نړۍ یوازې په نهو ثانیو کې بدلون موندلی شي ... چې ویل کیږي د وبا په اوسني شرایطو کې بد خبر کیدی شي ، مګر پدې حالت کې نه: دا یوازې (الټرا ګړندی) وخت دی چې T-Roc بدلیدونکی دا وخت نیسي چې ستاسو د شا شاته خولۍ تیر کړئ او تر څلورو پورې اشغالګرو ته اجازه ورکړئ چې "اسمان وګټي". دا د بیا تړلو لپاره 11 ثانیې وخت نیسي، نور دوه ثانیې ځکه چې دا "پورته" دی، مګر په عملیاتو کې په دواړو خواوو کې، د کینوس پوښ بندول او خلاصول شامل دي.
دا چمتو شوی چې T-Roc د 30 کیلومتره فی ساعت په سرعت کې ولاړ وي یا حرکت کوي (په بازار کې د نرم ټاپونو سره د ځینو نورو بدلیدونکو څخه لږ چې شاوخوا 50 کیلومتره فی ساعت دي).
دا T-Roc کابریو په ټول ووکس ویګن رینج کې یوازینی بدلیدونکی بدلیږي ځکه چې بیټل کابریو (چې له 2003 راهیسې په پیوبلا ، مکسیکو کې تولید شوی) په 2019 کې د خپل ژوند پای ته ورسید ، Eos (چې په پرتګال کې رامینځته شوی) پای ته ورسید. په 2015 کې کیریر، پداسې حال کې چې ګالف کابریو په 2016 کې تولید بند کړ، وروسته له دې چې د دې ماډل په څلورو نسلونو کې 770 000 واحدونه راټول شول.
د آلمان د برانډ لومړی بدلیدونکی SUV "پیدا شوی" په لاره کې، په اوسنابرک کې، د کرمان د باډي بلډر په پخوانۍ ودانۍ کې (کوم چې په 2010 کې افلاس شو او فابریکه یې ووکسواګن ته لیږدول شوې وه) چې د بیټل کیبریو په تولید سره پیل شوه. د 1949 لرې کال، په 1974 کې ګالف (I) کابریو ته لیږد او ورپسې نسلونه.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
اوس دا صنعتي مرکز چې د بدلون وړ توکو کې تخصص لري یوازې د پورش 718 کیمن په جوړولو بوخت و ، نو دا طبیعي انتخاب و چې د نسبتا محدود پانګوونې وروسته د T-Roc کابریو ځړول.
په نهو ثانیو کې 100٪ اتوماتیک پرانیستل
د کینوس کینوپی په "Z" کې درې پرتونه او فولډونه لري کله چې هوا تاسو ته د خلاصولو بلنه درکړي، اړتیا نشته چې پوښ یې راوړو او د دویم قطار څوکیو د سرونو شاته د پلاستيکي اییو څخه کار واخلئ ترڅو د دې څخه مخنیوی وشي د هوا حرکت (کوم چې دا هم تشریح کوي چې دا څنګه ممکنه ده چې د هود ایښودلو یا لرې کولو عملیات خورا ګړندي وي).
په 9 ثانیو کې خلاصیږي. شمیرل پیل کړئ... 1...
د هغو کسانو لپاره چې غواړي وغواړي، دا ممکنه ده چې د اضافي په توګه، د مخکینیو څوکیو شاته د وینډ بریک پیرود واخلئ، کوم چې ګډوډۍ کموي، مګر د دوو شاته څوکیو کارولو مخه نیسي.
د دې شاته د ډنډ ظرفیت لوړولو لپاره ښکته کیدی شي - کوم چې له 445 l څخه راټیټیږي ، له پورتنۍ برخې سره ، 284 l ته په ښکته کې ورته - کوم چې د فعالیت ښه کولو لپاره د مسافرینو کڅوړې سره اړیکه نیسي (افسوس) د بار پلان خورا لوړ دی).
اختیاري باد ماتول
که له بلې خوا، د T-Roc بدلیدونکي د څلورو کسانو لخوا کارول کیږي، نو دا ښه ده چې پوه شئ چې شاته څوکۍ خورا مناسب ځای لري - د بدلیدونکي ویل بیس د عادي T-Roc په پرتله 4 سانتي متره اوږد دی - د اشغالګرو لپاره تر 1.80 مترو پورې لوړوالی. شاته هم د نورو تبادلو په پرتله لږ عمودي وي، د راحتۍ په شرایطو کې د پایلو زیانونو سره (په دې حالت کې، په فرش کې مرکزي تونل دومره نه ځوروي ځکه چې یوازې دوه څوکۍ شتون لري او هیڅ څوک نه ناست وي. په منځ کې).
