دوه کاله وروسته ما بیا د SEAT لیون ST کپرا سره ولیدل. دا د "زاړه ملګرو" ناسته وه - تاسو کولی شئ دلته لومړۍ ناسته په یاد ولرئ. دا 10 hp نور، ټول ویل ډرایو او نوي تخنیکي دلیلونه ترلاسه کړل. لکه څنګه چې زما لپاره، ټول ورته، مجرد او بې اولاده - په عامه توګه زما پخوانۍ خسر ناراضه کول ممکن مرسته ونه کړي. آه! او زه لږ ویښتان لرم ...
Razão Automóvel، کوم چې د دې غونډې "دلیل" و، په دې کلونو کې خورا توپیرونه ثبت کړل. دا په پراخه کچه وده کړې او اوس په هیواد کې د ډیری لوستل شوي موټر پورټلونو څخه دی. مګر زما د ګونګوالي او زموږ د ټیم بریاوې یوې خوا ته پریږدئ ، راځئ چې د سیټ لیون ST کپرا په اړه زما د نظر په اړه وغږیږو.
هغه دروغ چې نه پټیږي...
راځئ چې صادق واوسو، هیڅوک د 300 hp وین نه اخلي چې د کورنۍ په پام کې نیولو سره یوازې په 4.9 ثانیو کې 0-100 کیلومتره فی ساعت وړاندې کوي. "مینه، زما په اند د ماریا ښوونځي ته د تلو لپاره ترټولو غوره وین د سیټ لیون سټ ... کپرا دی!". هرڅه په ښه توګه روان وو تر هغه چې تاسو د کپرا کلمه ذکر نه کړه.
مګر دا هغه څه دي چې تا خپلې میرمنې ته وویل، دا نه ده؟ تا ښه وکړل، زه به هم همدا خبره وکړم. خو دلته چې زموږ خبره څوک نه اوري، موږ ډېر پوهیږو چې دا درواغجن دروغ دي.
حتی په آرامۍ حالت کې، د تطبیق تعلیق نشي کولی په بشپړه توګه هغه اهداف پټ کړي چې د SEAT انجینرانو د 587 لیټرو سامان ظرفیت سره دا "میزائیل" جوړ کړی.
دا څرګنده ده چې د SEAT لیون ST کپرا کولی شي د کورنۍ مکلفیتونه پوره کړي: د Isofix ملاتړ شتون لري، د سامان کمپارټ ظرفیت شتون لري، او کوچنيان د ټیټ پروفایل ټایرونو ته پام نه کوي. مګر دا د هغې طبیعت نه دی. دا ممکن د لیون رینج د پاتې برخې طبیعت وي - او دا دی - مګر دا د دې وین طبیعت ندی.
ستاسو طبیعت د نورو حرکتونو غوښتنه کوي (موږ هم غوښتنه کوو). او پرته لدې چې ستاسو د ماشومانو وړکتون د "VIP منحني" او د ایسټوریل آټوډرومو د "ټینک منحني" تر مینځ موقعیت ولري - وروستی ځل چې زه هلته وم ، ما هیڅ وړکتون ونه لید ، مګر زه یې تایید کولی شم - تاسو به نشئ کولی. د دې لپاره چې په بشپړ ډول یې وکاروئ. یو شی د ډاډ لپاره دی ... دوی به پوښتنه وکړي! "اې پلاره، هغه لاره وګرځوئ چې ډیر شور کوي ...". هو، مګر یوازې که تاسو ښه درجې ترلاسه کړئ!
او موږ، چې د 30 کلونو څخه ډیر عمر لرو، ډیر ښه پوهیږو چې دا د هوایی کنډیشن پرته د موټر چلولو په څیر دی. نو ماشوم د سوري په اړه شکایت نه کوي، تعلیق ټینګ دی مګر ځورونکی نه دی. هلکانو!
هغه څه چې موږ یې غواړو
سړی یا ښځه، هرڅوک چې د SEAT لیون ST کپرا په لټه کې دي د فعالیت په لټه کې دي. ځینې وختونه تاسو ممکن د کورنۍ سره بهر ته لاړ شئ، مګر له هرڅه پورته تاسو د فعالیت په لټه کې یاست.
