که څه هم دا تل ستاینه شوې، د سوزوکي سویفټ سپورت هیڅکله په مطلق فعالیت کې وده نه ده کړې. په تیرو څو نسلونو کې، کوچني جاپاني ماډل تل د خپل متحرکاتو او اتموسفیر روټري انجن لخوا جذب شوی، چې دا د ډیری مینه والو لاسته راوړي.
په دې دلیلونو کې د پیرود معمولي نرخ او عملیاتي لګښتونه اضافه کړئ، د پورته اوسط اعتبار سره یوځای، او تاسو د جیب راکټ اپیل وګورئ.
د حیرانتیا خبره نده چې د نوي "SSS" (ZC33S) په اړه تمه او ویره خورا لوړه ده. تر ټولو پورته، وروسته له دې چې پوه شو چې نوی نسل د خپلو مخکینیو (ZC31S او ZC32S) - M16A د 1.6 لیټرو سره په طبیعي ډول تمه شوي انجن سره توزیع کوي، کوم چې په وروستي نسخه کې 136 hp په 6900 rpm او 160 Nm کې په 4400 rpm کې ډیبیټ شوی، د ټربو چارج شوي انجن معرفي کول.
230، هغه شمیره چې اهمیت لري
د نوي سوزوکي سویفټ سپورت انجن خورا ښه ګڼل کیږي K14C ، د بوسټر جیټ کورنۍ کوچنی غړی - چې موږ یې په سوزوکي ویتارا کې موندلی شو. دا یوازې 1.4 لیټره لري، مګر د ټربو څخه مننه، شمیرې اوس ډیر څرګند دي: 140 hp په 5500 rpm او 230 Nm د 2500 او 3500 rpm ترمنځ . که ځواک ورته وي (یوازې +4 hp) ، د ارزښتونو توپیر بائنری ټکان ورکوی - له 160 څخه تر 230 Nm پورې کود خورا لوی دی ، او نور څه دي ، په خورا ټیټ رژیم کې ترلاسه شوي.
د وړاندوینې وړ ، د نوي سویفټ سپورت کرکټر له مخکینیو څخه توپیر لري. د دوی ډیری "خوښۍ" د دې فعالیت ته د لاسرسي لپاره د انجن "چوچولو" څخه جوړه وه - دا یوازې د 4000 rpm څخه پورته خپل غوره ښودلی ، او تر 7000 rpm پورې کریسنډو وه او لاهم روږدي دي.
نوی انجن نور هیڅ توپیر نه شي کولی. فعالیت خورا ډیر د لاسرسي وړ دی ، پرته له شک څخه ، د سرعت کونکي د اعتدال فشار په فاصله کې. د نوي انجن ځواک میډرینجونه دي او د ټیټ 6000 rpm کمولو ته نږدې کولو کې لږ علاقه شتون لري - هیڅ داسې کریسینډو شتون نلري چې موږ هڅوي چې ګیر "کشش" کړو ، او نه هم مناسب غږ ټریک. همدا رنګه دا توربو په خپل غږ کې شرم دی ...
ما غلط مه کوئ، دا پخپله یو ډیر ښه انجن دی. په وړاندې کولو کې خطي، د نه منلو وړ ټربو لیګ، او داسې ښکاري چې دا یو څه کمښت لري - دا یو متحرک واحد دی، له انرژی څخه ډک دی - مګر دا پریږدي چې د مخکیني لوړ بیارغونه له لاسه ورکړي ...
د څرمن وزن
د انجن په ژوند کې مرسته کول یقینا د سیټ ټیټ وزن دی. د سوزوکي سویفټ سپورت هیڅکله دروند موټر نه و ، مګر دا نوی نسل لومړی دی چې یو ټن ښکته کیږي - یوازې 975 کیلوګرامه (DIN)، د خپل مخکیني څخه 80 کیلو ګرامه کم، په ټوله برخه کې ترټولو سپک هم دی.
په B- برخه کې احتمالي سیالان لکه Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) یا د SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) په ترتیب سره 114 او 134 کیلو ګرامه دروند دي. سویفټ سپورټ حتی د Volkswagen Up GTI په پرتله 20 کیلو ګرامه سپک اداره کوي، لاندې یوه برخه.
معیاري LED آپټیکس
په سړک کې، ټیټ وزن، د رسیدونکي انجن شمیرو سره یوځای، پرته له ډیرې هڅې څخه په ژوندی تالونو کې ژباړل - د ریو کاونټر پای تعقیب کول هیڅ ګټه نلري. سویفټ سپورت د معمولي شمیرو په پرتله خورا ښه حرکت کوي تاسو ته اجازه درکوي اټکل وکړئ. دا به په اسانۍ سره خپل مخکیني "خړې خوري" پریږدي.
په څرخ کې
او له هغه وخته چې موږ په حرکت کې یو، د نوي سوزوکي سویفټ سپورت لومړني موټر چلولو تاثیرات خورا مثبت دي. د موټر چلولو ښه موقعیت موندل اسانه دي - پراخه څوکۍ او د سټیرینګ ویل تنظیم کول - څوکۍ راحته او ملاتړي دي.
سټیرینګ د نورو سویفټونو په پرتله یو څه دروند دی ، مګر دا لاهم غیر متقابل دی. دا د دې د ځواب سمدستي وړ دی ، د مخ محور سره لکه څنګه چې زموږ عملونو ته تمه کیږي عکس العمل ښیې - دا هیڅکله د باور هڅولو کې پاتې راځي کله چې کوم وکر ته نږدې کیږي.
