د موټرو د لومړیو ورځو راهیسې، زړورانو هڅه کړې چې په څلورو څرخونو کې انټارکټیکا فتح کړي. لومړۍ هڅه د 1907 پورې اړه لري، مګر د ارول-جانسټون ماډل هیڅکله ننګونې ته نه دی رسیدلی. په راتلونکو څو لسیزو کې، نورو وسایطو هڅه وکړه چې پرته له بریالیتوب پرته سیمه حرکت وکړي. میخانیکي ستونزې تعقیب شوې او ځینې یې حتی نه دي نیولي.
هغه له کښتۍ څخه ښکته شو او په اسټرالیا کې یې د 1964 BP په لاریون کې برخه واخیسته. هغه نه یوازې په لاریون کې برخه اخیستې وه بلکې… هغه لاریون وګاټه!
په دې توګه، د لسیزو راهیسې، هر هغه څوک چې غوښتل یې د انټارټیکا له لارې په نسبتا چټکۍ سره سفر وکړي، یا یې: یا یې د کیټرپلر قیمتي موټر اخیستی یا د سپیانو یوه کڅوړه د لفټ لپاره وغوښتل. د دسمبر په 1962 کې یو موټر به په حقیقت کې یخ مات کړي.
د رای مکماون په نوم یو اسټرالیایی ساینس پوه د آسټرالیا د ملي انټارکټیک څیړنې کمپاین (ANARE) لپاره د ماموریت مشري لپاره غوره شوی و. د محدودو منابعو سره، مکماون به بالاخره یو غوره کړي ولکسواګن بیټل د سفر د رسمي موټر په توګه. د امکان تر حده لږ مصرف کولو ته لیوالتیا ، هغه دا په خپل ځان کې واخیسته او د فولکس ویګن آسټرالیا ته د پروژې د وړاندې کولو لپاره لاړ.
Roy McMahon له پیل څخه پوهیده چې که بیټل کولی شي په بریالیتوب سره د سفر لپاره پلان شوي ځینې لارې پوښښ کړي، نو دا به د برانډ لپاره یو غیر معمولي ارتباطي چلن وي، کوم چې هغه کال په آسټرالیا کې د بیټل تولید پیل کړ. د هغه نه زر نه کیږی. فولکس ویګن دا نظر په زړه پورې وګاڼه او د ماموریت لپاره یې بیټل مرسته وکړه.
یوازې درې میاشتې وروسته - او یوازې نیم درجن مایل د آسټرالیا په خاوره کې پوښل شوي - موټر د انټارکټیکا یخ دوزخ ته د نیلا ډان د تیرولو لپاره چمتو و.
جوړ شوي تعدیلات خورا لږ وو او د یو لاس په ګوتو کې شمیرل شوي: په انجن کې د واورې څخه د ساتنې لپاره محافظت؛ په ټیټ حرارت کې د غوړ کولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره ځانګړي غوړ؛ څلور څرخي زنځیرونه؛ او په ډشبورډ کې یو څو نوي ډیلونه. او البته راجستریشن: انټارکټیکا 1.
حقیقت دا دی چې انجن هوا یخ شوی دی د فولکس ویګن کاروچا لپاره د دې شرایطو سره موافقت خورا اسانه کړی. لږ وخت وروسته کوچني بیټل د "انکارنیټ ترور" لقب ترلاسه کړ. یوازې د 150 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر بادونه د دروازې پورته کولو ټینګار کوي. هیڅ یو هډوکی به بیرته ځای په ځای نشي.
په پای کې د میاشتو لپاره، د افراطیت ترهګر د هوایی ډګر او ماموریت مرکز ترمنځ د خلکو او توکو لپاره د ټرانسپورټ وسیلې په توګه کار کاوه. د 18 کیلومتره سفر چې شاوخوا 50 دقیقې وخت نیسي - یوازې د هغه ستونزو په اړه نظر ترلاسه کولو لپاره چې لاره وړاندې کوي. کله چې وخت ته اجازه ورکړل شوه، دا زړه راښکونکي ووکس ویګن بیټل بیا هم د تفریحي موخو لپاره خدمت کاوه، د یخ منظرې له لارې سکیرونه راوباسي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
راستنیدنه
په 1964 کې انکارنیټ ترهګر بیرته آسټرالیا ته راستون شو. تاسو به د داسې یو موټر تمه وکړئ چې دومره تاریخي ارزښت لري ، یو مخکښ او په ساینسي ماموریتونو کې یې دنده ترسره کړې چې مستقیم موزیم ته لاړ شي ، مګر نه… دا له کښتۍ څخه ښکته شو او په آسټرالیا کې د 1964 په غوښتنه BP ریلی کې د ګډون لپاره لاړ. هغه نه یوازې په لاریون کې برخه اخیستې وه بلکې… هغه لاریون وګاټه! لکه څنګه چې مرحوم فرناندو پیسا به ویل: او دا یو، هو؟
اوس مهال، د افراطي ترور ځای معلوم نه دی، انسانیت یې له لاسه ورکړی دی. د لیوالتیا یوه ډله هڅه وکړه چې هغه په 2002 کې پرته له بریالیتوب څخه ومومي. ځینې وايي چې هغه لاهم بهر دی، څوک پوهیږي چې هغه په کومو سفرونو کې ښکیل دی ...
دا یوازینی نه و ...
په منجمد براعظم کې د بیټل شتون به یوازې د ترور پورې محدود نه وي. د انټارکټیکا 1 سربیره، یو انټارټیکا 2 او یو انټارکټیکا 3 به وي، په زړه پورې، رنګ شوی نارنجي او سور نه. لومړی، چې د انکارنیټ ترور د ځای په ځای کولو لپاره لیږل شوی و، په پای کې به ناکام شي، او د ترمیم لپاره یې هیڅ برخه نه درلوده، دا به د اوږدې ژمي لپاره په واورو کې ښخ شي مخکې له دې چې د ترمیم لپاره استرالیا ته واستول شي.
د انټارکټیکا 3 به هغه وي چې هلته به تر ټولو اوږد پاتې شي، په اډه کې د ملاتړ موټر په توګه خدمت کوي، له 1966 څخه تر 1969 پورې هلته پاتې شوی او د لومړي په څیر به دا ځل د ریل کراس اتلولۍ کې سیالي پای ته ورسوي.