لکه څنګه چې د SUV سیلوټ ټولو برخو ته پاملرنه کوي - C هیڅ استثنا نه ده، که څه هم دا په دودیز ډول په اروپایی بازار کې خورا مهم دی - د کلاسیک اروپایی بازار تسلط کونکي کولی شي یوازې د جوار پروړاندې لاړ شي او د امکان تر حده خپل ځانګړتیاوې ښه کړي. نوی سیټ لیون بس دا وکړل.
که موږ دې تړاو ته دا حقیقت اضافه کړو چې لیون د SEAT ترټولو غوره پلورونکی ماډل دی (په 2019 کې له 150,000 څخه ډیر واحدونه) - او همدارنګه په خپل کور بازار ، هسپانیه کې په تیرو پنځو کلونو کې ترټولو غوره پلورل شوی موټر - دا ستونزمنه نه ده. وګورئ چې د نوي نسل پیل څومره مهم دی.
ډیزاین په دې C- برخه کې د پیرودلو یو له اصلي هڅونو څخه دی او نوی SEAT لیون د SEAT سټایل رییس ، الیژانډرو میسونیرو-رومانوس له زړورتیا څخه زیږیدلی ، ترڅو د ګالف VIII څخه خورا ډیر ودریږي (په دې برخه کې خورا محافظه کار د هغې بهرنۍ کرښې).
او دا به د ټرمپ کارتونو څخه یو وي چې د هسپانوي تړون څلورم نسل باید د دریو مخکینو سوداګریزو کیریر ته دوام ورکړي چې په مجموعي ډول یې د 1999 راهیسې 2.2 ملیون واحدونه پلورلي دي ، کله چې لومړی لیون زیږیدلی و.
دا سمدلاسه روښانه ده چې مخکینۍ ګریل د نوي درې اړخیز شکل سره جارحیت ترلاسه کوي ، پداسې حال کې چې شاوخوا سرې څراغونه په نوي لیون کې څرګندونې سختوي ، کوم چې په اوږدوالي کې 8 سانتي متره وده کوي ، پداسې حال کې چې عرض او لوړوالی په سختۍ سره بدلیږي. بونیټ یو څه اوږد دی، مخکینۍ ستنې یو څه راټیټ شوي او وینډشیلډ ډیر عمودی ځای په ځای شوی و، "د لید ښه کولو لپاره"، لکه څنګه چې د میسونیرو لخوا تشریح شوی.
د فورډ فوکس ګریل او شاته ستنې سره یو څه ورته والی شتون لري او پدې لیون کې د مازدا 3 باډي پینلونو یادونه کوي چې د زاویه تیر نسل په پرتله گول دی ، مګر وروستی تاثیر د نه منلو وړ کرکټر او لید اغیز لري.
د ګالف څخه ډیر ځای ...
پدې پوهیدل چې د MQB ماډلر بیس تولید کونکي ته اجازه ورکوي چې د موټر تناسب سره لوبې وکړي لکه څنګه چې دا د لیګو کټ وي ، نو د حیرانتیا خبره نده چې د نوي سیټ لیون ویل بیس د سکوډا اوکټاویا (2686 ملي میتر) سره مساوي دی ، کوم چې دي. د ګالف او A3 په پرتله 5 سانتي متره ډیر (او همدارنګه د تیر لیون سره تړاو لري). له همدې امله SEAT د دوه آلماني 'جیم' سیالانو په پرتله ډیر شاته لیګ روم وړاندیز کوي او پدې ټولګي کې پدې فصل کې یو له خورا سخاوتمند ماډلونو څخه دی.
ډنډ حجم 380 لیټره لري، په اوسط ډول د ټولګي لپاره او د ووکس ویګن او آډي سره مساوي، مګر د اوکټاویا په پرتله خورا کوچنی، چې د سیډان باډي سلیویټ لري، د خورا پراخ شاتنۍ دورې سره - د لیون په پرتله 32 سانتي متره. دې ته اجازه ورکوي چې پدې برخه کې په بازار کې د لوی سامان وړونکي سرلیک وساتي: له 600 لیټرو څخه کم نه.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د سامان کڅوړې شکلونه خورا منظم او د کارونې وړ دي ، او حجم د سیټ شاټونو معمول غیر متناسب فولڈنگ سره لوړ کیدی شي ، کوم چې د نږدې فلیټ کارګو ځای رامینځته کولو ته اجازه ورکوي.
