2019 کال باید د BMW 1 لړۍ (F20 او F21) اوسني نسل پای په نښه کړي او د هغې ځای په ځای کول د اوسني نسل څخه ډیر توپیر نشي کولی. د نوو ځانګړتیاوو په منځ کې، په ابعادو کې یو څه زیاتوالی، په بشپړه توګه نوي شوي ډیزاین او نور ټیکنالوژیک مینځپانګې وړاندوینه کیږي. مګر دا به د نوي جامو لاندې وي چې موږ به خورا بنسټیز بدلونونه وګورو ...
راتلونکی BMW 1 لړۍ به د مخکینۍ څرخ ډرایو ولري.
BMW لا دمخه د X1، لړۍ 2 فعال ټورر او ګرانډ ټورر د فرنټ ویل ډرایو سره بازار موندنه کوي. دا ټول ماډلونه د UKL پلیټ فارم کاروي، ورته ورته چې MINI خدمت کوي.
د دې پلیټ فارم سره، BMW په برخه کې ترټولو عام جوړښت په غاړه اخیستی: ټرانسورس انجن او د مخ څرخ ډرایو. لکه د دې خورا مستقیم سیالانو په څیر: Audi A3 او مرسډیز بینز A-کلاس.
ولې مخکښ ډرایو بدل کړئ؟
اوسنۍ 1 لړۍ، په شاتړ شوي موقعیت کې د اوږدوالي انجن څخه مننه، د 50/50 شاوخوا شاوخوا بشپړ وزن ویش لري. د انجن اوږدمهاله موقعیت، د شا څرخ ډرایو او مخکینۍ محور یوازې د سمتي فعالیت سره، د دې موټر چلولو او متحرکاتو له سیالۍ څخه توپیر کړی. او په ټولیزه توګه، د ښه لپاره. نو ولې بدلون؟موږ کولی شو دا اختیار په دوه کلمو کې لنډیز کړو: لګښتونه او ګټه. د X1، Series 2 Active Tourer او Grand Tourer سره د پلیټ فارم په شریکولو سره، د پیمانه اقتصاد د پام وړ پراخ شوی، لګښتونه کموي او د سلسلې 1 پلورل شوي هر واحد د ګټې زیاتوالی.
له بلې خوا، دا بدلون د ډیر عملي طبیعت نورې ګټې راوړي. اوسنۍ 1 لړۍ، د انجن د اوږدې برخې او د عمومي لیږد تونل له امله، د سیالیو په پرتله د خونې نرخونه ټیټ دي او شاته څوکیو ته د لاسرسي وړ دی، راځئ چې ووایو ... نازک.
د نوي جوړښت او د 90º انجن گردش څخه مننه، BMW به د ځای کارول ښه کړي، د سیالۍ لپاره یو څه ځمکه بیرته ترلاسه کړي.
د C-Segment ممکن یو له خورا جلا وړاندیزونو څخه له لاسه ورکړي، مګر د برانډ په وینا، دا اختیار به د هغې عکس یا د ماډل سوداګریز فعالیت اغیزه ونکړي. وي به؟ یوازې وخت به ووایي.
په لیکه کې د شپږو سلنډرونو پای
د معمارۍ بدلون ډیرې پایلې لري. د دوی په مینځ کې ، نوې 1 لړۍ به د شپږ ان لاین سلنډرونو پرته ترسره کړي ، یو بل عنصر چې موږ تل د برانډ سره تړلي یو. دا اختیار په ساده ډول د نوي ماډل مخکینۍ برخې کې د ځای نشتوالي له امله دی.
دې وویل ، دا د ډاډ څخه ډیر دی چې د اوسني M140i ځای ناستی به د 3.0 لیټر انلاین شپږ سلنډر انجن پریږدي. د هغې په ځای کې موږ باید د ټربو چارج شوي 2.0 لیټره څلور سلنډر "ویټامین" انجن ومومئ چې د آل ویل ډرایو سیسټم سره یوځای شوی. اوازونه د Audi RS3 او راتلونکي مرسډیز-AMG A45 سره په مطابقت کې شاوخوا 400 هارس پاور ځواک ته اشاره کوي.
یو - یا دوه - لاندې کچې ، نوې 1 لړۍ باید د پیژندل شوي درې او څلور سلنډر انجنونو څخه ګټه پورته کړي چې موږ د مینی او BMW څخه پوهیږو چې د UKL پلیټ فارم کاروي. په بل عبارت، د 1.5 او 2.0 لیتر ټربو واحدونه، دواړه پټرول او ډیزل. اټکل کیږي، لکه څنګه چې د لړۍ 2 فعال ټورر سره، چې راتلونکی لړۍ 1 به د پلګ ان هایبرډ نسخه وړاندې کړي.
لړۍ 1 سیډان په چین کې راتلونکي اټکل کوي
BMW تیره میاشت د شانګهای په نندارتون کې د 1 لړۍ سیډان پرانستل شو، د باویرین برانډ پیژندل شوي کمپیکٹ سالون نسخه. او دا دمخه د فرنټ ویل ډرایو سره راځي. دا ماډل به په ځانګړي ډول په چینایي بازار کې وپلورل شي - د اوس لپاره - د دې ډول بدن کار لپاره د بازار اشتها ته په پام سره.
مګر د دې بنسټونه احتمال نلري چې د راتلونکي اروپايي BMW 1 لړۍ څخه توپیر ولري. سره له دې چې د مخکینۍ څرخ ډرایو شتون لري، دننه د لیږد تونل شتون لري. دا ځکه چې د UKL پلیټ فارم په BMW ژبه کې بشپړ کرشن - یا xDrive ته اجازه ورکوي. د مداخلې سره سره، ځایی راپورونه د شا د استوګنې او همدارنګه د لاسرسي ښه کچې ته اشاره کوي.
هغه ځانګړتیاوې چې باید دوه حجم نسخې ته ورسوي چې په اروپا کې به وپلورل شي. "چینایي" سیلون د X1 سره ویل بیس شریکوي، نو دا باید ستونزمن نه وي چې د دې ماډل لنډه نسخه تصور کړئ، د نوي BMW 5 لړۍ په څیر وړاندیزونو څخه الهام اخیستونکي سټایل سره.
د BMW 1 لړۍ جانشین لا دمخه د ازموینې په مرحله کې دی او باید په 2019 کې بازار ته ورسیږي.