د لومړیو اړیکو او خپرو شویو مقالو په منځ کې - لیکل شوي او په ویډیو کې - موږ د 2018 کال په جریان کې شمیرل شوي، له 100 څخه ډیر موټرې ازمول شوي (!) - یو مصیبت ... مګر ډیر ګټور.
مګر د ډیری ازموینو موټرو په مینځ کې ، په څرګند ډول ځینې ولاړ و. که د انجن لپاره، فعالیت، ټیکنالوژي، د څرخ تر شا غیر معمولي متحرکات یا احساسات، یا حتی د تمې څخه ډیر حیرانتیا لپاره.
د Razão Automóvel "ټیسټ ډرایورانو"، Diogo Teixeira، Guilherme Costa او Fernando Gomes ته د ننګونې ورکولو وخت. د ټولو ازموینو په منځ کې، کوم درې یې تر ټولو غوره و؟ دلته ستاسو انتخابونه دي:
دیوګو ټیکسیرا
مخکې لدې چې د 2018 په اړه وغږیږو ، موږ باید بیرته د 2017 دسمبر ته لاړ شو ، ځکه چې دا کال چې یوازې پای ته رسیدلی د دې چوکاټ مستحق دی.
ما 2017 د سرو زرو کیلي سره وتړل. وروستی موټر چې ما چلاوه د 1955 پورش 356 آوټ لا و، چې د سپورټ کلاس لخوا له A څخه تر Z پورې رغول شوی و. دا د هغه سره و چې ما د خپل ژوند ترټولو لوی سفر وکړ: وروستی موټر چې ما یو واحد چلاوه او لومړی چې ما له واده وروسته چلاوه، لکه څنګه چې هغه زما په انتظار کې و، په آرامۍ سره، د کلیسا په دروازه کې.
هو، زه او زما میرمن په پورش 356 پری-A کې د رول بار، د تالاشۍ توپیر، د بیلسټین تعلیق او د ریسینګ بیلټ سره کلیسا پریښوده. د پټرول سر واده؟ چک!
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ
Porsche 911 Carrera T. یو له هغه موټرو څخه چې سږکال یې ما په نښه کړ، د 1955 څخه کلاسیک ته په ټولو کچو کې یو لوی توپیر چې د پورش پیل استازیتوب کوي، هغه برانډ چې په 2018 کې یې 70 کلونه ولمانځل.
د دوبي په مینځ کې ، ما بدن او روح د الینټیجو سړکونو په اوږدو کې د 911 بې وخته لیکو ته تسلیم کړ. د پورش 911 کیریرا T د 911 خورا په زړه پوري ، ګړندۍ یا په زړه پوري نسخه څخه لرې ده ، مګر دا توضیحات لري چې دا وړاندیز د نورو په پرتله خورا ځانګړی کوي.
زه یوازې د دې لپاره بخښنه غواړم چې د لاسي ګیربکس سره نسخه نه ازمویل شوي ، نه د انفوټینمینټ سیسټم او نه شاته څوکۍ ، د Ts ترټولو خالص. شاید په 2019 کې؟
په دې وروستیو کې زه د نوي پورش 911 (992) سره په لاره کې (ځړول شوی) وم او د فابریکې څخه یې لیدنه وکړه چیرې چې دا د آلمان په زفین هاوسن کې جوړیږي. ډیر ژر به زه د نوي پورش 911 (992) څرخ شاته راشم، یو څه چې تاسو یې زموږ په یوټیوب چینل کې لیدلی شئ.
ټیوټا یارس GRMN. په نوربرګینګ کې زیږیدلی او لوی شوی، ځانګړی او د ډیری وقف هدف. د 2018 غوره جیب راکټ؟ بې له شکه.
ما د ماډل پریزنټشن کې د ټویوټا یارس GRMN په سرکټ کې وګرځاوه، تر هغه چې ما په لفظي ډول بریکونه په اور کې پریښودل. د فلټرونو پرته تجربه، د ټیم سره چې په فعاله توګه یې په پراختیا کې برخه اخیستې وه.
په پرتګال کې ما دا ازموینه وکړه او هرڅه یې زموږ په یوټیوب چینل کې شریک کړل. زه یوازې بخښنه غواړم زما په ګراج کې کاپي نشته.
مزدا MX-5 2.0 (184 hp). دا ثبوت چې ستاسو د کور کار کول ښه تادیه کوي.
