دا په برخه کې خورا پیاوړی یا حتی ګړندی ندی. که د دې پیژندنې سره په ښکاره ډول دومره بې رحمه وي، تاسو د دې Hyundai i30 N بیاکتنې لوستلو ته دوام ورکوئ، دا د دې نښه ده چې تاسو به زما سره په لاندې سره موافق یاست: د سپورت موټر یوازې د شمیرو په اړه ندي.
دا هم نه دی شوی. او Hyundai i30 N د دې فلسفې یوه ښه بیلګه ده. د نورو سپورتي موټرو په څیر، Hyundai i30 N په تخنیکي پاڼه کې خپل لوی فضیلتونه نه څرګندوي، دا د هغو کسانو لپاره خوندي کوي چې دا موټر چلوي. او ما دا د 700 کیلومترو څخه ډیر وګرځاوه.
په چټکۍ، ورو، په سړک او لویو لارو کې. په هرصورت، د هر ډول شرایطو لاندې. ما د اړتیا په پرتله ډیر ګاز وکاراوه مګر ما هم ډیره مزه درلوده ... کله ناکله، شاید حتی ډیر. څوک چې هیڅکله…
څومره چیسیس!
د کنټرول احساس. Hyundai i30 N موږ ته د کنټرول یو اغیزمن احساس راکوي. ما دمخه د هغه په لار کې د ازموینې فرصت درلود - تاسو کولی شئ په دې مقاله کې هغه شیبه په یاد ولرئ - او اوس ما د هغه سره بیا دلته په پرتګال کې زما په ځینو غوره سړکونو کې د لیدو فرصت درلود.
هغه سړکونه چې د "فټش" منحلاتو سره دي چې زه د خپلو لاسونو د لاسونو څخه ښه پوهیږم. حتی د دې لپاره چې رښتیا ووایم، زه د خپلو لاسونو لاسونه دومره ښه نه پیژنم ...
هرڅوک - او کله چې زه هرڅوک وایم، دا هرڅوک دی! - هغه سپورتي موټرې چې زه یې دلته په ریزن آټوموبایل کې ازموینه کوم "مجبور" دي چې په ځینو سړکونو تیریږي. یو ډول سزا، مګر یو ښه. هغه سړکونه چیرې چې زه د اسفالټ هر توضیحات پیژنم ، هر ډنډ ، د تګ هر توپیر ، هر سوری او هر لاره.
د پلي شوي موټر چلولو کوچني "پناهځایونه" - کوم چې زه غوره بولم چې پټ وساتم ترڅو ناپاک نه شم - چیرې چې یوازې زه ، موټر او هغه مربع متره اسفالټ شتون لري چې زه یې په لومړي سر کې دننه مخکینۍ څرخ په نښه کوم. سټیرینګ ویل
په غوره توګه لاهم په بریک کې د پښې سره ترڅو د شا محور لپاره ژوند پیچلی کړي او مخکینۍ محور ډیر کړي.
ځینې وختونه دا خورا مؤثره لاره نه ده، مګر زه هڅه نه کوم چې ټایمر مات کړم. زه هڅه کوم چې ډیلیکټیک جوړ کړم. وګوره چې زه څومره لرې لاړ شم، وګورئ چې هغه ما ته څومره لیرې اجازه ورکوي، او کله چې موږ هلته ورسیږو ... ښه کله چې موږ هلته ورسیږو، موږ باید وګورو چې څه پیښیږي. زه په جمع کې لیکم ځکه چې زه یو موټر لرم… او Hyundai i30 N یو موټر دی چې موږ یې باور کولی شو.
د انځورونو د لیدلو لپاره سوپ کړئ:
په کښتۍ کې ښه راغلاست. الوتنه په څو ثانیو کې ځي ...
د سټیرینګ احساس خورا ښه دی، مخکینۍ محور د ډیرو سختو غوښتنو سره مقاومت کوي، ډرایو مثالی دی او شاته محور د پام وړ پرمختګ سره ځواب ورکوي. دا هیڅکله نه ډاریږي. د بشپړ کنټرول احساس. د عکس شوټ په ویډیو کې چې ما د یوټیوب لپاره د Razão Automóvel لپاره کړې وه (روښانه شوې) ما د یو مهم شی یادونه هیره کړه ، مګر دا زموږ د ځینو لوستونکو له حاشیې څخه بهر نه و: د ټول وزن.
Hyundai i30 N درنه ده. ډیر دروند.
