په موټر کې د آرایش مفهوم هر هغه څه ته وده ورکوي چې اتوماتیک او بریښنایی وي ، تل د کارونکي هوساینې سره د شالید په توګه. دا په کې څرګند دی نوی S-Class W223 . دا لا دمخه په پرتګال کې شتون لري، مګر موږ تاسو ته د لارښوونې لپاره لاړو، لومړی لاس، د آلمان په سټوټګارټ کې.
د یوې برخې په توګه چیرې چې دود اوس هم ځړول کیږي، تر ټولو لوی مرسډیز بینز توانیدلی چې د ناڅرګندې برخې مشر په توګه خپل موقف وساتي ځکه چې لومړی نسل په 1972 کې (د S-Class په نوم) معرفي شو.
په پخواني ماډل کې (W222، چې په 2013 او 2017 کې راڅرګند شو) شاوخوا 80٪ اروپایی پیرودونکو یو ځل بیا S-Class پیرودلی، په متحده ایالاتو کې دا سلنه 70 ټکي سره (یو بازار چې د چین سره یوځای، د تشریح کولو کې مرسته کوي. ځکه چې د 10 ټولګیو څخه 9 یې د اوږد بدن سره جوړ شوي، د ویلبیس سره 11 سانتي متره اوږد دی، دوه هیوادونه چیرې چې "چلوونکي" ډیر عام دي).
د بشپړ نوي ډیزاین او پلیټ فارم سره سره، د نوي نسل تناسب (W223) ساتل شوي، په ابعادو کې د لږ توپیرونو سره. د "لنډ" ډول ته اشاره کول (کوم چې د پنځه مترو په اوږدوالي موټر کې د یو څه فضل پرته نه وي…) ، په تاریخي ډول په اروپا کې غوره شوی ، په اوږدوالي کې اضافي 5.4 سانتي متره (5.18 متر) ، نور 5.5 سانتي پلنوالی شتون لري. د نوي جوړ شوي دروازې سره نسخه یوازې یو اضافي 2.2 سانتي مترو ته لاس رسی لري، جمع 1 سانتي متره لوړوالی او د محورونو ترمنځ نور 7 سانتي متره.
د نوي W223 S-Class په زړه پورې داخلي کې د تخنیکي نوښتونو په اړه د نورو زده کولو لپاره - او ډیری شتون لري - په چیسس او خوندیتوب تجهیزاتو کې د اصلي نوښتونو سربیره، لاندې لینک تعقیب کړئ:
نوی S-کلاس "کمیږي"…
... په تخته کې لومړی تاثیر دی، چې لا دمخه روان دی، د سټټګارټ په هوایی ډګر کې په تنګ پارکینګ کې چلول. جورجین ویسینجر (د موټر د پراختیا مدیر) زما مخ په حیرانتیا سره ګوري او موسکا کوي کله چې هغه تشریح کوي: "دا د نوي سمتي شاته محور وړتیا ده چې د 5 او 10 تر منځ شاته څرخونه بدلوي، کوم چې موټر د کروز په سرعت کې ډیر باثباته کوي او ډیریږي. په ښار کې ډیر د چلولو وړ دی."
او په حقیقت کې، په محور کې د بشپړ حرکت لنډول له 1.5 متر څخه ډیر (یا 1.9 متر د دې S-کلاس XL په حالت کې چې زما په لاس کې دي) یو څه مهم دی (د 10.9 متر بدلیدونکي قطر د 1.9 متر سره ورته دی. Renault Mégane، د مثال په توګه).
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دوهم مثبت تاثیر د لومړي برعکس، غیر متوقع نه دی. دا په نوي S-کلاس کې د ټیټ شور کچې سره تړاو لري (حتی که دا ډیزل وي ، S 400 d) چې حتی په لوړ کروز سرعت کې (یوازې د آلمان په لویو لارو کې قانوني) تاسو ته اجازه درکوي نږدې چیغې وکړئ او ملګري مسافر یې واوري. هر څه په روښانه توګه، حتی که دوی هغه څوک وي چې د اشرافو بنچونو په دوهم قطار کې ناست وي.