په شا کې لوړوالی تر 1.85 مترو پورې د اشغالګرو لپاره کافي دی او دا حقیقت چې ډیری وړیا اوږدوالی شتون لري تاسو ته اجازه درکوي د pelvis تنظیم کړئ که دوی د باسکیټبال لوبغاړي وي ، پداسې حال کې چې په عرض کې دوه شاته مسافر خورا ښه سفر کوي او دریم یو په مرکز کې په فرش کې د لوی تونل لخوا ځورول کیږي، لکه څنګه چې د دې پلیټ فارم سره په ټولو ماډلونو کې.
دا حقیقت چې شاته د مستقیم هوا کولو ځایونه شتون لري ښه راغلاست دی ، په ځینو مواردو کې د ډیجیټل نندارې سره د دوی د تودوخې تنظیم کولو سره.
ټیکنالوژي او کیفیت، مګر ډشبورډ سپورتي کرکټر نلري
دننه، مواد او پایونه د ټینګښت او تکتیک کیفیت له امله باور هڅوي، پداسې حال کې چې څوکۍ په کافي اندازه پراخه او راحته دي، په ډیرو پیاوړو نسخو کې د قوي اړخ ملاتړ لیدل کیږي.
موږ په دې وروستیو کې د کمپیکٹ ماډلونو فولکس ویګن کورنۍ کې معرفي شوي عناصرو سره مخ شو او د فزیکي کنټرولونو کمولو تمایل سره چې د معلوماتو ساتیرۍ ډیجیټل سکرین مینو لخوا ورکړل شوي لارښوونو ته لاره هواروي ، پداسې حال کې چې ځای په مرکزي سیمه کې خلاص شوی. ډشبورډ او د مخکینۍ څوکیو ترمینځ.
دا سکرین کیدای شي 8.25 "یا 10" وي، د اختیار په توګه یا په غوره نسخو کې، او تاسو ته اجازه درکوي چې نږدې هرڅه او هرڅه کنټرول کړئ، او د اقلیم کنټرول لاندې تنظیم کیدی شي. په هرصورت، د تکتیک بار سیسټم خورا هوښیار نه دی، او دا حتی د شپې لخوا خورا خراب لیدل کیږي، د نورو فولکس ویګن ګروپ ماډلونو په پرتله چې دا ورته نوی MIB3 بریښنایی پلیټ فارم کاروي.
دا بې له شکه چې عمومي ترتیب او عملیاتي اصول د لیون III په پرتله خورا عصري دي، حقیقت دا دی چې ما تمه درلوده چې مرکزي سکرین به په ډشبورډ کې ښه مدغم شي (په تیرو ماډل کې دا پیښ شوي)، د هغه څه برعکس چې موږ یې ګورو. په نوي ګالف او A3 کې، او دا هم چې دا د موټر چلوونکي په لور ډیر چمتو شوی و (د نوي سکوډا اوکتاویا لپاره ورته ترمیم کیدی شي).
ډیجیټل وسیلې (د لوړ تجهیزاتو په کچه معیاري) او د افقی ښکته برخې سره نوی سټیرینګ ویل د ډیر عصري عکس او هماهنګۍ پروژې سره مرسته کوي ، لکه څنګه چې د DSG شفټ-بای-وایر اتوماتیک لیږد بریښنایی ټاکونکی کولی شي. په بل عبارت ، نور د لیږد سره فزیکي اړیکه شتون نلري ، کوم چې د نورو ګټو په مینځ کې ، د اتوماتیک پارکینګ معاون ته اجازه ورکوي چې د انتخاب کونکي حرکت پرته بدلونونه غوره کړي ، مګر دا نور امکان نلري چې پدې کې لاسي بدلونونه رامینځته کړي. اتوماتیک لیږد.، یوازې د سټیرینګ ویل شاته د ټبونو له لارې.
