ټیوټا ته سلام. د اوږدې مودې لپاره - په ځانګړې توګه له 1997 راهیسې - ټیوټا دفاع کوي چې هایبرډونه هغه انجنونه دي چې د موټرو صنعت لوی هدف ته غوره پایلې وړاندې کوي: صفر اخراج.
یو قناعت چې د ډیزل انجنونو لپاره د کلونو او کلونو هڅونو لخوا خیانت شوی و چې بازار یې ګډوډ کړی - د لارو په ګوته کولو څخه ډیر ، سیاسي ځواک باید اهداف په ګوته کړي (زه به دا بحث بل وخت پریږدم ...). نور څه دي، له همدې امله ټویوټا اجازه نه ورکوي چې پدې حل کې خپل باور ولري چې د احتراق انجن "کول ښکته" کې بریښنایی موټرو اضافه کوي.
راځئ چې ریښتیني واوسو. ډیزل خپلې ګټې لري، د بیلګې په توګه کم مصرف او ښه فعالیت چې دوی یې وړاندیز کوي - موږ دا ټول وخت غلط نه یو. په هرصورت، د اخراج مخ په زیاتیدونکي هدفونه او په ځینو ښارونو کې د جریان په اړه اعلان شوي محدودیتونه د دې انجنونو ژوند خورا پیچلی کړی. په بدل کې، هایبرډ انجنونو هم د تکامل شرایطو کې په زړه پورې لاره جوړه کړې.
یو له هغو موډلونو څخه چې د دې تکامل شاهدي ورکوي دا یو دی د ټیوټا اوریس هایبرډ سفري سپورتونه . ما د هغې سره 800 کیلومتره ژوند وکړ، په هغه سفر کې چې ما الګارو ته بوتلم. نن زه به تاسو ته ووایم چې دا څنګه وه - د څرخ تر شا احساسات! سفر پخپله د پام وړ نه و ...
داخلي په اعتراف سره ټیوټا
عمومي قاعده - عمومي قاعده! - جاپانیان د جوړونې کیفیت له اروپایانو څخه په توپیر ګوري. په داسې حال کې چې موږ اروپایان د موادو د لیدل شوي کیفیت په اړه ډیر اندیښمن یو (د لمس لپاره نرموالی، د لید اغیز، او نور)، جاپانیان دې موضوع ته د ډیر عملي لید څخه ګوري: پلاستيک به په 10 کلونو کې څه ډول ښکاري؟
د جاپانیانو په نظر کې دوی باید په ورته ډول وي. د لمس لپاره سخت یا نرم کیدل یوه ثانوي مسله ده.
پریزنټیشن ممکن ځینې وختونه غوره نه وي، مګر مواد د ډیرو سختو ازموینو سره مقاومت کوي: وخت - زه تکراروم، د عمومي قاعدې په توګه! یوه ځانګړتیا چې د جاپاني موټر مالکین په بازار کې د پلورلو په وخت کې د سرو زرو وزن ته ارزښت ورکوي. زه پوهیږم چې زه د څه په اړه خبرې کوم، ما هڅه وکړه چې کارول شوې کرولا واخلم او د غوښتل شوي ارزښتونو په پام کې نیولو سره یې ژر تر ژره پریښوده. *.
دا ټویوټا اوریس هایبرډ سفري سپورت د دې فلسفې پیروي کوي. ځینې توکي ممکن حتی د اروپایی سیالۍ لاندې یو څو سوري وي ، مګر دوی د لوړولو دقت له مخې مایوسه نه کیږي. عمومي انګیرنه یو له ټینګښت او سختۍ څخه دی. ایا موږ دلته د 10 کلونو لپاره خبرې کوو؟
د تجهیزاتو پراخه لیست
اتوماتیک بریک کول، د لین د وتلو خبرداری، د ټرافیک نښې لوستل، د کروز کنټرول، اتوماتیک هوایی کنډک، او نور. دواړه د خوندیتوب تجهیزاتو او د آرامۍ تجهیزاتو شرایطو کې، دا ټیوټا اوریس هایبرډ ټراینګ سپورټ په معیاري توګه سمبال دی.
یو ډکول چې د خوندیتوب په برخه کې لا دمخه ټیوټا د Autobest ایوارډونو کې وروستی امتیاز ترلاسه کړی دی.
دا د شرم خبره ده چې د انفوټینمینټ سیسټم ورته کرښه نه تعقیبوي. د مینو له لارې نیویګیشن یو څه پیچلی دی او ګرافیکونه دمخه تاریخ شوي دي. د پاتې لپاره، د اشاره کولو لپاره نور څه نشته.