لکه څنګه چې د ټولو نویو څوکیو په اړه، زه تایید کولی شم چې دوی د یو څه پیاوړي کیدو ژمنې وړاندې کوي، مګر دوی د سمدستي آرامۍ (په نرمو څوکیو کې عام) او اوږد مهاله آرامۍ (د سختو څوکیو په څیر) تر منځ بشپړ توازن چمتو کوي. پداسې حال کې چې ښه رنګ شوی وي، مګر پرته له دې چې حرکتونه محدود کړي.
په موټر کې د ننوتلو وروسته د نه وتلو احساس د نه منلو وړ نرم هیډ ریسټ (کوم چې نوي کشنونه لري چې داسې ښکاري چې د کاټن کینډي ورېځو څخه جوړ شوي وي) لخوا تقویه کیږي ، مګر د هوا د تعلیق عمل لخوا هم رامینځته کیږي ، کوم چې ورکوي. حتی په لوړو ټوټو کې هم د تار د نرمولو توان لرونکی تاثیر.
د الوتنې غالۍ
د سرعت کونکي هر ډول لمس د سر سري انجن غبرګون پایله کوي، حتی پرته له دې چې سم پیډل سټروک ختم کړي (د بیلګې په توګه د کیک ډاون فعالیت فعالولو پرته). وړتیا په لومړي پیل کې (1200 rpm) کې د 700 Nm ټول تورک تحویلول دي ، د اعظمي بریښنا د 330 hp مناسب ونډې سره. پدې کې د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې یوازې په 6.7s کې سرعت هم شامل دی، حتی که ټول وزن یې له دوه ټنو څخه لږ وي.
ټول هغه چال چلن چې ما مخکې تعریف کړی دا پدې معنی ندي چې موټر په منحلاتو کې ګړندی دی ، ځکه چې نه وزن او نه تناسب ورته اجازه ورکوي ، مګر دا د هغې دنده هم نه ده (د مرستې سره سره ، کله چې موږ مبالغه کوو د ټراجیکونو پراخه کولو طبیعي تمایل شتون لري. برقیات او څلور څرخه موټر).
د موټر چلولو په برنامو کې د سپورټ حالت په لټه کې هیڅ معنی نلري ځکه چې دا شتون نلري، مګر دا به د شهزاده چارلس څخه وغواړي چې د 400 مترو خنډ په سیالۍ کې برخه واخلي ... مګر حتی که د برتانیا د تاج وارث هم ناست نه وي. څوکۍ چې د هغه لپاره دمخه ټاکل شوې وي (ښي شاته ، چیرې چې شاته تنظیم کول له 37º څخه تر 43º پورې توپیر کولی شي یا دا امکان لري چې د ګرم ډبرې اغیزې سره مساج ترلاسه کړي) ، د څرخ شاته ترجیح به تل نرم تالونو ته وي ، چیرې چې نوی S. - کلاس بیا بار لوړوي کوم چې په موټر کې د فرعونیک راحتۍ کچې چمتو کولو سره وړاندیز کیږي.
د نهه سرعت اتوماتیک لیږد خورا ګړندی او اسانه دی ، د انلاین شپږ سلنډر بلاک سره سازش کوي ترڅو د بریښنا ، فعالیت او وزن کچې په پام کې نیولو سره خورا متوسط اوسط مصرف تضمین کړي. د 100 کیلومترو څخه ډیر سفر کولو وروسته (د لویو لارو او ځینې ملي سړکونو ترکیب)، موږ په ډیجیټل وسیلو کې د 7.3 لیټر / 100 کیلومتره ریکارډ سره پای ته ورسیږو (په بل عبارت، د همجنسي اوسط څخه شاوخوا نیم لیټر پورته).
په نړۍ کې ترټولو پرمختللی HUD
آلماني انجینرانو په وینډشیلډ کې د معلوماتو پروجیکشن سیسټم ګټې ته پام اړولی (په یوه سطحه کې چې د 77” سکرین سره مساوي دی) ، کوم چې د متقابل وده شوي حقیقت افعالو سربیره ، د سړک په اوږدو کې د پخوا په پرتله ډیر لیرې "پروژه کیږي". د موټر چلوونکي لید ساحه پراخه شي او په دې توګه خوندیتوب زیات کړي.