دا په روان ترتیب کې شاوخوا 1600 کیلو ګرامه دی (په ځانګړي ډول 1584 کیلوګرامه) ، او د لوړ ځواک فولاد کارول د هرڅه لپاره توجیه نشي کیدی. مګر یو ښه دلیل دی چې ما وزن په یاد نه دی ... هغه دومره احساس نه کوي. وزن په مساوي ډول په دوه محورونو ویشل شوی. یوازینۍ ممکنه توجیه یو دی: د لګښت کنټرول. په Hyundai i30 N کې د کاربن فایبر یا نورو عالي تخنیکي توکو نښې شتون نلري.
د شیانو په نظر کې نیولو سره
بیرته احساساتو ته ځي. لکه څنګه چې ما وویل، ما د ټایمر سره جګړه نه ده کړې. مګر لکه څنګه چې ما په ویډیو کې وویل، زه پوهیږم چې په Honda Civic Type-R کې ما د دې کونجونو څخه ځینې د Hyundai i30 N څخه ډیر ګړندي تیر کړل. نه، مګر ډیر ژر یقینا.
هغه څه چې د Honda Civic Type-R په اغیزمنتوب کې اضافه کوي، د Hyundai i30 N د ساتیرۍ لپاره جوړوي. او پرته لدې چې په پرتله کولو کې پاتې شي ، اجازه راکړئ تاسو ته ووایم چې دا دوه په بشپړ ډول مختلف ماشینونه دي. مګر دا ناگزیر ده چې د Honda Civic Type-R په اړه وغږیږو ځکه چې دا په برخه کې حواله ده. ټکی.
چیرته چې ټایپ-آر تاسو لړزوي، i30 N تاسو موسکا کوي.
زه څنګه باید دا په واضح ډول بیان کړم ... زه پوهیږم! د فولکس ویګن ګالف GTI او د هونډا سویک ټایپ-R تر مینځ یو سخت رومانس تصور کړئ. که چیرې دا ډول اړیکه میوه ولري - موږ دمخه دلته د ریزن آټوموبائل لپاره اجنبی شیان لیدلي دي ... - پایله به د Hyundai i30 N سره ورته وي.
Hyundai i30 N د دوی ترمنځ نیمه لاره ده. د ګالف GTI څخه به توضیحات او یو ډیر پیژندل شوی حالت میراث شي. د Honda Civic Type-R څخه، دا به ډیر "سپیک" انجن او یو تیز چیسس په میراث کې وي.
شاید دا یو ډارونکی مشابهت وي (دا واقعیا ده ...)
په دوهم فکر کې ، شاید دا ترټولو غوره مشابهت نه وي چې ما ته پیښ شوی وي - حتی که څه هم د ځواک له مخې Hyundai i30 N د دوی ترمینځ نیمه لاره ده.
Hyundai i30 N خپل هویت لري. لکه څنګه چې د هغه اصلي پلار ما ته د نړیوال پریزنټشن په جریان کې تشریح کړه:
البرټ بییرمن، د څانګې رییس Nد Hyundai i30 N د RPM (په یوه دقیقه کې انقلابونه) په اړه ندي بلکه د BPM (په یوه دقیقه کې وهل) پورې اړه لري.
دا نده مګر دا کیدی شي. د Hyundai i30 N څخه ډیر ځواک ترلاسه کول باید د ماشومانو لوبه وي — زه "ټوکې" ستاسو پام ته پریږدم. یو ښه مثال د SEAT لیون کپرا دی - کوم چې تر دې وخته (د بل هر FWD څخه ډیر) یو له ګرمو هچونو څخه دی چې په نوربرګرینګ کې خورا پرله پسې شتون لري - د چمتووالي سره چې په اسانۍ سره د 300 hp بریښنا څخه ډیر شي چې مشهور 2.0 TSI وړاندیز کوي. معیاري.. په نوربرګرینګ کې منظم شتون نه یوازې د انجن له امله ، بلکه د هسپانوي ماډل استثنایی چیسس ته هم.
د Hyundai i30 N ته بیرته راستنیدل، پدې برخه کې د لومړي ځل لپاره رسیدل او د لسیزو تاریخ سره د ماډلونو په وړاندې په دې ډول ځان ثابتول د پام وړ دي. تاسو موافق یاست؟
زه امید لرم چې تاسو د ویډیو څخه خوند اخیستی - دا سمدلاسه فرض کړئ. ځکه چې کیسه د یو څه تبادله ده چې دومره بې ځایه ده چې زه یې خندا کول غواړم: د ثبات بار او د لید ضد بار. نو زه د دې ډیری توکو لیکلو لپاره geek مسؤل یم.
زموږ چینل سبسکرایب کول مه هیروئ! دلته زور ورکړی.