د سکوډا سکالا په C برخه کې د چک برانډ شتون کې یو نوی پړاو په نښه کړ، تر دې دمه، دا د دوو ماډلونو، ریپډ او اکټاویا لخوا تضمین شوی، کوم چې د دوی د ابعادو له امله "د برخو ترمنځ" موندل شوي.
اوس، د سکالا سره، سکوډا پریکړه وکړه چې دا وخت دی چې په C-سګمینټ کې "جدي" شي او د دې سره سره د MQB-A0 پلیټ فارم ته لاره هواروي (د SEAT Ibiza یا Volkswagen Polo په څیر)، حقیقت دا دی چې دا ابعاد کوي. د خپل موقعیت په اړه د شک لپاره حاشیې ته اجازه مه ورکوئ.
په لید کې، سکوډا سکالا د Volvo V40 سره نږدې فلسفه تعقیبوي، چې د دودیز هچ بیک او وین ترمنځ "نیمه لار" ده. په شخصي توګه ، زه د سکالا هوښیار او هوښیار لید خوښوم او زه په ځانګړي توګه د شا کړکۍ کې منل شوي حل ستاینه کوم (که څه هم دا په اسانۍ سره خندا کیږي).
دې وویل، یوازې یوه پوښتنه شتون لري: کوم انجن د سکوډا سکالا، 1.6 TDI یا 1.0 TSI سره غوره "میچ کوي"، دواړه د 116 hp سره؟ دواړه واحدونه د ورته کچې تجهیزاتو ، سټایل سره سمبال شوي ، مګر لیږد مختلف و - د TDI لپاره شپږ سرعت لارښود ګیربکس او د TSI لپاره اوه سرعت DSG (ډبل کلچ) ګیربکس. توپیر په کوم کې چې هیڅ شی د دوه انجنونو په ارزونه کې وروستۍ پایله نه بدلوي.
د سکوډا سکالا دننه
د چک برانډ د نوي ډیزاین فلسفې مخکښ ، د سکالا داخلي د هغه اصولو څخه انحراف نه کوي چې سکوډا موږ سره عادت کړي یو ، یو هوښیار لید وړاندې کوي ، پرته له لوی سټایلیسټیک ځانګړتیاو سره ، مګر د ښه عمومي ارګونومیک او د انتقاد څخه پاک د مجلس کیفیت سره.
لکه څنګه چې د انفوټینمینټ سیسټم لپاره، دا نه یوازې د دې ګرافیک لپاره بلکې د کارولو اسانتیا لپاره هم د ستاینې مستحق دی. بیا هم ، اوس ورک شوي فزیکي کنټرولونو ته یادونه چې اجازه یې ورکړه ، د مثال په توګه ، د راډیو حجم کنټرول کول ، د ارګونومیک پلوه غوره حل ، او نور زما د خوښې سره.
په نهایت کې ، دا وخت دی چې تاسو ته ووایاست چې شاید د سکوډا سکالا یو له غوره دلیلونو څخه دی: د استوګنې وړ ځای. د پښو د خونې شاته یوه حواله ده او په قد کې دا هم خورا سخاوتمند دی ، دا ممکنه ده چې څلور لویان په آرامۍ سره او د "زنګونو" پرته پورته کړئ.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په ټولیز ډول، د سکوډا سکالا احساس دا دی چې موږ په یو لوی موټر کې یو چې واقعا یې دی. همدارنګه د مسافرینو لپاره د ځای شتون سره، د سامان کڅوړه هم کافي ځای وړاندې کوي، د 467 لیټرو اغیزمن او په عملي توګه راجع شوي ثبت کول.
د سکوډا سکالا په څرخ کې
تر دې دمه ، هرڅه چې ما تاسو ته د سکوډا سکالا کټ په اړه د پیژندل شوي چک رینج په اوږدو کې ویلي دي. د دې پوښتنې ځواب لپاره چې ما د دې ازموینې په پیل کې راپورته کړې ، دا وخت دی چې سړک ته ورشئ ، او د هر انجن دلیلونه وګورئ او دا چې څنګه د سکوډا سکالا د موټر چلولو تجربه کې مرسته کوي.
د پیل کونکو لپاره ، او لاهم د دواړو لپاره عام دی ، د موټر چلولو موقعیت واقعیا راحته دی. څوکۍ د ښه ملاتړ سره او په اسانۍ سره د تنظیم وړ، ښه هر اړخیز لید او د چرم پوښ شوي سټیرینګ ویل (په ټولو نسخو کې عام)، چې نه یوازې یو آرامه گرفت لري بلکې کافي اندازه هم پدې کې ډیره مرسته کوي.
مګر راځئ چې سوداګرۍ ته راشو، انجنونه. دواړه یو شان ځواک لري، 116 hp، د تورک ارزښتونو کې توپیر لري - په TDI کې 250 Nm او په TSI کې 200 Nm - مګر په حیرانتیا سره، د دوی ترمنځ توپیرونو سره سره (یو یې پټرول او بل ډیزل دی) دوی په پای کې ځینې ښکاره کوي. په ټیټ رژیم کې د سږو نشتوالی.