یو عجیب سفر، د سم موټر سره. مزدا MX-5 ټول هغه بدلونونه ترلاسه کړل چې د تخصصي مطبوعاتو او مالکینو لخوا په ګوته شوي نیمګړتیاو "چټ" کولو لپاره اړین وو.
د ژور تنظیم وړ سټیرینګ ویل، یو ډیر روټری او پیاوړی 2.0 انجن ، په بیله بیا نور کوچني توضیحات چې موږ ته اجازه راکوي ویلو ته دوام ورکړو چې دا په هر ډول پټرول هیډ ګراج کې لازمي اختیار دی ، پرته لدې چې د بټوې اندازې ته په پام سره: د ریښتیني چلونکي موټر.
ما دا فرصت درلود چې دا په رومانیا کې د نړۍ ترټولو مشهور سړکونو څخه یو له ټرانسفاګاراسان څخه موټر چلوم.
ویلیم کوسټا
دا د موټرو نړۍ کې د لانچونو او نوښتونو له مخې یو په زړه پوری کال و. ما د هغه ماډلونو شمیر له لاسه ورکړ چې ما ازموینه کړې، مګر حتی، تل داسې وي چې د یو دلیل یا بل دلیل لپاره زموږ په حافظه کې ایښودل شوي. له بده مرغه زه یوازې درې ماډلونه غوره کولی شم.
دې وویل ، زما لیست د دې لپاره ندي چې غوره ماډلونه روښانه کړي چې ما ازموینه کړې ، بلکه هغه چې ما ډیر حیران یا متاثر کړی. او دومره توپیر لري چې دوی له یو بل څخه دي ...
فورډ فوکس. دا زما د کال یو له وروستیو ازموینو څخه و - له همدې امله زه لاهم په یوټیوب کې ویډیو نلرم، یوازې د Razão Automóvel ویب پاڼې کې لومړی اړیکه. نوی فورډ فوکس زما په لیست کې ترټولو "نورمال" ماډل دی، مګر دا د دې وړتیا لري چې دلته د هغې ځانګړتیاوې ولري.
هغه څه چې فورډ د فوکس سره ترلاسه کړي لږ تر لږه ویل یې اغیزمن دي. د سمبالولو او آرامۍ په شرایطو کې، دا د برخې په سر کې دی، حتی د ووکس ویګن ګالف څخه په هغه لاره کې چې دا د سړک سره مخ دی.
دا د شرم ځای دی چې ډیزاین یو څه ډیر الهام نه دی - یو فاکتور چې تل موضوعي وي - ځکه چې په نورو برخو کې (قیمت، تجهیزات، راحت، ځای او انجن) د فورډ فوکس په برخه کې د غوره سره سمون لري.
الپین A110. ما ډیر پیاوړي، ګړندي، ډیر ګران او ډیر ځانګړي ماډلونه ازمول. مګر الپین A110، پرته له دې چې هیڅ شی نه وي، زما په حافظه کې پاتې و.
په داسې وخت کې چې په حقیقت کې ټول موټرونه خورا پیاوړي دي مګر درانه هم دي، الپین A110 موږ ته یادونه کوي چې د موټر چلولو جوهر هغه سرعت نه دی چې موږ په مستقیم ډول ترلاسه کوو، بلکې هغه لاره ده چې موږ کونجونو ته نږدې کیږو.
عالي چیسس ، خورا ښه عکس العملونه ، په یوه ماډل کې چې د چلولو غوښتنه کوي.
Jaguar I-PACE. زما لپاره دا د کال یو له انکشافاتو څخه و. دا هر هغه څه لري چې نن ورځ "رجحان" دي، هغه دا دی: د SUV بڼه، بریښنایی موټری کول او په مخ کې د تاریخ څخه ډک سمبول.
مګر د جاګور I-Pace له دې څخه ډیر دی. دا یو ماډل دی چې ښیي چې د موټر چلولو خوښي او بریښنایی خوځښت باید شاته نه وي. سربیره پردې دا پراخه ، ښه مجهز او د لینونو لپاره ... واه!
