د زیربنا (Car-to-X) سره د خودمختاره موټر چلولو او د وسایطو مخابراتو سیسټمونه به د موټرو صنعت برخه وي، او همدارنګه د بریښنا پروپولشن، حتی که روبوټ موټرې ناوخته تر هغه چې حقیقت شي.
مګر دا به پیښ شي ... او له همدې امله هر کال د فولکس ویګن ګروپ څیړونکي د شریکانو او پوهنتونونو سره لیدنه کوي ترڅو په Autodromo do Algarve کې تجربې تبادله کړي. په ورته وخت کې، دوهم ټیم د آلمان د هامبورګ ښار په ښاري ایکوسیستم کې د دایمي خودمختاره موټر چلولو تجربه رامینځته کوي.
والټر د ښي لاس د تګ په لاره کې ځړول کیږي، یو ځل بیا مستقیم ته ګړندی کوي، او بیا بیا چمتو کوي چې سر ته لمس کړي، نږدې د سمون کونکي ته ځي. پاول هوچرین، د پروژې رییس، د څرخ تر شا آرامه ناست دی، ژمن دی ... پرته له لیدلو هیڅ نه کوي. دا یوازې هغه دی چې والټر اداره کوي چې دلته په پورټیمو سرکټ کې هرڅه پخپله ترسره کړي.
والټر څوک دی؟
والټر یو Audi RS 7 دی , یو له څو روبوټ موټرو څخه چې په ډنډ کې د لوړ فعالیت الیکترونیکونو او کمپیوټرونو سره بار شوی. دا د Algarve لارې د نږدې 4.7 کیلو مترو په اوږدو کې د هرې لیپ لپاره د سخت او برنامه شوي ټراکټوري تعقیب پورې ځان نه محدودوي ، مګر دا خپله لاره په بدلیدونکي ډول او په ریښتیني وخت کې لټوي.
د GPS سیګنال په کارولو سره، والټر کولی شي خپل موقعیت د ځغاستې نږدې سانتي مترو ته وپیژني ځکه چې د سافټویر آرسنال د ثانیې په هر سلمه برخه کې غوره لاره محاسبه کوي، د نیویګیشن سیسټم کې د دوه لینونو لخوا تعریف شوي. هوچرین خپل ښي لاس په سویچ کې لري چې سیسټم بندوي که چیرې یو څه غلط شي. که دا پیښ شي، والټر به سمدلاسه د لاسي موټر چلولو حالت ته لاړ شي.
او ولې RS 7 والټر نومیږي؟ د هوکرین ټوکې:
"موږ په دې ټیسټ موټرو کې دومره وخت تیروو چې موږ د دوی نومونه اخلو."
هغه په الګارو کې د دې دوه اونیو په جریان کې د پروژې مشر دی ، کوم چې دمخه د دې فولکس ویګن ګروپ لپاره پنځم دی. کله چې هغه وايي "موږ" هغه د شاوخوا 20 پلټونکو یوې ډلې ته اشاره کوي، انجینران - "نارډز"، لکه څنګه چې هوچرین ورته وايي - او د ټیسټ چلوونکي چې دلته د لسګونو فولکس ویګن ګروپ موټرونو سره راغلي دي.
بکسونه د نوټ بوکونو څخه ډک شوي چیرې چې د اندازه کولو نوي راټول شوي ډاټا ارزول کیږي او د سافټویر سره کوډ شوي. هغه په خندا سره تشریح کوي: "موږ د صفر او یو په یوځای کولو بوخت یو."
انجینران او ساینس پوهان یوځای
د ماموریت هدف د ووکس ویګن ګروپ برانډونو لپاره د خپلواک موټر چلولو او مرستې سیسټمونو کې د وروستي پرمختګونو په اړه مهم انډول ډیسپلینري معلومات چمتو کول دي. او نه یوازې د ووکس ویګن ګروپ شرکت کارمندان پدې کې برخه اخلي ، بلکه د مخکښو پوهنتونونو شریکان هم لکه سټینفورډ ، په کالیفورنیا کې ، یا په آلمان کې TU Darmstadt.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
"موږ دلته د دې لپاره یو چې زموږ د ملګرو لپاره دا ممکنه کړو چې هغه مینځپانګې ته لاسرسی ومومئ چې موږ پدې ازموینې غونډو کې راپورته کوو" ، هوچرین تشریح کوي. او د الګارو ریس کورس د دې د رولر کوسټر توپوګرافي له امله غوره شوی و ، ځکه چې دلته ټولې ټیکنالوژي په خوندي ډول ازمول کیدی شي د پراخه نیمګړتیاو څخه مننه او ځکه چې د "ناغوښتل شوي" لیدونکو سره د مخ کیدو خورا ټیټ خطر شتون لري:
"موږ وکولی شو سیسټمونه په داسې چاپیریال کې ارزونه وکړو چې د لوړ امنیتي معیارونو او خورا خورا غوښتنې متحرک ننګونو سره مخ دي، ترڅو موږ وکولی شو دوی ته په غوره لاره کې وده ورکړو. دا کار موږ ته دا فرصت هم راکوي چې د موټر چلولو اړوند اړخونه په پام کې ونیسو چې په عامه سړکونو کې په انفرادي ډول نشي معاینه کیدی.
