نن ورځ، د نوي واقعیت ژوند کول، د هغه څه د یوې برخې په توګه چې په نړۍ کې د موټرو ترټولو لوی ګروپونو څخه دی - د رینالټ - نیسان - میتسوبیشي اتحاد - جاپاني برانډ یو نوی پړاو پرانیست. د خپل وروستي نوښت ښودلو څخه څلور کاله وروسته، میتسوبیشي یو بشپړ نوی موټر وړاندې کوي Mitsubishi Eclipse Cross.
یو ماډل چې د نوي دور پیل او د بل پای نښه کوي. د میتسوبیشي ایکلیپس کراس د اتحادیې نفوذ پرته د برانډ وروستی ماډل دی. راځه چې ورسره ووینو؟
پلیټ فارم او ډیزاین
د آوټلینډر په څیر د ورته پلیټ فارم پراساس ، مګر لنډ ، سخت او سپک ، د نوي ساختماني حلونو کارولو څخه مننه ، ایکلیپس کراس په ورته وخت کې په دوه بورډونو کې د لوبې کولو هڅه کوي ، ځان د C-SUV په پوله کې ځای په ځای کوي. برخه او D-SUV، د نږدې 4.5 مترو اوږدوالي څخه مننه، نږدې 2.7 متر ویل بیس سره. دا اندازه کوي چې حتی په دې توګه، جاپاني ماډل نه یوازې د 1.7 متر د بدن لوړوالي څخه مننه کوي، مګر په عمده توګه د جمالیات پایله ده چې د شخصي ذوقونو سربیره، خپل اصلي ابعاد پټوي.
په مخ کې موږ د آوټلینډر سره ورته لینونه ګورو، نو دا په شا کې، مجسمه شوې او د ویشلو شاته کړکۍ (دوهل بلبل ډیزاین) سره ده چې موږ د خورا لوی سټایلیسټیک توپیر موندلو پای ته ورسوو.
دننه
د موټر چلولو لوړ موقعیت لومړی عنصر دی چې څرګندیږي کله چې تاسو د میتسوبیشي ایکلیپس کراس دننه ګام کوئ. د موادو او مجلس کیفیت په ښه پلان کې دی.
د تخنیکي حلونو په شرایطو کې، د میتسوبیشي ایکلیپس کراس د دودیز وسیلې پینل او د ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې روښانه شوي ټچ سکرین سره مجهز دی - د مناسب فعالیت په پرتله د سترګو لپاره خورا زړه راښکونکي. د دې سیسټم کنټرول لپاره، موږ یو ټچ پیډ هم لرو چې عملیات یې هم عادت ته اړتیا لري.
تجهیزات او ځای شتمنۍ دي
د معیاري تجهیزاتو چمتو کول یو ښه پلان دی. اساسی نسخه (Intense) د LED د ورځې د چلولو څراغونه او د فوګ څراغونه، 18” الیا ویلز، شاته سپوائلر، رنګه شاته کړکۍ، کروز کنټرول، سرعت محدودونکی، بې کیلي سیسټم، د شا پارکینګ کیمرې سره د پارکینګ سینسرونه، د دوه زون هوایی کنډیشن، سر. - پورته ښودنه، د رڼا او باران سینسرونه. د هیرولو پرته، د خوندیتوب په ډګر کې، د ګټو شتون لکه د مخکینۍ ټکر کمولو سیسټم، د لین انحراف خبرتیا، ثبات او کرشن کنټرول، او د ټایر فشار نظارت سیسټم. هغه راځي؟...د ځای په شرایطو کې، شاته څوکۍ د اوسیدو ځای کافي برخه وړاندې کوي، بیا هم د سر خونه کیدای شي ډیر وي - د بدن شکلونه پدې برخه کې ډیر زیان رسوي. او ځکه چې شاته څوکۍ اوږدمهاله سمون لري، د سامان په ظرفیت کې د ځینې لاسته راوړنو د ترلاسه کولو امکان هم شتون لري. کوم چې د 485 l (دوه ویل ډرایو نسخه) وړاندیز کوي د شا څوکۍ سره تر ممکن حد پورې غزول شوي.
د رڼا سیټ لپاره ژوندی موټور ...
ژوندی او استول شوی. انجن 1.5 T-MIVEC ClearTec 163hp په 5500rpm کې او د 1800 او 4500rpm ترمنځ 250Nm تورک ، دا به یوازینی انجن وي چې اوس مهال په پرتګال کې شتون لري. د کارولو لپاره خورا خوندور انجن ، په ځانګړي توګه کله چې د شپږ سرعت لارښود ګیربکس سره یوځای شي - د CVT ګیربکس د اختیار په توګه شتون لري.
په متحرک ډول، چیسیس خورا روښانه چلند کوي. سټیرینګ سپک دی مګر ښه مرسته لري ، او د ښه ځمکني پاکوالي سره سره د بدن حرکتونه د قوي تعلیق لخوا ښه کنټرول کیږي - کوم چې لاهم په مناسب ډول راحته دی. موږ په ناروې کې د میتسوبیشي ایکلیپس کراس په یخ کې ازموینه وکړه او ډیر ژر به موږ تاسو ته ټول احساسات دلته په ریزن موټر کې ووایو.
د 29,200 یورو څخه، مګر د تخفیف سره
کمپاین پیل کړئ
د لانچ په دې مرحله کې، واردونکي پریکړه وکړه چې د تخفیف کمپاین سره Eclipse Cross پیل کړي، د ذبح او کریډیټ پراساس. دا د Eclipse Cross 1.5 Intense MT لپاره په 26 700 یورو، د 1.5 Instyle MT لپاره 29 400 یورو، د شدید CVT لپاره 29 400 یورو او د Instyle 4WD CVT لپاره 33 000 یورو پیل کیږي.
په دې ابتدايي مرحله کې، دا یوازې د ګازولین انجن سره شتون لري، که څه هم دمخه د ډیزل انجن (د 2.2 DI-D څخه پیژندل شوی) د کال په پای کې د ژمنې سره، د PHEV نسخه سربیره (هم) دلته د 2019 په پای کې د آوټلینډر سره ورته دی.
د میتسوبیشي ایکلیپس کراس پرتګال ته راځي د 29,200 یورو څخه پیل کیږي د 1.5 شدید نسخې لپاره د مخکینۍ څرخ ډرایو او لاسي ګیربکس سره. د CVT اتومات بکس سره، قیمت 33 200 یورو ته لوړیږي.
د انسټال تجهیزاتو کچې غوره کول، قیمتونه په € 32,200 (دستی ګیربکس) او € 37,000 (CVT) پیل کیږي، که څه هم وروستی یوازې د دایمي آل ویل ډرایو (4WD) سره شتون لري.
په پای کې، دوه نور ښه خبرونه: لومړی، د پنځو کلونو عمومي تضمین یا 100,000 کیلومتره (کوم چې لومړی راځي)؛ دوهم، دا ژمنه چې یوازې مخکینۍ میتسوبیشي ایکلیپس کراس به په محصولاتو کې د ټولګي 1 څخه ډیر تادیه نکړي.