فرناندو ګومز
څنګه د موټرونو ترمنځ انتخاب وکړو چې په قیمت، فعالیت، کیفیت، او نور کې خورا توپیر لري؟ لکه څنګه چې موږ تیر کال ته ګورو، موږ پای ته د هغو کسانو یادونه کوو چې نمرې یې اخیستې، نه دا چې دوی د دوی په کټګورۍ کې په معقول ډول غوره دي، مګر دا چې دوی خورا ډیر احساساتي تجربه وړاندې کوي - په مختلفو کچو کې - د دوی د دندې څخه هاخوا چې موږ له نقطې څخه لیږدول. A ته اشاره وکړه B.
د ټولو هغو وسایطو څخه چې ما ازموینه کړې (ما ډیر نور پریښودل چې ما چلولي وو)، راتلونکی درې د دوی د عملي فعالیت څخه پورته پورته کیدو لپاره ولاړ و، د موټر چلوونکي سره اړیکه رامینځته کړه چې د هر سفر بډایه کولو ژمنه کوي.
سوزوکي جمني. یقینا زما د کال د موټر لپاره یو له انتخابونو څخه. نه دا چې دا د احتمالي سیالۍ څخه په معقول ډول غوره دی ، مګر دا چې دا د نن ورځې د موټرو منظرې سره مخالف دی. د دې هدف روښانه دی، او دا په ټولو اړخونو کې څرګندوي: له ډیزاین څخه تر هارډویر پورې.
یادونه: ویډیو د ګیلرم سره په ویل کې وه ، مګر ما د دې فرصت درلود چې د ماډل وړاندې کولو پرمهال یې په لومړي سر کې تجربه کړم.
د سړک څخه بهر وړتیاوې لکه څنګه چې تمه کیده (په داسې حال کې چې لاهم حیرانتیا) وه، مګر دا په اسفالټ کې و چې خورا ډیر حیران کړ: پاک او متمدن q.b. د ورځني موټر په توګه، جمني په بشپړه توګه قانع کوي.
Renault Mégane R.S. A ډول R ګړندی دی ، i30 N ډیر په زړه پوری انجن لري ، د ګالف GTI ډیر "پخته" دی ، مګر د میګین RS سره لومړۍ اړیکه ژور تاثیر پریښود.
د ټولو بې نظمیو او حتی تر ټولو تیز فشارونو جذبولو لپاره د چیسس وړتیا - هغه څه چې موږ یې احساس کوو چې ټول فقرات د یو بل په وړاندې فشار راوړي -، د هغې کنټرول او چټکتیا (4CONTROL)، کوم چې یو متقابل شا اضافه کیږي، هر څه تل د بې وزلو تالونو سره، دا په زړه پورې، ساتیرۍ او ریښتیني ګټوره تجربه ده. غوره ، یوازې شاید د لارښود بکس سره ...
د هونډا سویک سیډان 1.5. لکه؟ د مدني ډول R نه؟ - دا دومره 2017 دی… په جدي توګه، د ټولو تمې خلاف، Civic، په خپل خورا پیژندل شوي باډي ورک کې، یو له هغه موټرو څخه وګرځید چې ما په 2018 کې ازموینه کړې وه چې ما ډیر حیران کړ.
د 1.5 i-VTEC ټربو انجن ترکیب — ځواکمن او تل شتون لري —؛ د شپږ سرعت لارښود ګیربکس سره - غوره احساس، رڼا، دقیق -؛ د Civic خورا ښه چیسس او پرته له دې چې سم وزن او د ټولو کنټرولونو احساس هیر کړي ، په برخه کې په عملي ډول بې مثاله سیټ رامینځته کوي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې له هونډا څخه د یو څه قوي تعلیق تنظیم کولو غوښتنه وکړئ ، د R سیټونو ډول ، او ورته زنګ ووهئ... د پټرول هیډ پلارانو او میندو لپاره ، هیڅ شک نشته!
په 2018 کې د موټرو نړۍ کې څه پیښ شوي په اړه نور ولولئ:
- 2018 داسې وو. هغه خبر چې د موټرو نړۍ "بنده کړه".
- 2018 داسې وو. بریښنا، سپورت او حتی SUV. هغه موټر چې ولاړ وو
- 2018 داسې وو. "په یادګار کې". دې موټرو ته الوداع ووایه
- 2018 داسې وو. ایا موږ د راتلونکي موټر ته نږدې یو؟
2018 داسې وو... د کال په وروستۍ اونۍ کې، د انعکاس لپاره وخت. موږ هغه پیښې، موټرې، ټیکنالوژي او تجربې په یاد لرو چې کال یې په اغیزمنه موټر صنعت کې په نښه کړ.