دا معنی لري. په والټر کې، د بیلګې په توګه، د موټر چلولو مختلف پروفایلونه ازمول کیږي.
مسافر څنګه احساس کوي کله چې د والټر ټایرونه په تیز سرعت کې د کونجونو شاوخوا څرخیږي؟ څه که چیرې تعلیق په ډیر آرامۍ ترتیب کې وي او موټر تل د لار په مینځ کې په ورو سرعت حرکت کوي؟ د ټایرونو او خودمختاره موټر چلولو ترمنځ اړیکه څنګه تعریف کیدی شي؟ د چلند دقت او د کمپیوټري ځواک اړتیا تر مینځ مثالی توازن څه دی؟ تاسو څنګه کولی شئ مهالویش تنظیم کړئ ترڅو والټر د امکان تر حده اقتصادي وي؟ ایا د موټر چلولو حالت چې والټر کولی شي په کونجونو کې په قهر سره ګړندي کړي دومره جارحانه وي چې مسافر دې ته وهڅوي چې د غرمې ډوډۍ بیرته خپل اصلي ځای ته راستون کړي؟ دا څنګه ممکنه ده چې په روبوټ موټر کې د جوړ یا ماډل ډیر ځانګړتیا رولینګ تجربه ترلاسه کړئ؟ ایا د پورش 911 مسافر غواړي چې د سکوډا سوپرب په پرتله په بل ډول چل شي؟
د لارښود لپاره PlayStation
"وایر سټیرینګ" - د سټیرینګ په واسطه د تار په واسطه، د دې له لارې د سټیرینګ ویل حرکت څخه د سټیرینګ ویل حرکت څخه جلا کول ممکن دي - بله ټیکنالوژي ده چې دلته هم ازمول کیږي، د وولکس ویګن ټیګوان په دروازه کې زما په انتظار کې ایښودل شوې. بکسونه په دې موټر کې د سټیرینګ میکانیزم په میخانیکي ډول د مخکینیو څرخونو سره نه وصل شوی ، مګر په بریښنایی ډول د بریښنایی کنټرول یونټ سره وصل شوی ، کوم چې سټیرینګ گردش کوي.
دا تجربه لرونکی ټیګوان د مختلف سټیرینګ تنظیماتو تنظیم کولو لپاره د وسیلې په توګه کارول کیږي: د سپورتي موټر چلولو لپاره مستقیم او ګړندی یا د لویې لارې سفر لپاره غیر مستقیم (د سافټویر کارول د سټیرینګ احساس او ګیر تناسب توپیر کولو لپاره).
مګر لکه څنګه چې راتلونکي روبوټ موټرونه به حتی د ډیری سفر لپاره سټیرینګ ویل ونه لري، دلته موږ د پلی سټیشن کنټرولر یا سمارټ فون لرو چې په سټیرینګ ویل بدل شوی ، کوم چې یو څه تمرین ته اړتیا لري. ریښتیا، آلماني انجینرانو په پیټ لین کې د سلیلوم ټریک د ښه کولو لپاره مخروط کارولي او په لږ تمرین سره ما تقریبا وکولی شول کورس پای ته ورسوم پرته لدې چې نارنجي مخروطي مارکر ځمکې ته ولیږدول شي.
ډایټر او نوربرټ، د ګالف GTIs چې یوازې ځي
بیرته په لاره کې، د ګمز کابیل لخوا رهبري شوي ازموینې په ریډ ګالف GTI کې د موټر چلولو مختلفې خپلواکې ستراتیژۍ په ګوته کوي چې "نومیږي" ډایټر . که چیرې د موټر چلولو په وخت کې سټیرینګ ویل حرکت نه کوي یا د لین بدلولو په وخت کې په خپلواکه توګه موټر چلوي، ایا دا کولی شي د موټر چلونکي بې رحمه کړي؟ له خودمختاره څخه انساني موټر چلولو ته لیږد باید څومره اسانه وي؟
د ساینس پوهانو ټولنه هم د دې راتلونکي موټر ټیکنالوژیو کې خورا ښکیل ده. کریس ګیرډیس، د سټینفورډ پوهنتون پروفیسور هم د خپلو ځینو دوکتورا زده کونکو سره پورټیماو ته راغلی چې ورسره ناست دی. نوربرټ ، بل ریډ ګالف GTI.
