د نوي هونډا Civic ډول R په عملي توګه ټول پام ځانته اړولی، د "ریښتینې نړۍ" لپاره د ډیزل انجن راتګ به یقینا ډیر اړونده وي.
ډیزل انجنونه په تیرو څو میاشتو کې نږدې د هرچا د خوښې "بیټ کڅوړه" دي، مګر تر هغه چې په اوسط ډول 95 g/km CO2 په 2021 کې ننوځي، دوی به لاهم په اروپا کې د تولید کونکي لپاره غوره ټیکنالوژیکي انتخاب وي چې خپل د اخراج کمولو اهداف ترلاسه کړي.
هونډا به Civic د دمخه پیژندل شوي سره سمبال کړي 1.6 i-DTEC ، مګر پروپیلر له یو پای څخه بل ته ترمیم شوی ، برانډ وايي. دا به یو له لومړیو انجنونو څخه وي چې په رسمي ډول ازمول کیږي ترڅو د نوي مصرف او اخراج هوموولوژی دوره پوره کړي - WLTP دا دی RDE -. کوم چې به د سپتمبر په پیل کې معرفي شي.
د ترمیمونو په مینځ کې، 1.6 i-DTEC د لوړ ځواک کرومیم-مولیبډینم فولادو الیاژ کې نوي پسټون ترلاسه کړل او سلنډرونو یو نوی پالش شوی پای ترلاسه کړ چې دننه یې رګ کم کړی. کرینکشافټ بیا ډیزاین شوی او د المونیم بلاک یو نوی کولنګ چینل ترلاسه کړ ، کوم چې د سیټ وزن کمولو ته هم اجازه ورکړه. د ډیزلي انجنونو داخلي شور او کمپن هم کم شوی و، په بلاک کې د پیاوړتیا څخه مننه چې ساختماني سختۍ یې زیاتوي.
د اخراج او ګاز درملنې سیسټم هم بیاکتنه شوی ، د Civic سره د نوي NOx ذخیره کولو او تبادلې سیسټم سره د NSC (NOx ذخیره کولو کنورټر) په نوم راځي. سیسټم د لویو کتلستونو څخه جوړ شوی دی، د غوره موادو - سپینو زرو، پلاټینیم او نیوډیمیم څخه جوړ شوی - کوم چې د نایټروجن اکسایډونه د بیا تولید دورې پورې ذخیره کوي.
دلته یو نوی ګاز سینسر هم شتون لري چې دقیقا ټاکي کله چې د بیا رامینځته کیدو دورې ته اړتیا وي. دا سیسټم اجازه ورکوي، د هونډا په وینا، د وتلو اجزاوو د ګټور ژوند او پایښت غزول.
پایله د 99 g/km (WLTP) اخراج او د تیلو مصرف له 3.7 l/100 کیلومترو څخه پیل کیږي. د 1.6 i-DTEC ځواک او تورک ارزښتونه د خپل مخکیني په پرتله نه بدلیږي: دا په 4000 rpm کې 120 hp او په 2000 rpm کې 300 Nm وړاندې کوي. دا ډول ارزښتونه د 0-100 کیلومتره فی ساعت څخه د 10.4 ثانیو سرعت تضمینوي.
د ډیزلي انجن سربیره، Civic رینج به د راتلونکي کال په مینځ کې یو نوی نهه سرعت اتوماتیک لیږد هم ترلاسه کړي. دا به لومړی وي چې په اروپا کې د برانډ دوه ډرایو ویلونو سره ماډل تجهیز کړي.