د موټر چلولو حالتونو سره په نسخو کې، دا ممکنه ده چې اکو، نورمال، آرام او سپورت غوره کړئ، کوم چې د سټیرینګ غبرګون، ګیربکس (اتوماتیک) او د انجن غږ بدلوي، د تعلیق سختۍ سربیره کله چې نوی SEAT لیون د تعلیق سره سمبال شوی وي. متغیر ډیمپینګ (DCC یا متحرک چیسس کنټرول). په دې حالت کې، انفرادي حالت د تعلیق ترتیباتو پراخه لړۍ لپاره د سلیډر کمانډ لري.
د MIB3 پلیټ فارم هم اجازه ورکوي چې ټول سیسټمونه د آنلاین ارتباط واحد سره د eSIM سره وصل کړي ترڅو کاروونکي وکولی شي په زیاتیدونکي ډول د خدماتو او فعالیتونو مخ په زیاتیدونکي لړۍ ته لاسرسی ومومي.
یو له هغه برخو څخه چې نوی لیون خورا پرمختګ کوي د موټر چلونکي مرستې سیسټمونو کې دی: د لین ساتنه ، د پیاده څارنې او د ښار اضطراري بریک کول ، د وړاندوینې موافقت کونکي کروز کنټرول ، د بریک فعالیت کله چې موټر په تقاطع کې وي او د موټر ګړندی تګ کشف شوی ، د غیر متحرک موټرو (یا په حادثه کې یو موټر) د قطار پای ته رسیدو کشف ، د نورو موټرو سره د ارتباطي فعالیتونو سره او د سړک زیربنا پخپله د 800 متر په دائره کې. هغه سیسټمونه چې وي یا کیدی شي (کله چې دوی اختیاري وي) ستاسو امنیت تضمینوي.
د (تقریبا) هر خوند لپاره انجنونه
تر هغه ځایه چې انجنونو پورې اړه لري، دا ټول د نوي یو لیټر درې سلنډر پټرول واحد سره پیل کیږي، د 110 hp سره، وروسته بیا 1.5 څلور سلنډر 130 hp ته وده ورکوي، دا ټول د ملر په جریان کې، د ټربو سره پرمخ ځي. د متغیر جیومیټری، په دواړو حالتونو کې د موثریت لپاره.
د 1.5 خورا پیاوړی ډول، د 150 hp سره، کیدای شي یو "معمولي هایبرډ" هایبرډ هم وي - eTSI، تل د اتوماتیک اوه سرعت دوه کلچ اتوماتیک لیږد سره - د 48 V ټیکنالوژۍ او سټارټر / بدیل موټرو سره. سیسټم کولی شي د سستیدو په وخت کې انرژي بیرته ترلاسه کړي (تر 12 کیلو واټ پورې) ، چې بیا په کوچنۍ لیتیم آئن بیټرۍ کې زیرمه کیږي. د فعالیت په مینځ کې ، دا اجازه ورکوي د ګازولین انجن بند کړي کله چې موټر حرکت کوي ، یوازې د خپل انارشیا یا ټیټ سرعت بارونو له امله راکوز شوی ، یا د سرعت بیا پیلولو کې بریښنایی تسلسل (تر 50 Nm پورې) چمتو کوي.
دوه 1.5 l واحدونه د ACM سیسټم سره مجهز دي، کوم چې نیم سلنډرونه په ټیټ throttle بارونو کې بندوي.
د پطرولو سلسله د طبیعي ګاز نسخه او د پلگ ان هایبرډ (د بهرني ریچارج سره) سره بشپړه شوې ، د اعظمي تولید 204 hp سره - چې لاهم په پرتګال کې نه دی پیل شوی - چې د 1.4 la پټرول انجن د 150 hp سره یو بریښنایی موټرو سره یوځای کوي. د 85 kW (115 hp) او 330 Nm، د 13 kWh بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې د 60 کیلومتره 100٪ برقی خپلواکۍ ژمنه کوي.
د ډیزل وړاندیز محدود دی، له بلې خوا، د 2.0 TDI سره د 115 hp یا 150 hp سره، لومړی یوازې د شپږ سرعت لاسي لیږد سره، دویم د اوه سرعت DSG سره (یو منطق چې ټوله لړۍ تعقیبوي، د بیلګې په توګه، یوازې د لاسي لیږد سره د ننوتلو نسخې، لوړې نسخې دواړه یا یوازې اتوماتیک).