د هغه لپاره هیڅ نوی ندی، څوک چې په کالیفورنیا کې ورته ګالف لري چې هغه د ووکس ویګن لپاره مطالعات ترسره کوي. اصلي موخه دا ده چې په محدودیتونو کې د حرکت حرکت تنظیم کړي او د عصبي شبکې رامینځته کړي چې ورسره مناسب ماډلونه نقشه کیدی شي او د وړاندوینې کنټرول ماډلونو سره د "ماشین زده کړې" (ماشین زده کړې) کارول دي. او، په ورته پروسه کې، ټیم د ملیون ډالرو پوښتنې ځوابولو لپاره د نویو نښو په لټه کې دی: ایا د مصنوعي استخباراتو پراساس الګوریتمونه د انسان چلونکو څخه خوندي کیدی شي؟
دلته موجود هیڅ یو انجینر او ساینس پوه پدې باور ندي چې د هغه څه برخلاف چې ځینې برانڈونو دمخه ژمنه کړې ، په 2022 کې به روبوټ موټرې په عامه سړکونو کې په آزاده توګه گردش کوي. . دا احتمال شته چې تر هغه وخته پورې به په کنټرول شوي چاپیریالونو لکه هوایی ډګرونو او صنعتي پارکونو کې لومړی خپلواک موټر چلونکي شتون ولري ، او دا چې ځینې روبوټ موټرونه به وکولی شي په عامه سړکونو کې د لنډې مودې لپاره محدود شمیر دندې ترسره کړي. د نړۍ ځینې برخې ..
موږ دلته د ساده تخنیکي پرمختګونو سره معامله نه کوو، مګر دا د فضا ساینس هم نه دی، مګر موږ شاید د پیچلتیا له مخې په منځ کې یو. له همدې امله کله چې د دې کال ازموینې ناسته په سویلي پرتګال کې پای ته رسیږي ، هیڅوک "الوداع" نه وايي ، یوازې "ژر سره ګورو".
د کمپيوټرونو لپاره د لارې د جوړولو لپاره د سامان کمپارټ ورک شو، ډیری کمپیوټرونه.
ښاري سیمې: وروستۍ ننګونه
یو بشپړ توپیر مګر حتی خورا سخت ننګونه هغه څه دي چې روبوټ موټرونه به په ښاري سیمو کې ورسره مخ وي. له همدې امله د ووکس واګن ګروپ یوه ډله لري چې په دې سناریو کې کار کولو ته وقف شوی، په هامبورګ کې میشته، او زه هم د پراختیایي پروسې د نظر ترلاسه کولو لپاره یوځای شوی یم. لکه څنګه چې الکساندر هیتزینګر، په فولکس ویګن ګروپ کې د خودمختاره موټر چلولو څانګې مشر مرستیال او په فولکس ویګن کې د سوداګریزو موټرو تخنیکي پراختیا لپاره د فولکس ویګن لوی برانډ افسر تشریح کوي:
"دا ټیم د نوي رامینځته شوي Volkswagen Autonomy GmbH ډیپارټمنټ اصلي برخه ده، د 4 کچې خودمختاره موټر چلولو لپاره د وړتیا مرکز دی، د دې ټیکنالوژیو د بازار پیل کولو لپاره د بشپړتیا راوستلو حتمي هدف سره. موږ د بازار لپاره په یوه خپلواکه سیسټم کار کوو چې موږ غواړو د دې لسیزې په مینځ کې په سوداګریزه توګه پیل کړو.
د ټولو ازموینو د ترسره کولو لپاره، ووکسواګن او د آلمان فدرالي حکومت دلته د هامبورګ په مرکز کې د نږدې 3 کیلومتره اوږده برخې نصبولو سره همکاري کوي، چیرې چې ډیری تجربې ترسره کیږي، هر یو یوه اونۍ دوام کوي او هر دوه یې ترسره کوي. تر دریو اونیو پورې.
