خپل کیلنڈر په نښه کړئ: د اګست 18، د کویل لاج او ګالف کلب په کارمل، کالیفورنیا کې. دا پدې کلنۍ پیښه کې ده چې بونهم به اوه اتومات جواهر لیلام کړي. دا ټول د ځانګړو homologation نسخې. د رښتیني سیالۍ پروټوټایپونه چې د دوی تولید کونکو لخوا تولید شوي د نورو لړۍ موټرو سره لږ یا هیڅ شی نلري.
په مستقیم ډول د ماشینونو څخه اخیستل شوي چې د نړۍ د ریلی اتلولۍ تاریخ یې جوړ کړی، دا ماډلونه یوازې د هغه څه لپاره "تمدن" وو چې په عامه سړکونو کې د قانوني سفر کولو وړتیا لپاره خورا اړین و. د اوو موډلونو په منځ کې، د ګروپ B مشتقات د شپږو مثالونو سره حاکم دي: Audi Sport Quattro S1، Ford RS200، Ford RS200 Evolution، Lancia-Abarth 037 Stradale، Lancia Delta S4 Stradale او Peugeot 205 Turbo 16. اووم مثال نه دی، ، د لینشیا سټراټوس HF سټراډیل دی ، د B ګروپ څخه مخکی ، کوم چې د ګروپ 4 قواعدو سره سم زیږیدلی.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
د برټون لخوا ډیزاین شوی او جوړ شوی، لانسیا سټراټوس یو عکس پاتې دی. دا د پیل څخه تصور شوی و او یوازې د یو هدف سره: د نړۍ په لاریون کې غچ اخیستل. مګر مقرراتو د 500 سړک واحدونو تولید ته اړ کړ، ترڅو په سیالۍ کې همغږي شي، او پدې توګه د لانشیا سټراټوس HF سټراډیل زیږیدلی. د اشغالګرو تر شا 2.4 لیټر V6 دی چې د 190 هارس پاور سره دی، د 1000 کیلوګرامه سټراټوس څخه کم وزن په 6.8 ثانیو کې 100 کیلومتره فی ساعت ته رسوي او د 232 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته رسوي. دا ځانګړی واحد یوازې 12,700 کیلومتره دی.
1983 لانسیا-ابارت 037 سټراډیل
وروستی رییر ویل ډرائیو موټر چې د نړیوال ریلی اتلولۍ ګټلو لپاره ، دقیقا په کال کې دا واحد لیلام ته وړاندې شوی (1983). د فایبر ګلاس تقویه شوي کیولر باډي ورک او 2.0 لیټره انجن د څلور سلنډرونو سره او په مرکزي شاته موقعیت کې په اوږدوالي کې نصب سوپر چارجر دا تعریف کړی. دا 205 آسونه تولید کړل او 1170 کیلو وزن یې درلود. یوازې په اوډومیټر کې 9400 کیلومتره.
1985 Audi Sport Quattro S1
دا ماډل د منځني رینج رییر انجن راکشسونو لانشیا او پیوژوټ ته د آډي ځواب و. د Quattro په پرتله چې مخکې یې درلود، S1 د شاوخوا 32 سانتي مترو د لنډ ویل بیس لپاره ولاړ و. دا د آل ویل ډرایو سیسټم ساتلی و او په مخ کې یې "ځړول" وو، د 300 هارس پاور سره د 2.1 لیټرو پنځه سلنډر په لیکه کې ټربو شتون درلود. دا واحد په سټیرینګ ویل کې د والټر روهر لاسلیک لري. کوم چې د ویلو په څیر دی: "پاچا دلته و".
1985 لانسیا ډیلټا S4 سټراډیل
د سټراډیل نسخه د سیالۍ نسخې په څیر اغیزمنه وه. یوازې 200 واحدونه تولید شوي، او لکه څنګه چې د سیالۍ موټر کې، د 1.8 لیټر انجن د ټربو لیګ سره د مبارزې لپاره ډبل سوپرچارجینګ (ټربو + کمپرسور) کارولی. په دې متمدن نسخه کې، دا "یوازې" 250 اسونه وړاندې کوي، چې په 6.0 ثانیو کې 1200 کیلوګرامه په 100 کیلومتره فی ساعت کې نیولو لپاره کافي دي. دې د الکانټارا په لیکه کې داخله ، هوایی کنډیشن ، د بریښنا سټیرینګ او آن بورډ کمپیوټر په څیر لوکس راوړی. دا واحد یوازې 8900 کیلومتره اوږدوالی لري.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
دا د Peugeot 205 په څیر ښکاري، مګر د 205 څخه دا تقریبا هیڅ نلري. 205 T16، د ډیلټا S4 په څیر یو شیطان و چې د شا منځني انجن او بشپړ څرخ ډرایو سره. همدارنګه په 200 واحدونو کې تولید شوی، 205 T16 د 1.8 لیټرو سره د څلور سلنډر ټربو څخه استخراج شوي 200 هارس پاور درلود. دا واحد یوازې 1200 کیلومتره پوښلی دی.
1986 فورډ RS200
د ډیلټا او 205 برعکس، فورډ RS200 د تولید هیڅ ماډل سره هیڅ اړیکه نه درلوده، که یوازې د نوم یا ظاهري لپاره وي. د خپلو سیالانو په څیر دا د څلور ویل ډرایو مونسټر و ، د شا مینځنۍ انجن ، 1.8 لیټر ، څلور سلنډر ، ټربو چارج شوی ، د کاسورت لخوا رامینځته شوی. په مجموع کې دا 250 هارس پاور وړاندې کوي او دا واحد حتی د ځانګړي اوزار بکس سره راځي.
1986 فورډ RS200 ارتقاء
د 200 فورډ RS200 واحدونو څخه چې تولید شوي، 24 د سیالۍ موټر د تکامل وروسته، یو ډیر پرمختللي مشخصاتو ته بدل شوي. د مثال په توګه، انجن له 1.8 څخه 2.1 لیټرو ته وده ورکړه. دا په 1987 کې په سیالۍ کې پیل شوی و، مګر دا هیڅکله پیښ نه شو، د B ګروپ له مینځه وړلو له امله. په هرصورت، ځینې نمونې په اروپایی سیالیو کې سیالۍ ته دوام ورکړ او د RS200 Evolution څخه یو یې په 1991 کې د اروپا ریالیکراس اتل شو.
