د دې دوه ورځو ازموینو پیل نقطه په سینټرا کې د مرسډیز بینز مرکزي دفتر و. دا د غونډې ځای و چې د پلاوي له ورتګ مخکې د برانډ لخوا غوره شوی و، چې په لسګونو ژورنالیستانو څخه جوړ شوی و، چې منزل یې د ډورو ښکلي سړکونه وو.
په دې لاره کې موږ موټر چلوو او حتی موږ چلولی شو! د هرڅه لپاره وخت و مګر ښه هوا ...
بشپړه کورنۍ
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د مرسډیز بینز ای کلاس رینج په بشپړه توګه نوي شوی او اوس بشپړ شوی دی. په تصادفي توګه، دا د دې لامل و چې مرسډیز بینز د ازموینې لپاره د ماډلونو دا پراخه بیړۍ راټول کړي. د ټولو ذوقونو لپاره نسخې شتون لري - مګر د ټولو بټو لپاره نه. وان، کوپې، سالون، کیبریوټ او حتی یوه نسخه چې د سړک څخه بهر سفرونو ته وقف شوې.
په دې نوي نسل کې، E-Class یو بشپړ نوی پلیټ فارم ترلاسه کړ، کوم چې دا ماډل د متحرکاتو کچې ته وده ورکړه چې پخوا هیڅکله د پخوانیو نسخو لخوا نه و رسیدلي. په یاد ولرئ چې مرسډیز بینز په عملي توګه په میونخ کې زیږیدلي ماډل ته کتلي دي ...
لکه څنګه چې د ټیکنالوژۍ لپاره، موجود سیسټمونه (ډیری یې د S-Class څخه په میراث کې دي) د خپلواک موټر چلولو څپرکي کې د پرمختګ لاره ښیې. لکه څنګه چې د انجنونو لپاره، بلاکونه په بشپړ ډول په 2016 کې د دې نسل لپاره ډیزاین شوي، لکه OM654 چې د E200d او E220d نسخې په ترتیب سره د 150 او 194 hp سره سمبالوي، په کورني بازار کې خورا مشهور دي.
برانډ هم د افشا کولو فرصت ترلاسه کړ نوې نسخه د کال په پای کې راځي. E300d د ورته 2.0 بلاک نسخه ده مګر د 245 hp سره، او کوم چې به په ټوله مرسډیز ای کلاس کورنۍ کې شتون ولري، لومړی سټیشن او لیموزین ته رسیږي.
رینج ته د ای کلاس داخلیدل د E200 لخوا په پټرول او ډیزل نسخو کې رامینځته شوي ، د کوم لپاره چې مخکینۍ ګریل د بونټ څخه بهر دودیز ستوري په غاړه لري.
د لنډ لنډیز او د اشرافي کورنۍ په اړه د یو څو نورو توضیحاتو پوهیدو وروسته چې د 1975 کال پورې اړه لري ، او څو کاله وروسته یې "E" لیک غوره کړ ، په 1993 کې ، موږ بیا پارک ته معرفي شو ، د داسې وخت سره چې په پای کې. ، باران نږدې شو.
د مرسیډیز ای کلاس لیموزین، ای کلاس کوپې، ای کلاس کنورټیبل، د ای کلاس سټیشن او د ای کلاس ټول ټریرین موږ ته په یوه څپېړه سره ښه راغلاست ووایه او ورپسې د "راځئ چې هغې ته ورشو" لید. هر یو د خپل کرکټر سره، مګر په ښکاره ډول دا ټول د کورنۍ ځانګړتیاوو سره، د ګیرل په مینځ کې د وسلو کوټ لري.
د کلاس E سټیشن
موږ د مرسیډیز ای-کلاس سټیشن سره پیل وکړ، د کورنۍ ژوند په لور خورا ښه. دلته د ځای کمښت نشته، نه د سامان لپاره او نه هم په شا څوکیو کې د اشغالګرو لپاره.
موږ دا فرصت هم درلود چې د ډیزل رینج کې ترټولو زړه راښکونکي نسخه، E350d سره پیل کړو. دا نسخه د 258 hp سره د 3.0 V6 بلاک کاروي چې د دې څلور سلنډر همکارانو په پرتله خورا لیوالتیا او خطي ځواب ورکوي. راځئ چې ووایو دا تل ډیر "ګړندی" دی.