او فعالیت هغه څه دي چې د هسپانوي برانډ لخوا دا وړاندیز کمښت نلري. د مرسډیز-AMG E63 S 4Matic+ تر رسیدو پورې، دا په نوربرګرینګ کې ترټولو ګړندی وین و - حتی د Audi RS4 څخه ډیر و. له همدې امله، په متحرک شرایطو کې پریزنټشن ترسره کیږي. دا عالي دی.
د پنځه دروازو نسخو په پرتله، د لیون ST کپرا وزن له 100 کیلو ګرام څخه ډیر دی. توپیر به یوازې 45 کیلو ګرامه وي که چیرې دا د 4Drive آل ویل ډرایو سیسټم شتون نه وي - کوم چې واقعیا اړتیا نلري پرته لدې چې تاسو په غرنۍ سیمه کې ژوند کوئ. د FWD نسخه د موټرو ځواک کافي و مګر دا دی ... تاسو کولی شئ په ساعت کې 0-100 کیلومتره یوه ثانیه ترلاسه کړئ. دا وین یوازې په 4.9 ثانیو کې د 0-100 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي.
د 4Drive سیسټم اړتیا په اړه زما باور خورا لوی دی چې زه فکر کوم ما دمخه دلته په ریزن آټوموبایل کې یو څه لیکلي دي چې په متحرک شرایطو کې د SEAT لیون کپرا 300 (FWD) د ووکس ویګن ګالف R (AWD) په څیر هیڅ شی ندي.
په هرصورت، په پرتګال کې، د SEAT لیون ST کپرا یوازې د 4Drive سیسټم سره شتون لري - لکه څنګه چې موږ به وروسته وګورو، دا د قیمت لپاره پایلې لري.
د SEAT لیون ST کپرا متحرک ارزونې ته بیرته تلل ، سټیرینګ خورا دقیق دی او په کونجونو کې ثبات او کرشن بې پامه دی - دا حتی د لیون ST "ملکي" نسخو سره پرتله نه کوي. دا به عجيبه وي که دا بل ډول وي.
د مصرف لپاره، تل د 9.0 لیتر/100 کیلومترو ته د رسیدو اوسط لري. یو تمرین چې تاسو ته به "عصبي وقفه" درکړي ځکه چې د سرعت ماتولو غوښتنه دوامداره ده. ما حتی لږ اداره کوله، مګر په بشپړه توګه غیر طبیعي موټر چلول.
دا کپرا دی مګر دا سیټ دی
SEAT د انفوټینمینټ، ارتباط او د موټر چلولو مرستې سیسټمونو په برخه کې خورا د ستاینې وړ دنده ترسره کړې - دا د برانډ اوسني "ورک هارسز" څخه یو دی. موږ دا مهال د SEAT ماډلونو کې ومومئ (په ځانګړي توګه ابیزا او ارونا چې خورا وروستي دي) غوره انفوټینمینټ او ارتباطي سیسټمونه چې موږ یې په برخه کې غوښتنه کولی شو.
په لیون کې دا ډیر یا لږ ورته شی دی - زه ډیر یا لږ وایم ، ځکه چې ګالف لاهم په ګروپ کې لوړ لاس لري. حتی په دې توګه، لیون سږکال په فعال امنیتي سیسټمونو کې یو مهم پیاوړتیا ترلاسه کړه.
موږ اوس فعال کروز کنټرول لرو، د لین ساتنې سیسټم (ډیر هوښیار)، اتوماتیک بیړني بریک (د پیاده کشف سره)، عمودی سیګنال پیژندنه او اتوماتیک پارکینګ، د نورو په منځ کې - ډیری دا سیسټمونه معیاري ندي مګر په ټولیز ډول 652 یورو لګښت لري. د "آرام او پرمختللي موټر چلولو II" کڅوړه. دا د ارزښت وړ ده! باور وکه.
ستونزې ... د دې ټکنالوجۍ اضافه کولو سره، د 10 hp ډیر ځواک سره او د معیاري آل ویل ډرایو سیسټم سره، بیه دوه کاله وړاندې له 43 000 یورو څخه په بیس نسخه کې نږدې 50 000 یورو ته لوړه شوې (زموږ واحد لږ و. یو څه ډیر ګران، دلته وګورئ) - یو زیاتوالی چې د اساس قیمت د زیاتوالي په پرتله د مالیاتو پیښو له امله ډیر دی. دولت غل دی، موږ ټول موافق یو.