د نوي WLTP مقرراتو سره سم تصویب شوي د موټرو اخراج اوسط حجم کې زیاتوالی به د سپتمبر څخه وروسته د نویو موټرو نرخ اغیزه وکړي.
لکه څنګه چې پرتګال یو له څو موټرو هیوادونو څخه دی چیرې چې د مالیاتو بار د ثبت شوي اخراج اوسط کچې پراساس محاسبه کیږي ، د ISV زیاتوالی او د ککړتیا ساتلو او درملنې ټیکنالوژۍ اضافه کولو اړتیا د موټرو صنعت کې یو مستند انقلاب رامینځته کوي. .
فلیټ مجلې د ۲۰۱۷ کال د مارچ په ګڼه کې دې حقیقت ته پام اړولی و، خو حقیقت دا دی چې په تقنیني لحاظ د دې اغیزې د کمولو لپاره هیڅ کار نه دی شوی.
تر ټولو بد. د ماډلونو رامینځته کیدو سره مخ دي چې نور د نرخ په شرایطو کې سیالي نه کوي ، په ځانګړي توګه د شرکتونو لپاره د وړاندیز په شرایطو کې ، ځینې واردونکي نسخې معرفي کوي ، کوم چې دمخه شتون درلود مګر تر دې دمه په پرتګال کې سوداګریز نه و ، هدف یې په ټاکلو کچو کې وړاندیز ځای په ځای کول دي. په ځانګړې توګه هغه چې د خودمختاره مالیاتو په برخه کې ډیر "حساس" دي.
نو دا د رینالټ مثال ځانګړی ندی.
هیلډر پیډرو، د ACAP عمومي منشيکه څه هم موږ په وخت سره حکومت ته د WLTP اغیزې او د موټرو د نرخونو د لوړوالي د کمولو لپاره د مالي بې طرفۍ اړتیا ته خبرداری ورکړ، تر دې دمه هیڅ کار نه دی شوی.
پرته له دې چې هیر شي چې د اخراج د زیاتوالي له لارې د شرکتونو لپاره نورې مهمې اغیزې کیدی شي، ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) اټکل کوي چې د سپتمبر تر 2018 پورې، ممکن د Homologated CO2 په اوسط کچه کې 10٪ زیاتوالی راشي، کوم چې کیدای شي. 30٪ ته رسیدل یا حتی ډیریږي، کله چې ټول نوي موټرونه د WLTP قواعدو تابع وي، کوم چې تمه کیږي د سپتمبر 2019 څخه پیښ شي.
دا باید د ISV محاسبه کولو اوسني فارمول باندې ناوړه اغیزې ولري ، په ځانګړي توګه په هغه ماډلونو کې چې په اوسني جدول کې د CO2 لوړې کچې ته حرکت کوي ، البته ، که د 2019 ایالت بودیجه پدې مسله کې خبر نه راوړي.
پرته له دې چې هیر شي چې یو خراب شوی ISV لاهم د VAT اعظمي نرخ تابع دی.
دا اصلي لامل دی چې ولې د مالیاتو په مسلو کې د اخراج د دې نوي محاسبې اغیزې ، د شرکتونو لپاره د هغې پایلې او د دې حقیقت کمولو احتمالي حلونه به د 7th فلیټ مدیریت کنفرانس ایکسپو او غونډې په کار غالب شي ، د نومبر په 9 د اسټوریل کانګرس کې. مرکز
په کارونو کې د ګډون لپاره نوم لیکنه لا دمخه روانه ده.
دا دی د CO2 په اخراج باندې د WLTP اغیزې محاسبه کولو سره د ACAP لخوا چمتو شوی جدول ، د برخې په واسطه اوسط ارزښتونه او دواړه د ګازو او ډیزل انجنونو شمیرل.
| برخه | وزن کول | NEDC1>NEDC2 | NEDC2>WLTP | NEDC1>WLTP |
| د | ۶٪ | 14.8% | 18.0% | 39.5٪ |
| ب | ۲۷٪ | 11.3% | 20.0% | 32.6% |
| Ç | ۲۸٪ | ۸.۵٪ | 19.8% | 29.1٪ |
| ډي | ۸٪ | 13.9% | 20.4% | 35.9% |
| او | ۳٪ | 11.9% | 21.2% | 34.8% |
| ایف | ۱٪ | 14.3% | ۲۵.۷٪ | 43.6% |
| MPV | ۴٪ | 9.2% | 6.1% | 15.8% |
| SUV | ۲۲٪ | 9.0% | 22.8% | 29.9% |
| ساده اوسط | 10.6% | 17.9% | 27.9٪ | |
| وزن لرونکی اوسط | 10.4% | 20.0% | 31.2% |
د موټرو بازار په اړه د نورو مقالو لپاره د فلیټ مجلې سره مشوره وکړئ.