او د ډاج چلینجر SRT ډیمون اوږد لید دوام لري ... د عضلاتو موټر پریزنټشن دمخه د اپریل په 11 مه دی.
دا د لنډو ویډیوګانو له لارې شوی - لکه څنګه چې تاسو یې لاندې لیدلی شئ - دا ډاج د خپل نوي ننګونکي SRT ډیمون مخکتنه کوي. لږ تر لږه، امریکایی برانډ په سپورت موټر کې ځینې نوي ځانګړتیاوې هم په ډاګه کړې، له ټایرونو څخه د هوایی کنډک سیسټم پورې چې د انجن یخولو لپاره به کارول کیږي. خو خبر دلته نه دریږي.د ډاج چیلنجر SRT ډیمون به وي د تولید لومړی موټر چې نه یوازې د 91-octane پطرول کار کولو وړتیا لري (زموږ له 95 سره مطابقت لري) بلکه د 100-octane سیالي ګازو سره هم.
له لاسه مه ورکوئ: زما موټر د ګازولین 98 سره ډیر موثر دی: حقیقت یا افسانه؟
راز په ECU کې دی، په ځانګړي ډول د لوړ اوکټین ګازو ترلاسه کولو لپاره کیلیبریټ شوی، په انجیکټرونو او د تیلو په ډبل پمپ کې. دا سیسټم به تاسو ته اجازه درکړي چې د 100 څخه پورته د اوکټین درجې سره د ګازو څخه ګټه پورته کړئ، په ساده ډول په مرکزي کنسول کې د HO (لوړ اوکتین) تڼۍ فشارولو سره.
ایا لوړ اوکټین په فعالیت کې توپیر رامینځته کوي؟
لکه څنګه چې په دې مقاله کې په تفصیل سره تشریح شوي، اوکټین د اوټو سایکل انجنونو کې کارول شوي د تیلو د چاودیدونکي مقاومت ظرفیت استازیتوب کوي. د اتموسفیر انجنونو په څیر، کوم چې د لوړ کمپریشن تناسب سره راځي، د لوړ اوکټین ګازولین کارول توجیه کوي، سپر چارج شوي انجنونه د ټیټ کمپریشن تناسب لري. په هرصورت، دوی د لوړ اوکټین ګازو لوی مینه وال دي.د دې دلیل د دې حقیقت له امله دی چې سپر چارج شوي انجنونه مخکې له دې چې احتراق خونې ته ننوځي هوا فشاروي. کوم چې د احتراق چیمبر دننه د فشار او تودوخې ډیریدو لامل کیږي. له همدې امله، دا اړینه ده چې ګازولین وکاروئ چې کولی شي د اوږدې مودې لپاره د کمپریشن مرحله مقاومت وکړي، دا د خپل وخت څخه مخکې چاودنه نه کوي. پایله د حاصلاتو زیاتوالی او البته، فعالیت دی.
د چلنجر SRT ډیمون په حالت کې ، برانډ تضمین کوي چې د ډریګ پیلوټان به توپیر احساس کړي. همدارنګه د ډاج په وینا، د مختلف آکټین ګازولینونو وروستی مخلوط په انجن کې هیڅ منفي پایلې نلري. په هرصورت، که دا پیښ شي او د اوکټین شمیره ډیره ټیټه وي، د لوړ اوکټین حالت به فعال نشي.
د ډاج چیلنجر SRT ډیمون به د اپریل په 11 د نیویارک موټرو شو کې وړاندې شي.