتی د احتراق انجن په ونډې سره، دا اجازه ورکوي چې بیټرۍ تل په یو ټاکلي کچه وساتي. .
لکه څنګه چې تاسو تصور کولی شئ، ځکه چې موږ یوازې د احتراق انجن کاروو، مصرف به لوړ شي. څرنګه چې د احتراق انجن ډول - اوټو او ډیزل - د دې دوه هایبرډونو ترمینځ یوازینی متغیر دی، دا د هر یو ځانګړي ځانګړتیاوې دي چې دوی توپیر کوي.
البته، دا د ډیزل انجن سره و چې ما ترټولو ټیټ ټول مصرف درلود - 7.0 l یا په ښارونو کې، 6.0 l یا لږ په مخلوط استعمال کې (ښار + سړک). د اوټو انجن په ښار کې نږدې 2.0 لیټره اضافه کړه، او په مخلوط استعمال کې دا د 6.5 لیټر/100 کیلومترو په شاوخوا کې مصرف سره پاتې شو.
د بریښنایی بیټریو څخه د انرژي شتون سره ، دا ارزښتونه په ځانګړي توګه په ښارونو کې د پام وړ کم کیدی شي. په ورځني ورځني استعمال کې - راځئ چې تصور وکړو، د کور کار کور - د شپې یا د کار ځای چارج کولو سره، د احتراق انجن ممکن حتی اړتیا ونلري!
د ټولو لپاره نه
په هرصورت، د پلګ ان هایبرډ ګټه دا ده چې موږ اړتیا نلرو د بارولو لپاره ودروو. بشپړ یا نه پورته شوی، موږ تل د احتراق انجن لرو ترڅو حرکت وکړو او لکه څنګه چې ما هم "کشف کړی"، د بیټرۍ چارج کولو په پرتله د ټانک ډک ساتل اسانه دي.
مرسډیز بینز E 300 او لیموزین
لکه څنګه چې د بریښنا سره، د پلګ ان هایبرډونه د هرچا لپاره سم حل نه دی. زما په قضیه کې، د ورځې په پای کې د موټر چارج کولو څخه د وتلو لپاره هیڅ ځای شتون نه درلود، او دا تل ممکنه نه وه چې دا د Razão Automóvel په ودانۍ کې ترسره شي.
کله چې زه د چارج سټیشن په لټه کې وم ، ستونزې په هغه وختونو کې پای ته نه وې رسیدلې. دوی یا بوخت وو، یا کله چې دوی نه وو، ډیری وخت تاسو لیدلی شئ چې ولې - دوی په ساده ډول غیر فعال وو.
مرسډیز بینز E 300 او E 300 de هم کولی شي بیټرۍ پخپله چارج کړي. د چارج حالت غوره کړئ، او د احتراق انجن د دوی چارج کولو لپاره اضافي هڅې کوي - لکه څنګه چې تاسو تصور کولی شئ، پدې موقع کې مصرف زیانمن کیږي.
د پلګ ان هایبرډونو څخه ډیر، دوی د ای کلاس دي
ښه، هایبرډ یا نه، دا لاهم د E-کلاس دی او د ماډل ټول پیژندل شوي ځانګړتیاوې شتون لري او سپارښتنه کیږي.
راحت څرګند دی ، په ځانګړي توګه هغه لاره چې دا موږ له بهر څخه جلا کوي ، یو څه برخه د لوړ کیفیت په پایله کې چې E-کلاس موږ ته پرته له عیبونو او د لوړ کیفیت موادو سره وړاندې کوي.
مرسډیز بینز E 300 له سټیشن څخه. داخلي د دې د جوړولو کیفیت او موادو له مخې بې عیب دی، په عموم کې، د لمس لپاره خورا خوندور.
د روان ایروډینامیک شور فشار لوړ دی ، لکه څنګه چې د رولینګ شور دی - پرته له دې چې په شا کې د پراخه ټایرونو 275 ډیر اوریدونکي غږ. د موټر چلولو ډلې سره د "مففف" غږ سره یوځای شئ ، مګر د لوړ فعالیت سره ، چیرې چې په لویه لاره کې ، د واقعیا د پوهیدو پرته ممنوع سرعت ته رسیدل خورا اسانه دي.
په هرصورت، د سیالي Audi A6 په څیر چې ما د دې کال په پیل کې ازموینه وکړه، په لوړ سرعت کې د E-Class ثبات د ستاینې وړ دی او موږ تقریبا د زیانمنونکي احساس کوو - لویه لاره د دې ماشینونو طبیعي استوګنځی دی.
تاسو کولی شئ د سهار په نیمایي کې پورټو ته لاړ شئ، A1 لیسبون ته واخلئ، د غرمې ډوډۍ لپاره وقفه واخلئ او A2 الګارو ته واخلئ او د بحر له لارې د "لمر غروب" لپاره په وخت سره راشئ، پرته له دې چې ماشین یا ډرایور لږه نښه ښکاره کړي. ستړیا
مګر ما د دې ای کلاسونو بل اړخ وموند چې زه اعتراف کوم ، ما تمه نه درلوده پرته لدې چې دوی د AMG سټمپ سره راشي.