1.5 eTSi د برقی محرک سره روښانه کیږي
د نوي سیټ لیون پلور د می په دې میاشت کې پیل کیږي مګر د وبا لخوا ټاکل شوي محدودیتونو سره ، موږ یوازې د 1.5 eTSi (معمولي هایبرډ) نسخه لارښود کولو توان درلود کوم چې دمخه د ګالف او A3 سره قضیه وه. ، ډیر ښه نښې پریښودل.
دومره ډیر نه دی ځکه چې دا کولی شي 8.4s له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې وځنډوي یا 221 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي، مګر په عمده توګه دا چې دا د لومړنیو گردشونو څخه چمتو غبرګون څرګندوي، یا اعظمي تورک (250 Nm) به ژر تر ژره شتون ونلري. 1500 rpm
د ګړندي او اسانه اوه سرعت DSG ګیربکس ښه تطابق خپله مرسته کوي ، لکه څنګه چې د "هموار" هایبرډ سیسټم بریښنایی تحرک چې په منځني سرعت کې لیدل کیږي ، د موټر چلولو ډیر آرام کولو او مصرف کمولو اغیزې سره.
په دې نسخه کې، تعلیق د بریښنایی شاک جذبونکي نه درلودل او ټونینګ د "وچ" په لور روان و، کوم چې نصب شوي ټایرونو ونډه درلوده، 225/45 په 17" څرخونو کې. د کونجونو په مینځ کې ځینې بې نظمۍ د مطلوب څخه ډیر په پام کې نیول شوي ، دا هم ځکه چې شا تعلیق د تورشن محور په غاړه دی او نه د خپلواک څرخونو ډیر پیچلي جوړښت - نوي SEAT لیون او نوي سکوډا اوکتاویا یوازې وویل. د 150 hp څخه پورته انجنونو سره په نسخو کې اکسل، په داسې حال کې چې ووکسواګن ګالف او آډي A3 د 150 hp څخه خپلواک ملټي آرم رییر اکسل کاروي، ټول شموله.
ښه تکامل چې موږ په سمت کې احساس کړ، د مخکیني په پرتله خورا دقیق او ارتباطي، پداسې حال کې چې بریکونه یو قوي ابتدايي "چټک"، رواني پرمختګ او د ستړیا ښه مقاومت څرګندوي. رغنده سختۍ - کوم چې د پرازیتي شورونو په نشتوالي کې ژباړه کوي - او د غږ پروف کیفیت نور مثبت اړخونه وو چې موږ د نوي لیون د څرخ تر شا له دې تجربې څخه اخیستي.
تخنیکي مشخصات
| سیټ لیون 1.5 eTSI DSG | |
|---|---|
| موټور | |
| معمارۍ | په لیکه کې 4 سلنډر |
| ویش | 2 ac/c./16 والوز |
| خواړه | ټپ مستقیم، ټربو |
| ظرفیت | 1498 cm3 |
| ځواک | 150 hp د 5000-6000 rpm ترمنځ |
| بائنری | د 1500-3500 rpm ترمنځ 250 Nm |
| جریان | |
| کرشن | مخکی |
| د ګیر بکس | اتوماتیک، ډبل کلچ، 7 سرعت. |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: د MacPherson ډول پرته؛ TR: نیمه سخت، د تورشن بار سره |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: ډیسکونه |
| هدایت | بریښنایی مرسته |
| د سټیرینګ ویل د ګرځیدو شمیر | 2.1 |
| بدلیدونکی قطر | 11.0 متر |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4368 mm x 1800 mm x 1456 mm |
| د محور تر منځ اوږدوالی | 2686 ملي متره |
| د سوټ کیس ظرفیت | 380-1240 ل |
| د ګودام ظرفیت | 45 ل |
| وزن | ۱۳۶۱ کیلو ګرامه |
| څرخ | 225/45 R17 |
| احکام او مصرف | |
| اعظمي سرعت | په ساعت کې 221 کیلومتره |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 8.4s |
| مخلوط مصرف | 5.6 لیټر/100 کیلومتره |
| د CO2 اخراج | 127 g/km |
لیکوالان: جواکیم اولیویرا / مطبوعاتي خبرتیا.
دلته د Sportstourer سره.