په 1990 لسیزه کې، د برتانیا د ګرځندوی موټر اتلولي د خپل یو له غوره مرحلو څخه تیریږي. دلته د ټولو ډولونو او ټولو خوندونو لپاره موټرونه وو: موټرې او حتی وین؛ سویډن، فرانسوی، جرمنیان، ایټالویان او جاپانیان؛ د مخ او شا څرخ موټر.
BTCC په هغه وخت کې، په نړۍ کې یو له خورا په زړه پورې سرعت سیالیو څخه و او الفا رومیو پریکړه وکړه چې د "ګوند" سره یوځای شي. دا د 1994 کال و، کله چې د آریس برانډ د الفا کورس (د سیالۍ ډیپارټمنټ) څخه وغوښتل چې پدې فصل کې د دوی د لومړي ځل لپاره دوه 155s همغږي کړي.
الفا کورس نه یوازې غوښتنې ته غاړه کیښوده بلکې لا نوره هم لاړه، په سختو مقرراتو کې (په ځانګړې توګه د ایروډینامیک په اړه) کې د نیمګړتیا څخه ګټه پورته کړه چې ویل یې د ورته مشخصاتو 2500 سړک موټرې باید وپلورل شي.
له همدې امله 155 سلورسټون، یو معمولی هوموولوژی ځانګړی، مګر د ځینو متنازع ایروډینامیک چلونو سره. لومړی یې مخکینۍ سپیلر و چې په دوه پوستونو کې کیښودل کیدی شي، یو یې د دې وړتیا لري چې نور منفي لفټ تولید کړي.
دوهم د هغې شا وزر و. دا معلومه شوه چې د دې شا وزر دوه اضافي ملاتړونه درلودل (کوم چې د سامان په کڅوړه کې ځای پرځای شوي وو)، دا اجازه ورکوي چې په لوړ ځای کې وي او مالکین کولی شي دا وروسته نصب کړي، که وغواړي. او د فصل دمخه ازموینې په جریان کې ، الفا کورسا دا "پټ" ښه ساتلی و ، یوازې د فصل په پیل کې یې "بم" خوشې کړ.
او هلته، د سیالۍ په اوږدو کې د دې 155 ایروډینامیک ګټه - د BMW 3 لړۍ، فورډ مونډیو، رینالټ لیګونا، د نورو په منځ کې ... - د پام وړ وه. د پام وړ خبره دا ده چې ګبریل تارکیني، ایټالوی چلوونکی چې الفا رومیو د دې 155 "قابو کولو" لپاره غوره کړی و، د اتلولۍ لومړنۍ پنځه ریسونه وګټل.
د اووم ریس څخه دمخه او د ډیری شکایتونو وروسته ، د ریس تنظیم پریکړه وکړه چې هغه ټکي بیرته واخلي چې الفا کورس تر دې دمه ګټلي او دې ته یې اړ کړي چې د کوچني وزر سره ریس وکړي.
د پریکړې څخه راضي نه و، ایټالوي ټیم اپیل وکړ او د FIA د ښکیلتیا وروسته، خپل پوائنټونه بیرته ترلاسه کړل او د هغه کال د جولای تر 1 پورې د څو نورو ریسونو لپاره د لوی شا وزر سره د ترتیب کارولو اجازه ورکړل شوه.
مګر بیا وروسته، په داسې وخت کې چې سیالۍ یو څه ایروډینامیک پرمختګ هم رامینځته کړی و، تورکیني یوازې د ټاکل شوي نیټې پورې دوه نورې سیالۍ وګټلې. له هغې وروسته، په راتلونکو نهو سیالیو کې، هغه به یوازې یو بل بریا ترلاسه کړي.
په هرصورت، د فصل په زړه پورې پیل او منظم پوډیم څرګندیدو په هغه کال کې ایټالوی ډرایور د BTCC لقب ترلاسه کړ، او هغه مثال چې موږ یې دلته راوړو - یو الفا رومیو 155 TS د چیسس نمبر 90080 سره - هغه موټر و چې تارکیني په پای کې سیالي وکړه. ریس، په سلورسټون کې، دمخه د "نورمال" وزر سره.
د 155 TS دا واحد چې یوازې د سیالۍ څخه د ترمیم وروسته یې شخصي مالک درلود، د جون په میاشت کې د RM سوتبي لخوا د ایټالیا په میلان کې په یوه پیښه کې لیلام شي، او د لیلام کونکي په وینا دا به د 300,000 او 300,000 ترمنځ وپلورل شي. 400,000 یورو.
د هغه انجن په اړه چې دا "الفا" متحرک کوي، او که څه هم RM سوتبي دا تایید نه کوي، دا معلومه ده چې الفا کورس دا 155 TS چلوي چې د 2.0 لیټر بلاک سره د څلورو سلنډرونو سره سمبال شوي چې 288 hp او 260 Nm تولیدوي.
د څو سوه زره یورو توجیه کولو لپاره ډیری دلیلونه چې RM سوتبي باور لري چې هغه به وګټي، ایا تاسو فکر نه کوئ؟