حتی په 2000 کیلو ګرامه کې، د E-Class پلگ ان هایبرډونه په خورا سختو برخو کې د غیر متوقع ګړندي احساس سره حیران شوي - اغیزمن، مګر ډیر ګټور، ډیر عضوي، ډیر "ژوندی"، د بیلګې په توګه، ترټولو کوچنی ښه. CLA "په ریلونو کې وکر" واخلئ.
تل شتون لري مګر…
دا ستونزمنه نده چې د دې ای کلاس جوړه مینه وال اوسئ ، مګر ، او تل شتون لري مګر ، د دوی د موټر چلولو ډلې اضافي پیچلتیا پایلې لري. د سامان ځای قرباني کیږي ترڅو د بیټرۍ ځای په ځای کړي ، کوم چې کولی شي د طبیعي زیږیدلو چلونکو په توګه د دوی رول محدود کړي.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د E-کلاس سټیشن لوی ټرک د بیټرۍ لخوا جوړ شوی.
لیموزین 170 لیټر ظرفیت له لاسه ورکوي، له 540 لیټر څخه 370 لیټرو ته ځي، پداسې حال کې چې سټیشن په 480 لیټر کې پاتې کیږي، د نورو ای کلاس سټیشنونو په پرتله 160 لیټر کم دی. ظرفیت له لاسه ورکړی او همدارنګه د کارولو استقامت - موږ اوس په ډنډ کې یو "قدم" لرو چې موږ له څوکیو څخه جلا کوو.
ایا دا ستاسو په انتخاب کې پریکړه کونکی فاکتور دی؟ ښه ، دا به په مطلوب کارونې ډیر تکیه وکړي ، مګر پدې محدودیت حساب کړئ.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
لکه څنګه چې ما مخکې یادونه وکړه، د پلگ ان هایبرډونه د هرچا لپاره ندي، یا بلکه، دوی د هرچا په روټینونو کې مناسب ندي.
دوی هرڅومره چې موږ یې لیږدوو ډیر معنی لري ، د دوی بشپړ ظرفیت ته ورسوو. که موږ یوازې دا اداره کړو چې دوی په ناڅاپي ډول بار کړو ، نو دا به غوره وي چې نسخې یوازې د احتراق انجنونو سره مساوي کړو.
"خبرې اترې" بدلون مومي کله چې موږ د مالیې ګټو ته اشاره کوو چې د پلګ ان هایبرډ څخه خوند اخلي. او موږ دې حقیقت ته اشاره نه کوو چې دوی یوازې د ISV ارزښت 25٪ تادیه کوي. د شرکتونو لپاره، ګټه د خپلواکې مالیې په مقدار کې منعکس کیږي، کوم چې یوازې د داخلي احتراق انجن سره د موټرو لخوا مالیه شوي نیمایي (17.5٪) څخه ډیر دی. تل یوه قضیه باید په پام کې ونیول شي.
که د مرسډیز بینز E 300 ډی سټیشن او E 300 او لیموزین ستاسو لپاره سم انتخابونه وي، تاسو ټولو ته لاسرسی لرئ چې E-کلاس یې وړاندیز کوي - د آرامۍ لوړه کچه او عمومي کیفیت، او د دې نسخو په حالت کې. ، ښه فعالیت. متحرک او حتی په حیرانتیا سره ښکیل متحرک چلند.
په هرصورت، ایا د ډیزل پلګ ان هایبرډ معنی لري یا نه؟
هو، مګر ... د هرڅه په څیر، دا پورې اړه لري. په دې حالت کې، هغه موټر چې موږ یې ارزونه کوو. دا په E- ټولګي کې معنی لري، که موږ دا د هدف په توګه وکاروو، دا د دې لپاره چې د سټراډیسټا په توګه د دې ځانګړتیاوو څخه ګټه پورته کړو. کله چې برقیان پای ته ورسیږي، موږ په احتراق انجن تکیه کوو، او د ډیزل انجن لا تر اوسه هغه دی چې غوره فعالیت / مصرف دوه اړخیز وړاندیز کوي.
نه دا چې E 300 e ناکافي وي. د پټرول انجن د کارولو لپاره ډیر خوندور دی او پدې حالت کې، دا د قیمت په پرتله یو څه ډیر ارزانه دی. کله چې په خلاص سړک کې ، سره له دې چې د E 300 de څخه ډیر مصرف کوي ، مصرف مناسب پاتې کیږي ، مګر شاید دا د ډیر ښاري / ښاري کارونې لپاره او د "د کرلو لاس" کې د چارج کولو نقطې لپاره خورا مناسب وي.
یادونه: په تخنیکي پاڼه کې په قوس کې ټول ارزښتونه د مرسډیز بینز E 300 e (پطرول) سره مطابقت لري. د E 300 او لیموزین اساس قیمت 67 498 یورو دی. ازمول شوي واحد د 72,251 یورو قیمت درلود.