د بریښنا تحویل سمدستي دی او د غږ پروف کول او د سرعت احساس نشتوالی د پام وړ دی. او د موټر چلوونکي جواز ټکي لپاره خطرناک.
د باران ورځې سره او لاهم په لیزبون کې د ګډوډ ترافیک په وخت کې ، موږ وکولی شو په ټرانزیټ کې د موټر چلولو ځینې خپلواکې مرستې څخه ګټه پورته کړو. د کروز کنټرول او فعال لین بدلولو مرستې له لارې، مرسډیز ای کلاس زموږ لپاره هرڅه کوي، په حقیقت کې هرڅه!
سیسټم زموږ په مخ کې لین او موټر پیژني. له هغې وروسته، دا د اړتیا په وخت کې راښکته کیږي، کندې او کنګل کیږي. ټول پرته له لاسونو، او د وخت محدودیت پرته، تر هغه سرعت پورې چې ټاکل یې ممکن نه و، مګر باید د 50 کیلومتره فی ساعت څخه زیات نه وي. کوم چې ډیر خراب دی، ځکه چې ما یو بل یا دوه ساعته خوب ته اړتیا درلوده ...
مرسیډیز کلاس E200d. د E-کلاس کورنۍ ترټولو معمولي.
په بل حد کې د 2.0 انجن 150 hp نسخه ده، او دا د مرسډیز ای کلاس سټیشن سره و چې موږ هم د دې انجن هڅه کولو فرصت درلود. د معیاري تعلیق سره، د چټکتیا کنټرول، او حتی په خورا باد سړک کې، د ماډل آرامۍ او متحرکاتو ته اشاره کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري.
پینورامیک کاکپیټ، اوس په ټولو نسخو کې معیاري دی، هر یو دوه 12.3 انچ سکرینونه لري، چیرې چې بې شمیره دودیز کول ممکن دي. د موټر چلوونکي لپاره، دا یوازې د تکتیک سټیرینګ ویل کنټرول سره ترسره کیدی شي. له بلې خوا، 150 hp د ماډل لپاره کافي څخه ډیر ثابتوي، که څه هم دوی ځینې وختونه مصرف ته زیان رسولی شي کله چې تاسو د سرعت زیاتولو هڅه وکړئ. له 59,950 یورو څخه.
ټولګي E کوپ
ازمول شوی مرسډیز ای کلاس کوپ E220d و، مګر دا موږ ته د موټر چلولو لږ خوندورې تجربې نه راکوي.
د خورا ټیټ ایروډینامیک کفایت او ډیر ځیرکتیا سره ، دا د هغو کسانو لپاره غوره نسخه ده څوک چې نه یوازې د اوږد سفر څخه خوند اخلي ، بلکه په بادي سړکونو کې د ډیر متحرک موټر چلولو څخه هم خوند اخلي. د اختیاري متحرک بدن کنټرول تعلیق دمخه د آرامۍ او سپورت حالتونو ترمینځ د ټینګښت ترتیباتو ته اجازه ورکوي ، کوم چې د ښه متحرکاتو او د ډنډ کولو زیاتوالي کې مرسته کوي.
څوکۍ، په 2+2 ترتیب کې، په زړه پورې ښکاري چې لږ ملاتړ لري، او یقینا لږ راحته دي.
په اعتراف سره یو کوپ. د B ستنې او د دروازې چوکاټونو نشتوالی پاتې دی.
د تطابق وړ کروز کنټرول او د فعال لین بدلولو مرستې سیسټمونو سره ، ماډل د تیريدونکي حالت وړاندوینه کوي ، په خپلواکه توګه چلول ، یوازې چلوونکی د سمت بدلولو سیګنال سره مداخله کوي. د تورک او بریښنا پرمختللی تحویل تل سرعت کونکي ته ځواب ورکوي او د موټر چلولو حالت پورې اړه لري ، مصرف کولی شي له 5… څخه تر 9 لیتر/100 کیلومترو پورې لاړ شي. له 62,450 یورو څخه.
د کلاس E لیموزین
په خورا زړه راښکونکي ترتیب کې، د AMG ایروډینامیک کټ او تجهیزاتو سره تر هغه چې سترګې یې لیدلی شي، دا د مرسډیز ای کلاس لیموزین و چې په ماسپښین کې زموږ په تمه و.