په دې دوهم قطار کې بهر ته نظرونه هم د دې حقیقت له مخې خوښ دي چې څوکۍ د مخکینۍ په پرتله یو څه لوړ (2 سانتي متره) دي.
لکه څنګه چې د بدن په دې ډول کار کې عام دی، د شا څوکیو شاته دوه جوړ شوي محافظتي آرچونه شتون لري چې د نږدې رول اوور په حالت کې په عمودي ډول ډزې کوي (کوم چې په ګډه عمل کوي ، پدې حالت کې ، د وینډشیلډ چوکاټ کې د تقویت سره او مخکینۍ ستنې د حادثې پایلې کمولو لپاره).
په څرخ کې ټول یو شان
د موټر چلوونکي په موقف کې لږ نوښت شتون لري. په مثبت اړخ کې، د ډشبورډ مرکزي ساحه د ډشبورډ سره د مرکزي تفریحي څارونکي په شمول د ډشبورډ په بشپړه توګه مدغم شوي د موټر چلوونکي په لور لارښوونه شوې. ځینې سیالي کونکي، حتی وروستي، د ډشبورډ مخ ته پورته یا مخې ته مانیټرونه ایښودل شوي چې د کیفیت عکس ته زیان رسوي، د لاسرسي تجهیزاتو یو ځانګړي هوا سره چې وروسته ترلاسه شوي او نه هغه څه چې د موټر سره زیږیدلی.
مګر د ډشبورډ پوښښ او د دروازې تختو کیفیت د مطلوب کولو لپاره یو څه پریږدي، د سخت پلاستيک سره چې وروستي لیدل شوي کیفیت ته زیان رسوي. یو څوک به د یو څه ښه تمه وکړي ځکه چې د ووکس ویګن ډیلرشپ کې ، T-Roc په اسانۍ سره د ګالف په پرتله پای ته رسیږي ، دا په ډشبورډ او دروازو کې د کیفیت لرونکي موادو څخه ډک دی ، دواړه د پرتلې نرخونو لپاره پلورل کیږي (او هیڅ شی نه راځي. خوښ شوی، یا هم، کله چې د پولو په څنګ کې درجه بندي کیږي، په روښانه توګه ارزانه).
وسیلې د انپټ نسخه (اندازه) او ډیجیټل (10.2”) کې په ډیر مجهز (R-Line) کې انالوګ دي ، پداسې حال کې چې د معلوماتو تفریح مرکزي سکرین کې هم ساده نسخه او خورا پیچلي ، تکثیر او نور ډیر څه شتون لري. دندې څوکۍ پراخې او راحته دي مګر کولی شي پدې R-Line نسخه کې چې موږ موټر چلوو یو څه نور وروسته ملاتړ ولري.
یوازې دوه انجنونه…
د T-Roc بدلیدونکی یوازې دوه انجنونه لري: د 1.0 TSI، درې سلنډر، 115 hp، یا 1.5 TSI، څلور سلنډر، 150 hp، دا هغه څه دي چې د دې ازموینې واحد سمبالوي، په هغه صورت کې چې د شپږ سرعت لارښود ګیربکس سره تړاو لري.
1.5 TSI
د 1.5 TSI - EA211 Evo - د دوه سلنډر غیر فعال کولو سیسټم سره مجهز دی، کوم چې کولی شي د تیلو مصرف کمولو لپاره په ټیټ یا هیڅ ډول فشار کې کار وکړي. د لاسي لیږد سربیره، T-Roc Cabrio د اوه سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد هم شتون لري.
د دې R-Line نسخه په بهر کې د تیاره هیډ لیمپونو، په ګریل کې د R-Line لوگو، مخکینۍ فوګ لیمپونو او د بدن رنګ شوي بمپرونو په واسطه په اسانۍ سره د پیژندلو وړ ده. مګر په داخلي کې د فولادو پیډالونو درلودلو لپاره ، د سپورت څوکۍ د لمر ملاتړ بریښنایی تنظیم سره او همدارنګه خورا پرمختللي سکرینونه (آلې او انفوټینمینټ).
تعلیق تایید شو
مګر نور ډیر څه شتون لري: تعلیق یو سپورتي فټ لري ، ځمکې ته 10 ملی متره نږدې ، او د شاک جذب کونکي کولی شي بریښنایی وي ، تاسو ته اجازه درکوي د ډیر آرام یا ډیر مستحکم رول تر مینځ توپیر وکړئ (د دې هدف لپاره د آرامۍ ، نورمال موټر چلولو حالتونو کارول ، سپورت ، اکو یا انفرادي).