دا ریښتیا ده چې د سکرینونو او اټکلونو څخه ډک د ډشبورډ مفهوم به راتلونکي ډرایوران دې ته اړ کړي چې یو څه وخت ونیسي ترڅو تطابق او تخصیص وکړي ، لکه په دریو نندارتونونو کې د معلوماتو مقدار (وسیلې ، عمودی مرکز او سکرین په وینډشیلډ کې وړاندیز شوی. یا HUD)، مګر په پای کې، چلوونکی به دې ته عادت شي ځکه چې هغه به دا د اوږدې مودې لپاره په دوامداره توګه کاروي او نه یوازې دوه ساعته د دې ژورنالیست په څیر د متحرک ازموینې په جریان کې.
دا خورا ښه کار کوي او یو له هغه حلونو څخه دی چې کله یې څرګند شي ، موږ دې پوښتنې ته راواړوو چې ولې دا تل دا ډول نه و ... تمه کیږي چې په لنډه موده کې به دا په نورو مرسډیز ماډلونو کې هم شتون پیل کړي ، مګر همدارنګه په سیالیو کې.
هغه توضیحات چې په نوي S-کلاس کې د سمولو وړ دي: د شاخص ټاکونکي غږ او لمس او د بوټ د پوښ د تړلو غږ چې په دواړو حالتونو کې داسې ښکاري چې دا د خورا کلاسیک موټر (ډیر) لاندې څخه وي.
د پلگ ان هایبرډ لپاره 100 کیلومتره بریښنایی سلسله
زه هم توانیدلی وم چې د نوي S-Class پلگ ان هایبرډ نسخه د شاوخوا 50 کیلومتره لارې په اوږدو کې لارښود کړم ، ترڅو د موټر لومړني احساسات ترلاسه کړم چې د دې ډول پروپلشن سیسټم په اړه زموږ د مفکورې بدلولو ژمنه کوي: دا ځکه چې د هر سفر په پیل کې د 100 کیلومتره بریښنا درلودل تاسو ته اجازه درکوي هره ورځ مخامخ شئ، نږدې تل، د دې وړتیا سره چې دا په بشپړ ډول د صفر اخراج حالت کې ترسره کړئ. بیا تاسو کولی شئ د پټرول انجن او لوی ټانک (67 l، چې معنی یې د 21 l څخه ډیر د خپل سیال د غوره والي په پرتله، BMW 745e) باندې تکیه وکړئ د ټول شاوخوا 800 کیلومترو لپاره، په ځانګړې توګه د اوږد سفرونو لپاره ګټور.
دا د 3.0l او شپږ سلنډر 367hp او 500Nm ګازولین انجن سره یوځای کوي د 150hp او 440Nm بریښنایی موټرو سره د 510hp او 750nm ټول سیسټم تولید لپاره. هغه شمیرې چې د نوي S-کلاس سپورتي سرعت لپاره اجازه ورکوي (په 094 کې. -100 کیلومتره فی ساعت، تر اوسه همغږي نه دی)، د 250 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت او د بریښنا لوړ سرعت 140 کیلومتره / ساعت (نو تاسو کولی شئ په چټکو سړکونو کې موټر چل کړئ پرته له دې چې ستاسو چلوونکی به د شرم احساس وکړي) او حتی یو لږ نور (تر 160 کیلومتره فی ساعت پورې)، مګر د بریښنا یوه برخه لا دمخه کمه شوې، ترڅو د بیټرۍ څخه ډیره انرژي کمه نشي.
د هایبرډ سیسټم لوی پرمختګ هم د بیټرۍ د ظرفیت د زیاتوالي له امله دی، کوم چې درې چنده 28.6 kWh (21.5 kWh خالص) ته رسیږي، د دې توان لري چې د انرژي کثافت زیات کړي او ډیر کمپیکٹ وي، د سوټ کیس د ځای غوره کارولو ته اجازه ورکوي) برعکس د E-Class او پخوانی S-Class په پلگ ان هایبرډ نسخه کې څه پیښیږي).