یوځل بیا، د E350 d V6 بلاک ډورو ته د رسیدو لپاره ښې تجربې درلودې، د منحنی تعقیب سره. دا هغه ځای دی چې ما د 9G ټرانیک ګیربکس څخه پوره ګټه پورته کړه، کوم چې د E-Class ډیزلي انجن رینج کې معیاري دی. د سپورت حالت د چټک غبرګون لپاره اجازه ورکوي، نه یوازې د ګیربکس څخه بلکې د تروټل څخه. د باری وروسته وګرځم ما د دې سالون ابعاد هیر کړل.
د AMG جمالیاتی کټ سره، د مرسډیز ای کلاس خورا ډیر زړه راښکونکی دی، هر ډول نسخه.
که چیرې داسې سیسټمونه شتون ولري چې موږ یې کارول خوښوو، داسې نور هم شتون لري چې موږ یې نه غوره کوو. دا د امپلس اړخ قضیه ده، یو سیسټم چې چلوونکی د موټر مرکز ته حرکت کوي، ترڅو د اړخ اغیزو په صورت کې پایلې کمې کړي. ښه، دا غوره ده چې باور ولرئ دوی کار کوي ...
په موټر چلولو لږ تمرکز، ما د برمیسټر شاوخوا غږ سیسټم څخه ګټه پورته کړه، کوم چې د 3D غږ اختیار کې له 1000 یورو څخه 6000 یورو ته ځي. زه نه پوهیږم چې ما کوم یو اوریدلی ... مګر دا چې دا د دې وړتیا لري چې ټولې دورو سیمې ته میوزیک ورکړي ، زه پدې کې شک نه لرم. له 57 150 یورو څخه.
ټولګي E ټوله خاوره
د مرسډیز ای کلاس آل ټرین په یوه برخه کې د آلمان د برانډ شرط دی چې د SUVs سره سیالي کولی شي. د وینونو بازار د کورنۍ سره د ډیری ټولګیو سره د تیښتې شیبې چمتو کولو توان لري.
د هوا د بدن کنټرول نیوماتیک تعلیق د معیاري په توګه، د 20 ملي میتر لوړوالی ته اجازه ورکوي ترڅو په ډیرو خرابو سړکونو کې ښه پرمختګ یقیني کړي، او تر 35 کیلومتره فی ساعت پورې.
د 4Matic آل ویل ډرایو پاتې کار کوي. په هره شیبه کې ، د کرشن حالت مدیریت د خنډونو لرې کولو وړتیا غوره کوي ، کوم چې کولی شي موږ ته په څرخ کې د خوښۍ او جرات شیبې چمتو کړي.
د سړک څخه بهر د غیر معمولي وړتیاو سره، د ټولې خاورې اختیار د پیژندل شوي ماډلونو لپاره مختلف چلند غوره کوي، د دې وړتیا سره چې د 4MATIC سیسټم خوندیتوب سره د نورو چاپیریالونو څخه خوند واخلئ، دواړه د سړک څخه بهر حالتونو او د گرفت نشتوالي کې (د باران قوي) ، واوره، او نور…)، او د حوالې آرامۍ او تصفیه سره، د E-کلاس ځانګړتیا. له 69 150 یورو څخه.
د هوا د بدن کنټرول هوایی تعلیق په ټول خاوره کې د معیاري په توګه تعلیق ته اجازه ورکوي چې د 20 ملي میتر پورې 35 کیلومتره / ساعت پورې پورته شي.
ټولګي E بدلیدونکی
بله ورځ به لمر لویږي او دا د مشهور EN222 سره د مرسډیز ای کلاس کابریو چلولو لپاره مناسب وخت و. هغه ماډل چې پدې وروستیو کې یې د مرسډیز ای کلاس نوې لړۍ بشپړه کړې په یوه نسخه کې شتون لري ترڅو د ای کلاس کیبریو 25 کلیزه ولمانځي.
دا نسخه د بدن په دوه رنګونو کې شتون لري، په برګنډي کې بونټ سره، یو له څلورو رنګونو څخه یو د E-Class Convertible کې د کینوس بونټ لپاره شتون لري. د 25 مې کلیزې نسخه د دې ځانګړي داخلي توضیحاتو لپاره هم ولاړه ده ، لکه د څوکیو څرمن په سپکو ټونونو کې چې د برګنډي سره توپیر لري او ځینې تجهیزات لکه د هوا بیلانس ، د هوا تازه کولو عطر سیسټم چې د انډکشن له لارې کار کوي. د وینټیلیشن سیسټم.