په دې توګه، دوی کولی شي د ښاري ترافیک د معمول ننګونو په اړه ارزښتناک معلومات راټول کړي:
- د نورو چلوونکو په اړه چې د قانوني سرعت څخه ډیر وي؛
- موټرونه ډیر نږدې یا حتی په سړک کې پارک شوي؛
- پیاده چلونکي چې په ترافیکي څراغ کې سور څراغ له پامه غورځوي؛
- بایسکل ځغلونکي چې د غلو په مقابل کې سپاره وي؛
- یا حتی څلور لارې چیرې چې سینسرونه د کارونو یا په ناسم ډول پارک شوي موټرو لخوا ړانده شوي.
په ښار کې د روبوټ موټرو ازموینه
د دې روبوټ موټرو ازمایښتي بیړۍ له پنځو څخه جوړه شوې ده (چې تر اوسه یې نوم نه دی څرګند شوی) په بشپړ ډول "خوراکي" بریښنایی ووکس ویګن ګالفونه چې د احتمالي ترافیکي وضعیت شاوخوا لس ثانیې دمخه وړاندوینه کولو توان لري - د نهو کلونو په اوږدو کې ترلاسه شوي پراخه معلوماتو په مرسته. پدې لاره کې د میاشتنۍ ازموینې مرحله. او دا دا دی چې څنګه په خپلواک ډول چلول شوي موټرې به وکولی شي مخکې له مخکې هر ډول خطر ته عکس العمل وښیې.
دا بریښنایی ګالفونه په څرخونو کې ریښتیني لابراتوارونه دي چې په چت کې په مختلف سینسرونو سمبال دي ، په مخکینۍ برخه کې او په مخ او شا برخو کې ، ترڅو د یوولس لیزرونو ، اوو رادارونو ، 14 کیمرې او الټراساؤنډ په مرسته شاوخوا هرڅه تحلیل کړي. او په هر ډنډ کې، انجینرانو د 15 لیپټاپ کمپیوټري ځواک راټول کړ چې په یوه دقیقه کې تر پنځو ګیګابایټ ډیټا لیږدوي یا ترلاسه کوي.
دلته، لکه څنګه چې د پورټیماو ریسکورس کې - مګر حتی په حساس ډول، لکه څنګه چې د ټرافیک وضعیت په ثانیه کې څو ځله بدلیدلی شي - هغه څه مهم دي چې د خورا درنو ډیټاسیټونو ګړندۍ او په ورته وخت کې پروسس کول لکه هیتزینګر (کوم چې د موټروسپورټ کې د پوهې څرنګوالی سره یوځای کوي، شمیرل کیږي. په لی مانس کې په 24 ساعتونو کې د بریا سره ، د سیلیکون ویلی کې د ایپل بریښنایی موټر پروژې تخنیکي رییس په توګه مصرف شوي وخت سره) ښه پوهیږي:
"موږ به دا معلومات په عمومي ډول د سیسټم اعتبار او تصدیق کولو لپاره وکاروو. او موږ به د سناریوګانو شمیر په پراخه کچه لوړ کړو ترڅو موږ وکولی شو د هر احتمالي حالت لپاره وسایط چمتو کړو.
پروژه به په دې مخ پر ودې ښار کې د پام وړ اقتصادي پراختیا سره، خو د عمر لرونکي نفوس سره چې د ټرافيکي جریان (دواړه ورځني مسافر او سیلانیان) د ټولو چاپیریال اغیزو او خوځښت سره چې پدې کې شامل دي د زیاتوالي سره به ګړندی شي.
دا ښاري سرکټ به د 2020 تر پایه پورې 9 کیلومترو ته وغځول شي - د نړیوال کانګرس لپاره چې په 2021 کې په دې ښار کې ترسره کیږي - او د وسایطو مخابراتو ټیکنالوژۍ سره به ټول 37 ترافیکي څراغونه ولري (شاوخوا دوه چنده. لکه څنګه چې نن ورځ په کار دي).
لکه څنګه چې هغه د لی مانس په 24 ساعتونو کې زده کړل چې هغه په 2015 کې د پورش د تخنیکي رییس په توګه وګټل، الکساندر هیتزینګر وايي "دا یو میراتون دی، نه د سپرینټ ریس، او موږ غواړو ډاډ ترلاسه کړو چې موږ پای لیکې ته ورسیږو لکه څنګه چې موږ غواړو." .
لیکوالان: جواکیم اولیویرا / مطبوعاتي خبرتیا.
د Razão Automóvel ټیم به د COVID-19 وبا په جریان کې د ورځې 24 ساعته آنلاین دوام وکړي. د عامې روغتیا ریاست سپارښتنې په پام کې ونیسئ، د غیر ضروري سفر څخه ډډه وکړئ. په ګډه به موږ وکولای شو چې دا ستونزمن پړاو له منځه یوسو.