دا ریښتیا ده چې دا د غیر پلګ ان نسخو په پرتله 180 لیټره کم وړاندیز کوي ، مګر اوس ځای خورا ډیر د کارونې وړ دی ، پرته له دې چې د ټرک پوړ کې ګام چې د موټر بارولو پرمهال د خنډ په توګه عمل کوي. شاته محور د نورو S نسخو په پرتله 27mm ټیټ ایښودل شوی و او چیسیس په اصل کې د پلګ ان هایبرډ نسخې سره په ذهن کې رامینځته شوی و ، کوم چې د بار الوتکې ته اجازه ورکړه چې یونیفورم وي ، که څه هم یو څه لوړ وي.
بل مثبت تحول د چارج کولو په برخه کې ثبت شو: په کورني ساکټ کې 3.7 kW واحد پړاو، 11 kW درې پړاو (بدیل جریان، AC) په دیوال بکس کې او (اختیاري) د 60 kW چارجر په مستقیم جریان (DC) کې، کوم چې پدې معنی چې دا په بازار کې ترټولو پیاوړی چارجینګ پلګ ان هایبرډ دی.
په ازموینه کې، دا ممکنه وه چې د دوو انجنونو په بدیل او بریښنا جریان کې خورا نرموالی وګورئ، خورا ښه تطبیق شوی نهه سرعت اتوماتیک ګیربکس (د هغه نرموالی یوازې د ISG بریښنایی موټرو جنریټر لخوا ګټه پورته کیږي) او همدارنګه د قناعت وړ پرفارمنس، په بیله بیا د تیلو خورا ټیټ پیټرو مصرف، په عمده توګه په ښاري سرکټ کې، بلکې په سړک کې.
هغه څه چې آلماني انجینران به یې باید ښه کړي د بریک سیسټم تنظیم کول دي. کله چې موږ په ښي پیډل کې قدم اخلو، موږ احساس کوو چې د کورس تر مینځ پورې، د سرعت کمولو په برخه کې لږ یا هیڅ شی نه پیښیږي (د انفوټینمینټ مینو کې تاسو حتی لیدلی شئ چې پدې منځني نقطه کې دا د 11٪ څخه پورته نه ځي. د بریک کولو ځواک). مګر ، له هغه ځایه ، د بریک کولو ځواک ډیر د پام وړ کیږي ، مګر تل د لږ خوندیتوب احساس شتون لري ، د سپنګي پیډل لمس او د هیدرولیک او بیا تولیدي بریکونو ترمینځ خورا نا مساوی عملیات.
د نوي S-Class "پلار"، زما د سفر ملګری، دا مني چې دا کیلیبریشن باید ښه شي، که څه هم هغه تشریح کوي چې دا یو نازک توازن دی: "که چیرې بریک د لومړیو شیبو څخه قوي وي کله چې موږ ګام پورته کول پیل کړو. سرعت کوونکی، د بیا رغولو وړتیا تقریبا صفر ده. او دا به لږترلږه تر هغه وخته پورې پیښ شي چې دوه سیسټمونه - هیدرولیک او بیا تولیدونکي - په ورته بکس کې مدغم شوي ، یو څه چې موږ یې د مینځنۍ مودې راتلونکي لپاره کار کوو.
د خودمختاره موټر چلولو کچه 3
د نوي S-Class بل روښانه پرمختګ هغه دی چې د خپلواک موټر چلولو ټیکنالوژۍ سره تړاو لري، د 3 درجې ته د رسیدو توان لري، لکه څنګه چې ما په لابراتوار کې لیدلي چې د یو څو نورو مرسډیزونو په واسطه حرکت کوي، کوم چې ننګونې ورته وړاندې شوي. د موټر چلولو پیلوټ، لکه څنګه چې ورته ویل کیږي، د سټیرینګ ویل رم کې د دوو بټونو په واسطه چلول کیږي، کوم چې موټر په بشپړه توګه د موټر چلولو دندې ترسره کوي.
وړاندوینه دا ده چې سیسټم به د 2021 په دویمه نیمایي کې په لړۍ کې تولید پیل شي ، په ځانګړي توګه ځکه چې لاهم هیڅ قانون شتون نلري چې د هغې کارولو ته اجازه ورکړي.