هغه توضیحات چې د کیبریو ماډلونو تکامل په نښه کوي معیاري دي ، لکه د بریښنا شاته ډیفلکټور ، ایر کیپ - د وینډ سکرین په سر کې یو انعکاس کونکی - یا د غاړې لپاره تودوخه چې د ایر سکارف په نوم یادیږي. همدارنګه نوی د اتوماتیک بریښنایی سامان کڅوړه ده ، کوم چې شا ته د بې ځایه کیدو مخه نیسي کله چې په خلاص موقعیت کې وي.
ټوله داخله په رڼا ټنو کې ده، کوم چې د برګنډي ټاپ سره توپیر لري.
داخلي برخه د دې نسخې لپاره ځانګړې ده چې د E-Class cabrio د 25 مې کلیزې په یاد لمانځي.
هغه ډیزاین چې نسخه پیژني په کنسول، غالۍ او د مډګارډونو کې شتون لري.
د وینټیلیشن سایټونه په ځانګړي ډول د E-Class cabrio او coupé لپاره ډیزاین شوي.
د "ډیزاینو" څوکۍ د دې نسخې برخه ده. ایر سکارف، د غاړې هیټر، د ای کلاس بدلیدونکي معیاري دی.
د هوا کیپ او شاته ډیفلیکٹر بریښنایی او معیاري دي.
په څرخ کې، دا اړینه ده چې د سرعت په پام کې نیولو پرته، د نرم سر غږ موصلیت ټینګار وکړئ. حتی ځکه چې موږ د اوږدې مودې لپاره زموږ په ګټه لمر نه درلود. هوډ حتی د 50 کیلومتره / ساعت څخه هاخوا د چلولو وړ دی ، کوم چې ما ته اجازه راکړه چې دا بند کړم پداسې حال کې چې ما لومړی څاڅکي احساس کړل ، بله ګټوره شتمني ، کوم چې د هغو کسانو لپاره چې هیڅکله ورته اړتیا نه درلوده ممکن د نندارې په څیر ښکاري.
وروسته، موږ په "وحشیانه توګه" د یو طوفان لخوا وځپل شو چې نه یوازې د امنیتي سیسټمونو اغیزمنتیا یې ازموینه وکړه، مګر یو ځل بیا د کینوس چت د پام وړ موصلیت. که دا د کم سرعت لپاره نه و چې په هغه کې یې گردش کاوه، نو شاید هغه په دې ویلو کې ډډه نه وه کړې چې هغه د A1 ټول رادارونه ویشتلي، دا د هوا ځواک و.
دلته باید د 9G-Tronic اتوماتیک لیږد لپاره یو منفي یادښت وي، کوم چې په بشپړ ډول لاسي حالت "زورولو" ته اجازه نه ورکوي، نو پدې حالت کې موږ کولی شو موټر د "لنډ رین" سره ولرو. له 69 600 یورو څخه.
ایا کوم ورک دی؟
تر دې دمه دوی باید پوښتنه وکړي. نو د مرسډیز-AMG E63 S په اړه څه؟ ما هم ورته فکر وکړ کله چې زه پوه شوم چې د ای کلاس کورنۍ ترټولو ځواکمن خپلوان شتون نلري، لکه څنګه چې زه د بیرته راستنیدو په وخت کې لیزبون ته د رسیدو په حال کې وم. مګر اوس چې زه د دې مسلې په اړه ښه فکر کوم ... زما د موټر چلولو جواز هم له لاسه ورکړ.
د ګویلرم لپاره خوشحاله، چا چې د هغه د رهبري کولو فرصت درلود "په ژوره توګه!" مګر خپل وخت واخلئ ، په یو له غوره سرکټونو کې چې ما کله هم اخیستی دی ، د آټوډرومو انټرنیشنل دو الګارو (AIA).
د نسخې یا انجن په پام کې نیولو پرته، داسې ښکاري چې نوی E-Class د منحنی لپاره بهر دی. په یو وخت کې یو مهم شیبه کله چې سیالي یوازې آلمان نه وي. هلته په سویډن (وولوو) او جاپان (لیکسس) کې ، داسې نښې شتون لري چې اوربند نه کوي. څوک وګټي مصرف کونکي دي.