موږ اعتراف کوو. دلته په Razão Automóvel کې، موږ هیڅکله د BMW 333i (E30) په اړه ندي اوریدلي.
BMW M3 (E30) په سویلي افریقا کې نه و پلورل شوی، له همدې امله د آلمان د برانډ سویلي افریقا څانګې پریکړه وکړه چې د «اروپایي» BMW M3 بدیل رامینځته کړي. هغه لاره چې دوی یې وکړل یوازې حیرانتیا ده.
د Rosslyn فابریکې په کارولو سره، BMW سویلي افریقا یو ځانګړی ماډل رامینځته کړ، چې یوازې تر 200 واحدونو پورې محدود دی. په دې توګه د BMW 333i زیږیدلی و.
7 لړۍ «مستقیم شپږ» انجن
پداسې حال کې چې د M3 (E30) لپاره ریښتینی بدیل ندی ، دا BMW 333i خپل زړه راښکونکی و. هغه انجن چې دا نسخه یې انیمیشن کړې وه هماغه و چې موږ په یو څه سپورتي - او خورا آرایشي ... - BMW 733i کې وموندله. یو انجن چې د 325i واحد ځای په ځای کړی او په زړه پورې 198 hp بریښنا وړاندې کوي.
BMW 333i.
یو انجن چې د لنډ تناسب سره د پنځه سرعت لاسي ګیربکس سره سمون لري، شاته اتومات لاک او البته ... د شا څرخ ډرایو. د دې لپاره چې شیان یو څه نور هم ښه کړي، BMW سویلي افریقا د الپینا چمتو کونکي خدماتو ته مخه کړه، چا چې په انټیک کې کار کاوه او د بریکونو ډیر پیاوړی سیټ یې چمتو کړ.
په دې ویډیو کې، د دې ماډل د یو نادر واحد مالک ارشد نانا ستاسو په ګراج کې د BMW 333i (E30) درلودلو تجربې په اړه خبرې کوي.
ارشد نانا، د BMW 333i (E30) مالککه موږ نڅا ونه کړو نو محفل ته د تلو څه ګټه ده؟
دا پدې شرایطو کې دی چې د دې BMW 333i مالک د هغه کارولو ډول په ګوته کوي چې هغه یې ورکوي. د دې نادریت سره سره، هغه د یو څو نڅا ګامونو لپاره د ګراج څخه د وتلو څخه ډډه نه کوي.
د پرتګالي قضیه
پرتګال هم خپله «BMW 333i» درلوده، چې 320is نومېده. دا د ملي او ایټالیا بازار لپاره ځانګړې نسخه وه. دوه هیوادونه چې د مالیې سره مخ شوي چې د لوی سلنډر ظرفیت لرونکي موټرونه یې جریمه کړي. یو فکتور چې پدې بازارونو کې د BMW M3 او 325i (E30) سوداګریز بریا محدوده کړې.
د دې ستونزې د حل لپاره، BMW BMW M3 (E30) واخیست او د لږ "کافین" سره یې نسخه جوړه کړه - دا چې لږ بې ځایه کیدنه او لږ لید اغیز لري. په دې توګه د "پرتګالي" BMW 320s زیږیدلی و. یو ماډل چې حتی یو وقف شوی واحد برانډ ټرافي درلود، د ملي سرعت اتلولۍ کې شامل شوی. نور وختونه…