دا هم په یاد ولرئ چې د شا تعلیق څو لاسي خپلواک دی، د هغه څه برعکس چې د T-Roc د تړل شوي بدن نسخه سره پیښیږي، کوم چې په شا کې ډیر ابتدايي تورشن محور کاروي، پرته له دې چې د څلورو څرخونو نسخو سره. چلول
د داسې چلند لپاره "راز" چې واقعیا خوښوي د هغه لارې په واسطه څرګندیږي چې دا T-Roc بدلیدونکي اداره کوي ځان د سړک ډول او د موټر چلونکي مزاج ته خورا ښه تنظیموي ځکه چې د دې امکان سربیره ، د موټر چلولو په جریان کې د لندبل مختلف کیدو امکان هم شتون لري. پخپله موډونه که چیرې دوی کولی شي د ډیری نورو موټرو (حتی د فولکس ویګن ګروپ څخه) په پرتله په اسانۍ سره د هر موډ ترمینځ وقفې په ګوته کړي چیرې چې له نورمال څخه سپورټ حالت ته ځي په عمل کې د چلند توپیر شتون نلري.
په ثانوي سړکونو کې د منحلاتو په بریالیتوب کې، دا د دې حقیقت سره هم مرسته کوي چې دا نسخه د پرمختلونکي سټیرینګ سیسټم سره سمبال شوی، کوم چې د "نورمال" په پرتله ډیر ارتباطي او مستقیم دی، او یوازې 2.1 په څرخ کې له پورته څخه پورته (vs 2) ته ځي. ، 7) پدې معنی چې ، د وسلو کوچني حرکتونو سره ، چلونکی کولی شي نږدې ټول تمرینونه بشپړ کړي.
او یوځل بیا د شا مسافرین د ښه پاملرنې احساس کوي ځکه چې دا شا تعلیق د نیم سخت محور په پرتله په ناڅاپه خاوره کې ډیر راحته دی ، کوم چې د شور په کمولو کې هم مرسته کوي چې د موټر جوړښت پدې شرایطو کې رامینځته کولی شي او په ټوله کې. پورتنۍ برخه " پرې شوې" وه.
حتی د نه بدلیدونکي نسخې په پرتله په شا کې د 200 کیلو ډیر سره ، د T-Roc بدلیدونکي 1.5 TSI اداره کوي چې په مناسب ډول ځواب ووایی ، د ښه ټایر شوي قضیې (او د ګړندي ، خاموش انتخاب کونکي سره) او د بشپړ تورک تحویل سره مرسته کوي. په 1500 rpm کې، که څه هم دا یادونه شوې چې سرعت یو څه ډیر لګښت لري (دا د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې 1.1 ثانیې سست دی، دا د "no-cabrio" د 8.5s پرځای 9.6s په ځای کې دی).
او مصرف هم زیانمن کیږي، د څرخ په تجربه کې 8 l/100 کیلومتره ته خورا نږدې و، کله چې همغږي اوسط 5.7 وي.
تخنیکي مشخصات
| Volkswagen T-Roc بدلیدونکی 1.5 TSI | |
|---|---|
| موټور | |
| معمارۍ | په لیکه کې 4 سلنډر |
| ویش | 2 ac/c./16 والوز |
| خواړه | ټپ مستقیم، ټربو |
| ظرفیت | 1498 cm3 |
| ځواک | 150 hp د 5000-6000 rpm ترمنځ |
| بائنری | د 1500-3500 rpm ترمنځ 250 Nm |
| جریان | |
| کرشن | مخکی |
| د ګیر بکس | لارښود، 6 سرعت |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: د MacPherson ډول پرته؛ TR: خپلواک، څو وسله وال |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: ډیسکونه |
| هدایت | بریښنایی مرسته |
| د سټیرینګ ویل د ګرځیدو شمیر | 2.1 |
| بدلیدونکی قطر | 11.1 متر |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4268 mm x 1811 mm x 1522 mm |
| د محور تر منځ اوږدوالی | 2630 ملي متره |
| د سوټ کیس ظرفیت | 280-445 ل |
| د ګودام ظرفیت | 50 l |
| وزن | 1524 کیلو ګرامه |
| څرخ | 225/40 R19 |
| احکام او مصرف | |
| اعظمي سرعت | په ساعت کې 205 کیلومتره |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 9.6s |
| مخلوط مصرف | 5.7 لیټر/100 کیلومتره |
| د CO2 اخراج | 130 g/km |
لیکوالان: جواکیم اولیویرا / مطبوعاتي خبرتیا.