د دواړو ترمنځ توپیرونه په هغه طریقه رامینځته کیږي چې هر یو د دې ځانګړتیا سره مخ کیږي. TSI په چټکۍ سره د ټربو ډکول، په دریو سلنډرونو کې ژوندۍ راوستل، بیا د ټیکومیټر په هغو سیمو کې لیږدول چې TDI یې یوازې خوب کولی شي. ډیزل، له بلې خوا، خپل لوی تورک او بې ځایه کیدنه (+60٪) کاروي، په منځنیو رژیمونو کې د آرامۍ احساس کوي.
د دواړو واحدونو ترمینځ فعالیت یو څه ورته دی ، سره له دې چې TDI د ښه پیمانه شوي (او د کارولو لپاره خوندور) شپږ سرعت لارښود ګیربکس سره یوځای شوی او TSI دمخه د اوه سرعت DSG اتومات ګیربکس لري.
سکالا د اتوماتیک لیږد سره سمبال شوی د موټر چلولو طریقې درلودې.
د مصرف په پام کې نیولو سره، د دې انجنونو څخه هیڅ یو په ځانګړې توګه خوندور نه دی. په ښکاره ډول، ډیزل ډیر "سپیر" دی، د 5 l/100 کیلومتره په سیمه کې اوسط وړاندې کوي (په آرامۍ او په خلاص سړک کې زه 3.8 l/100 کیلومتره ته ورسیدم). په TSI کې، اوسط د 6.5 l/100 کیلومتره او 7 l/100 کیلومترو ترمنځ و.
په نهایت کې، د دواړو تر منځ د نږدې 100 کیلو ګرام توپیر سره سره، په عملي توګه د دوو سکوډا سکالا جلا کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. دا ممکن د کورنۍ یو تړوني غړی وي ، مګر د دې سخت ځانګړتیاو کې کمښت شتون نلري ، او کله چې د منحنی کیدو خبره راځي ، سکالا ویره نلري. چلند د دقیق ، وړاندوینې وړ او خوندي کیدو لخوا لارښود کیږي ، د دقیق لارښود لخوا بشپړ شوی ، د مناسب وزن سره.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
دا ریښتیا ده چې دا د مزدا 3 متحرک ګړندیتوب یا د مرسډیز بینز A-کلاس پریمیم اپیل نلري ، مګر زه باید دا ومنم ځکه چې زه سکوډا سکالا ډیر خوښوم. دا په ساده ډول دا ده چې د چک ماډل هیڅ منفي ټکي نلري چې د پام وړ وي - همغږي، په مثبت اړخ کې، هغه څه دي چې دا ځانګړتیا لري.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، دا په عملی ډول ناممکن دی چې د TDI انجن سره نسخه د TSI انجن سره سمبال شوي نسخه توپیر وکړي.
پیاوړې، ښه سمبال، راحته او (ډیر) پراخه، سکوډا سکالا هر هغه څه پوره کوي چې په معقول ډول د C-سګمینټ ماډل څخه غوښتنه کیږي. د دې ټولو دلیلونو په پام کې نیولو سره، که تاسو د یوې خورا وړ او پراخه کمپیکٹ کورنۍ په لټه کې یاست، نو سکالا ممکن ستاسو "دعاګانو" ځواب وي.
لکه څنګه چې د مثالي انجن لپاره، دواړه 1.6 TDI او 1.0 TSI ښه انتخابونه دي، د سکالا د سړک روان کرکټر سره په ښه توګه مناسب دي. په هرصورت، کوم یو غوره کړئ؟
د خوښۍ له نظره، کوچني 1.0 TSI د 1.6 TDI څخه تیریږي، مګر د معمول په څیر، که چیرې په کال کې د کیلو مترو تمرین کولو شمیر خورا لوړ وي، نو دا ناشونې ده چې د ډیزل غوره اقتصاد په پام کې ونیول شي.
د تل په څیر، غوره شی دا دی چې کیلکولیټر ترلاسه کړئ او یو څه ریاضی وکړئ. زموږ د مالیې څخه مننه، کوم چې نه یوازې د ډیزلو ډیر ماډلونه جریمه کوي بلکه لوړ بې ځایه کیدل هم، د Scala 1.6 TDI ازموینه شاوخوا ده. څلور زره یورو د 1.0 TSI څخه ډیر او IUC هم د 40 یورو څخه ډیر لوړ دی. دا سره له دې چې ورته تجهیزات لري، او د 1.0 TSI حتی خورا ګران لیږد لري. هغه ارزښتونه چې تاسو فکر کوي.
یادونه: په لاندې ډیټا شیټ کې د قوسونو ارقام په ځانګړي ډول د سکوډا سکالا 1.6 TDI 116 cv سټایل ته راجع کیږي. د دې نسخې اساس قیمت 28 694 یورو دی. د ازمول شوي نسخه اندازه 30,234 یورو ده. د IUC ارزښت 147.21 یورو دی.