داخلي برخه د رنګ اشارو لخوا نښه شوې - یو تدریجي چې له سور څخه تر تور پورې تیریږي. د چرم سټیرینګ ویل او په اوږدو کې سور ګنډل.
د خپل مخکیني په پرتله، نوی سویفټ سپورټ ډیر سخت بیس لري، پراخ ټریکونه (40 mm) او لنډ (20 mm) لري. دا یقینا په سړک کې غوره "کرل" دی. د تعلیق سکیم د مخکینیو په څیر دی - په مخ کې مک فیرسن او په شا کې ټورشن بار - او د 195/45 R17 ټایرونو سره د معتدل ابعادو څرخونه ساتي ، هماغه اندازه چې په 2006 کې د ZC31S له پیل راهیسې کارول کیږي.
اوس ماته منحل راکړه
غوره شوی لاره - د ویلانووا ډیل پارډیلو (له مادرید څخه څو درجن کیلومتره) سره سان ایلډیفونسو (د غرونو په مینځ کې) سره نښلول - د سویفټ سپورت وړتیاو ازموینې خورا محدودې پای ته ورسولې. نه یوازې دلته ډیر ترافیک شتون درلود ، مګر ډیری رادارونه او حتی د پولیسو عملیات د سویفټ سپورت چیسس ځانګړتیاو په سمه توګه تصدیق کولو کې خنډ و - له بلې خوا دا موږ ته اجازه راکوله چې ترسره کړو. په اوسط ډول 6.5 او 7.0 l/100 کیلومتره په دوو پلان شویو لارو. بد نه دی…
سړکونه - په عموم ډول، د غوره کیفیت - هم مرسته نه کوي، د اوږدو مستقیمو او منحلاتو سره چې خورا پراخ، مستقیم ښکاري. په غرونو کې هم سړکونه پراخ وو او ګړندي تګ. ډیر لږ ځایونه د "SSS" لپاره نومول شوي - تنګ، باد سړکونه.
د حتمي متحرک پریکړې لپاره ، موږ باید د "کور کې" ازموینې ته انتظار وباسو. مګر دا ممکنه وه چې ځینې پایلې ترلاسه کړي. د 230 Nm تل د خورا لوړ سرعت تضمین کوي ، ځینې وختونه حتی د خورا ښه شپږ سرعت لارښود ګیربکس کارولو سره توزیع کوي. په ناڅاپه سرعت کې په ګړندۍ کونج باندې د برید کولو نادر فرصت کې ، سویفټ د باور وړ او نه متزلزل ثابت شو ، په بیله بیا بریکونه چې تل اغیزمن او په سمه توګه ماډل شوي.
سټایل جارحانه دی ، پرته لدې چې ډیریږي ، او په معقول ډول اپیل کوي.
د "ټول ساس" سره
نوی سویفټ سپورت تجهیزات نلري. د انفوټینمینټ سیسټم د 7 "ټچ سکرین سره، د 3D نیویګیشن سره، د عکس لینک او د Android آټو او ایپل کار پلی سره مطابقت لري؛ د ټایر فشار کنټرول؛ د LED هیډ لایټونه او ګرمې څوکۍ ځینې ځانګړتیاوې دي، کله چې د خوندیتوب خبره راځي، دا یو مخکینۍ کامره راوړي. او یو لیزر سینسر، کوم چې د خنډونو، پیاده چلونکو، او داسې نورو لپاره د کشف سیسټم ته اجازه ورکوي (د هغه په عمل کې یو څه حساس)؛ خودمختاره بیړني بریک کول؛ د لین بدلون خبرتیا؛ د ستړیا ضد فعالیت؛ د اوږد واټن رڼا مرسته او د تطبیق وړ کروز کنټرول.
ډیر بالغ؟
له بلې خوا، د یو یا بل چکر څخه ناوړه ګټه پورته کول، دا اجازه ورکوي چې د عکس العملونو بې طرفۍ تایید کړي. شاید دا هغه ځای دی چې د نوي سویفټ سپورت په اړه بله لویه ویره پروت دی: ایا دا دومره "لوی شوی" دی چې حتی د هڅول کیدو پرمهال یې خپل بغاوتي لړۍ پریښوده؟
مخکیني هم د دې متقابل شا لخوا تعریف شوي، په ځینو وختونو کې خورا څرګندونکي، په ځانګړې توګه په ZC31S کې، تل د "خبرو اترو" کې د ګډون لپاره چمتو دي، که په منحل کې بریک ودرول شي، یا په مناسب وخت کې د سرعت څخه وتل. له هغه څه څخه چې زه یې ویلای شم ، حتی د ESP بندیدو سره ، دا نوی سویفټ خورا سم احساس وکړ ...
په پرتګال کې
نوی سوزوکي سویفټ سپورت زموږ هیواد ته د دې میاشتې په پای کې یا د راتلونکي په پیل کې راځي. لکه څنګه چې د قیمت لپاره، دا د مخکیني سره ورته کچې کې دی، په 22,211 یورو پیل کیږي، مګر د پیل کولو کمپاین سره، دا یوازې دی 20 178 یورو.
د تجهیزاتو کچه لوړه ده (بکس وګورئ) او تضمین یې اوس درې کاله دی، سوزوکي اوس د پنځو کلونو لپاره د لوړولو په اړه خبرې کوي.
