دا په 1973 کې وه کله چې نړۍ د تیلو یو سخت بحران و. له بده مرغه د موټر صنعت لپاره، د وخت تخنیکي تمثیل د اوسني یو څخه په بشپړه توګه توپیر درلود. بریښنایی وسایط، که څه هم دوی د صنعت په لومړیو ورځو کې د موټرو لپاره ټون ټاکلی و، هیڅکله په سوداګریزه توګه بریالي نه شول. په یوه جګړه کې چې سربیره پردې، نن ورځې ته غزیدلی.
مګر دې کار ډیری انجینران د موټرو د حرکت لپاره د داخلي احتراق انجنونو لپاره د بدیل نظرونو په اړه فکر کولو اوږد ساعت تیرولو مخه ونه نیوله.
یوه ورته قضیه BMW 1602e ده. دا د 1972 کال و او میونخ هغه ښار و چې د سمر المپیک کوربه توب لپاره غوره شوی و. BMW په دې پیښه کې د 1602e وړاندې کولو غوره فرصت ولید.
په هغه وخت کې د 1602 BMW ترټولو کمپیکٹ موټر په توګه، د دې پلیټ فارم د ګروپ بیټرۍ پیک او بریښنایی موټرو لپاره مناسب و. د بوش اصلي بریښنایی موټرو سره، د 32kW بریښنا رسولو وړتیا (د 43 هارس پاور سره مساوي)، BMW 1602 د 12V لیډ اسید بیټرۍ سیټ لاندې ځای په ځای کړی و چې وزن یې 350 کیلو ګرامه دی - د نن ورځې څخه خورا توپیر لري. د لیتیم آئن حجرې.
اړوند: BMW X5 xDrive40e، د وزن پورته کوونکی د نڅاګر اشتها سره
د دې اسنادو سره سره، د 1602e رینج د حیرانتیا وړ 60km ته غزیدلی. یو په زړه پوری ارزښت، مګر د هرڅه سره سره - د تیلو بحران سره سره ... - دا به کافي نه وي چې د ماډل لوی تولید تصویب کړي. په هرصورت، 1602e د المپیک پلاوي لپاره د سفر رسمي وسیلې او همدارنګه د فلم کولو لپاره د ملاتړ موټر په توګه کار کاوه (دا د ورزشکارانو لپاره د اخراج ګازونه نه خپروي).
د BMW د بریښنایی وسایطو پراختیا پروګرام له هغه وخت راهیسې هیڅکله نه ودریدلی، په نهایت کې د خورا بالغ محصولاتو پایله ده چې موږ نن ورځ د BMW i رینج کې پیژنو. د 1062e او i3 ترمنځ د څلورو لسیزو د یادګاري ویډیو سره پاتې شئ، کوم چې BMW د شریکولو نقطه جوړه کړې.