کچه 3. کله؟
آلمان به لومړی هیواد وي چې دا اجازه ورکوي ، پدې معنی چې د خپلواک موټر چلولو پرمهال د څه پیښیږي مسؤلیت د موټر جوړونکي پورې اړه لري نه د موټر چلوونکي. حتی د توقع څخه ډیر محدودیتونو سره: سرعت به د 60 کیلومتره فی ساعت پورې محدود وي او دا به اړین وي چې د حوالې په توګه خدمت کولو لپاره په مخ کې یو موټر ولرئ، دا ویل کیدی شي چې دا یو پیچلي ترافیک معاون دی او نه په بشپړ ډول. خودمختاره موټر.
همدارنګه د خودمختاره دندو په پام کې نیولو سره، نوی S-Class یو ځل بیا د پارکینګ چلولو کې د سیالۍ څخه مخکې دی: ستاسو موټر چلوونکی کولی شي تاسو په پیل کې پریږدي (په پارکینګ کې د سینسرونو او کیمرونو سره چمتو شوي لکه څنګه چې فعالیت ښودل شوی و. ما ته) او بیا په سمارټ فون کې اپلیکیشن فعال کړئ ترڅو ستاسو S-Class وړیا ځای وګوري ، تاسو کولی شئ هلته لاړ شئ او پخپله پارک وکړئ. او د بیرته راستنیدو په لاره کې ورته ریښتیا ده، موټر چلوونکی په ساده ډول د پک اپ فعالیت غوره کوي او څو شیبې وروسته به موټر د هغه په مخ کې وي. یو څه لکه د مزاح په کتاب کې کله چې لکی لوک د هغه وفادار مساوي ملګري جولي جمپر ته زنګ وواهه.
لانچ
د نوي S-Class په سوداګریزه پیل کې، کوم چې دمخه ترسره شوی (د دسمبر - جنوري په میاشت کې پیرودونکو ته د لومړي تحویلۍ سره)، د S 450 او S 500 ګازولین نسخې (3.0 l، شپږ سلنډر په لیکه کې، د 367 سره. او په ترتیب سره 435 hp) او د S 350 ډیزل انجنونه د S 400 d (2.9 l، شپږ ان لاین) سره، د 286 hp او پورته ذکر شوي 360 hp سره.
د پلګ ان هایبرډ (510 hp) راتګ د 2021 په پسرلي کې تمه کیږي ، نو دا د منلو وړ ده چې د بریک سیسټم ټوننګ به تر هغه وخته ښه شي ، لکه څنګه چې د ISG سره په نورو S-کلاس کې (معمولي هایبرډ) 48 V)، څوک چې په ورته ستونزه اخته وي.
تخنیکي مشخصات
| مرسډیز بینز ایس ۴۰۰ ډي (W223) | |
|---|---|
| موټور | |
| معمارۍ | په لیکه کې 6 سلنډر |
| موقعیت ورکول | اوږدمهاله مخ |
| ظرفیت | 2925 cm3 |
| ویش | 2xDOHC، 4 والوز/سلنډر، 24 والوز |
| خواړه | ټپ مستقیم، متغیر جیومیټری ټربو، ټربو |
| ځواک | 330 hp د 3600-4200 rpm ترمنځ |
| بائنری | د 1200-3200 rpm ترمنځ 700 Nm |
| سټریمینګ | |
| کرشن | څلور څرخونه |
| د ګیر بکس | د 9 سرعت اتوماتیک، د تورک کنورټر |
| چاسیس | |
| تعلیق | نیوماتیک FR: پراته مثلث؛ TR: پراته مثلث؛ |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: وینټیلیټ ډیسکونه |
| لار/قطار ګرځول | بریښنایی مرسته؛ 12.5 متر |
| ابعاد او ظرفیتونه | |
| کمپ x عرض x Alt. | 5.179 متر x 1.921 متر x 1.503 متر |
| د محورونو ترمنځ | 3.106 متر |
| ټرک | 550 l |
| جمع | 76 ل |
| وزن | 2070 کیلو ګرامه |
| څرخ | FR: 255/45 R19; TR: 285/40 R19 |
| ګټې، مصرف، اخراج | |
| اعظمي سرعت | 250 کیلومتره فی ساعت |
| 0-100 km/h | 5.4s |
| ګډ مصرف | 6.7 لیټر/100 کیلومتره |
| ګډ CO2 اخراج | 177 g/km |