راځئ چې انجن ته لاړ شو؟
زه به د هغه څه سره پیل وکړم چې د ټویوټا د هایبرډ معلولیت په توګه د هغو کسانو لپاره چې ډیر تیریدونکي موټر چلول خوښوي: د دوامداره تغیر ګیربکس. دا د هرچا لپاره کومه نوې خبره نه ده چې د دې تخنیکي حل له امله، د ډیر وخت په سرعت کې، د انجن شور د توقع څخه ډیر په کیبن برید کوي. هرڅوک چې په تیریدونکي موټر چلولو کې ماهر وي باید د بل وین په لټه کې وي، نه دا.
د هغو کسانو لپاره چې د آرامۍ غږونو لپاره د وین په لټه کې دي، په اعتدال سرعت کې، د دوامداره تغیر بکس غوره حل دی. ولې؟ ځکه چې دا د احتراق انجن په خپل غوره عملیاتي رژیم کې ساتي، د 2000 او 2700 rpm ترمنځ، د پام وړ چوپتیا او اسانه عملیات وړاندې کوي. د ډیزل انجن څخه غوره؟ بې له شکه.
د کنکریټ شمیرو په اړه خبرې کول، د ټویوټا اوریس هایبرډ ټراینګ سپورت، د 136 hp (ګډ بریښنا) په پایله کې، په 11.2 ثانیو کې د 0-100 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او د 175 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته رسیږي. له همدې امله ، د ګړندي کیدو شرایطو کې ، دا د 110 hp بریښنا شاوخوا ډیزل انجنونو سره مجهز شوي برخې وړاندیزونو سره ورته لوبه لوبوي. Hyundai i30 SW، Volkswagen Golf Variant، SEAT Leon ST، او داسې نور.
د مصرف په شرایطو کې، موږ د 5.5 لیټرو / 100 کیلومتره ګډ اوسط ترلاسه کړ. بیا د ډیزل بدیلونو په کچه ارزښت. ستونزه دا ده چې پټرول ډیر ګران دی ... د څومره وخت لپاره؟ موږ نه پوهیږو. مګر تر هغه وخته پورې به دا د دې ټیوټا اوریس هایبرډ ټورینګ سپورتونو لپاره یو معیوب وي.
دا هغه څه دي چې د بریښنایی موټرو لپاره دی
د برقی موټور له مرستې پرته، د 1.8 اتموسفیر انجن چې دا ماډل سمبالوي هیڅکله به د دې مصرف ترلاسه کولو توان ونلري.
د هغې رول، په لاره کې، حتی دا یو دی: د اصلي انجن، احتراق انجن سره مرسته کول. هغه انرژي چې په ماډلونو کې یوازې د احتراق انجن سره سمبال شوي په بریک کولو کې ضایع کیږي ، پدې ټیوټا اوریس هایبرډ ټورینګ سپورټ کې په بیټرۍ کې زیرمه کیږي او بریښنایی موټرو ته سپارل کیږي ترڅو د سرعت رغولو کې وکارول شي.
هیڅ شی له لاسه نه ورکول کیږي، هیڅ شی نه جوړیږي ... سمه ده. پاتې تاسو پوهیږئ.
په متحرک ډول خبرې کول
تعلیق ټرینګ د متحرک چلند په لګښت کې د آرامۍ ملاتړ کوي. دا څه مانا لري؟ دا واقعیا پدې معنی ده. دا چې د ټیوټا اوریس هایبرډ ټورینګ سپورت ځواک راحت دی. د چیسس عکس العمل سم ، خوندي او تل د وړاندوینې وړ دي مګر په زړه پوري ندي.
دا په بورډ کې د ځای په اړه خبرې کول پاتې دي
شاته ځای سم دی. دا د "ګوند خونه" نه ده مګر دا کولی شي دوه د ماشومانو څوکۍ یا دوه لویان ځای په ځای کړي. سوټ کیس ورته کرښه تعقیبوي، د 530 لیټرو ظرفیت سره - یو ارزښت د کافي څخه ډیر دی، مګر کوم چې د ځینو سیالانو (Hyundai i30 SW او Skoda Octavia Combi) په پرتله چې د 600 لیټرو ظرفیت څخه ډیر وي په پرتله نه ځلیږي.
د دې ټیوټا اوریس هایبرډ ټراینګ سپورت په تخنیکي پاڼه کې وروستۍ څرګندونې.
* ما د دوهم نسل Renault Mégane 1.5 dCi پیرود پای ته ورساوه. ایا ته غواړې چې په دې ورځو کې د هغې په اړه خبرې وکړم؟