پلان لا دمخه چمتو شوی و او د تیرې میاشتې په پیل کې تایید شوی و: سرجیو مارچیون په 2019 کې به د Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ګروپ مشرتابه کې ځای په ځای شي. مګر د دې اونۍ په پای کې، دا راپور ورکړل شو مایک منلي تر اوسه پورې د جیپ سی ای او به د ګروپ نوی اجرایوي رییس وي، سمدستي به اغیزمن شي.
د دې ناڅاپي پریکړې دلیل د سرجیو مارچیون روغتیایی حالت څخه راځي ، کوم چې پدې وروستیو ورځو کې ژور خراب شوی. د ایټالوي خپرونو لا ریپبلیکا او لا سټامپا په وینا - کوم چې حتی د نه بدلیدونکي حالت په اړه خبرې کوي - مارچیون د تیرې جمعې راهیسې په کوما کې و. د هغه د حالت لامل د FCA د بیان په وینا، د تیر جون په میاشت کې د جراحي مداخلې وروسته پیچلتیاوې رامنځ ته شوې.
د دې پیښو په رڼا کې، دا د FCA ګروپ د سی ای او په توګه د سرجیو مارچیون ځینې خورا یادگار شیبې په یادولو کې ارزښت لري، پداسې حال کې چې د هغه روغتیا کې د چټک پرمختګ هیله لري.
ایا تاسو اړتیا لرئ چې یو څه ترمیم کړئ؟ marchionne ته زنګ ووهئ
سرجیو مارچیون هیڅکله هم د توافق لرونکی شخصیت نه و - هیڅ مینځنی ځای شتون نلري ، یا یې خوښوي یا یې نه خوښوي - تل مستقیم وي ، هرچا ته زیان رسوي؛ او د پراګماتیزم په لوړ احساس سره د خورا سختو تصمیمونو نیولو توان لري، هغه په 2004 کې د Fiat د برخلیک مشرتابه ته بلنه ورکړل شوه.
یوه بلنه چې په هغه وخت کې د وروستي هیلې په توګه لیدل کیده چې د Fiat ګروپ په نوم نومول شوي له هغه څه څخه چې یو ناگزیر سقوط ښکاري. لکه څنګه چې تاریخ ښودلی، داسې نه وه.
یو نه ستړی کیدونکی کارګر، د ځان او د هغه په شاوخوا کې د هرچا لپاره خورا غوښتنه وکړه، هغه هڅه وکړه چې د ټول ګروپ عملیات بیا تنظیم کړي - د انعطاف وړ درجه بندي په ساده ډول له منځه یوړل شوه، په پروسه کې د 2000 اجرایوي پوستونو له منځه وړل، د بیلګې په توګه - او د GM ترلاسه کولو توان یې درلود چې هغه ته دوه ملیارد یورو ورکړي. په 2005 کې، د دې لپاره چې امریکایي ډله مجبور نه شي چې د ایټالیې ډلې د موټرو څانګه واخلي، په 2000 کې د لاسلیک شوي تړون پایله وه.
Sergio Marchionne، 2004، وروسته له هغه چې د Fiat ګروپ CEO شوزه خوښوم چې شیان سم کړم او بې طرفه اوسم، فیټ اوس فکس کولو ته اړتیا لري.
Fiat په چټکۍ سره ګټې ته راستون شو، هغه څه چې تقریبا هیڅوک باور نه درلود چې ممکنه وي "مارچیون یو 'موټر سړی' نه دی، هغه د مالي نړۍ څخه شارک دی. د دې ډلې د ژغورلو لپاره، هغه د سکالپیل څخه کار نه دی اخیستی، مګر د زنځیرونو سره یې په ستونزه برید وکړ.
که د فایټ ګروپ رغونه معجزه ښکاري، نو موږ څه ویلای شو کله چې په 2009 کې، دا د بلې افلاس ډلې څخه مخکې وه، د شمالي امریکا کریسلر هم د خپلو دروازو تړلو ته چمتو و. یوځل بیا، مارچیون د ډلې احتمالي لیدلوری، په عمده توګه د جیپ څخه، او حتی کله چې هرڅوک وویل چې د فیټ او کریسلر سره یوځای کیدل د دوه چپ پښې درلودل ورته دي، هغه بل ډول ثابت کړ.
مارچیون په عملي ډول د FCA په شخصي جټ کې ژوند کاوه ، د تورین او ډیټرویټ ترمینځ نه ختمیدونکي سفرونو سره ، ترڅو دا دوه ډلې په بشپړ ډول مختلف کلتورونو سره ترلاسه کړي ترڅو د ګډ شتون او ودې لپاره لاره ومومي - په تیرو وختونو کې ډیملر او کریسلر د یوځای کیدو هڅه وکړه او دا یوازې کار نه دی کړی
مګر مارچیون، یو ځل بیا، د "د چین په پلورنځي کې د ګنډو" په حساسیت سره خپل کار پیل کړ او د ټولو شنونکو کفر ته یې چې د یوې مهمې ناکامۍ وړاندوینه کړې وه، دا ډله بریالۍ شوه - د دواړو ډلو ادغام به په 2013 کې ترسره شي. ، د هغه څه رامینځته کول چې موږ اوس د Fiat Chrysler Automobiles په نوم پیژنو.
جیپ د ګروپ نړیوال ودې انجن ته بدل کړ - دا اوس مهال په کال کې نږدې دوه ملیونه موټرې پلوري، د 2009 په پرتله دوه چنده ډیر؛ جلا کړي رام د Dodge څخه، د Fiat Professional سره مساوي، په ګروپ کې یو له خورا ګټورو او پیاوړې څانګو څخه جوړیږي - Pick-up ترټولو غوره پلورل شوی ماډل دی او په ګروپ کې یو له خورا ګټورو څخه دی، په هر یو کې د نیم ملیون واحدونو څخه ډیر کال او جنجالي پریکړې یې وکړې لکه د کریسلر او ډاج څخه د منځنۍ اندازې سیډان (څلور دروازو سیلونونو) له مینځه وړل ، د دې د ضعیف ګټې له امله - په هغه وخت کې خورا انتقاد شوی و ، موږ ولیدل چې فورډ سږکال ورته پریکړه وکړه.
نورې تصمیمونه نیول شوي، لکه د CNH سپن آف - زراعتي، صنعتي، درانه توکي او مسافر وړونکي وسایط تولیدوي (IVECO) - او فیراري (۲۰۱۵) ، په ځانګړي توګه د دې دوه شرکتونو په توګه په ټولیزه توګه د ګروپ ارزښت لوړولو اجازه ورکړل شوې. په دې دریو کلونو کې د ریمپنټ آس ټاپ خپل ارزښت نږدې دوه چنده کړی. د FCA ساحې پریښودو راتلونکی به میګنیټي - ماریلی وي ، یوه پریکړه چې په جون کې اعلان شوه.
د فیراري سپن آف فنډونو ته اجازه ورکړه چې بیا ایجاد کړي الفا رومیو څوک چې په پای کې سم هارډویر لري ترڅو مبارزه نورو آلماني پریمیمونو ته ورسوي. موږ ولیدل مسیراتی په بې ساري ډول وده کوي - په کال کې له 6-7000 واحدونو څخه، دا اوس 50,000 پلوري - دا ډیر ماډلونه، ډیزلي انجنونه او حتی یو SUV لري.
له بلې خوا ، موږ ولیدل چې نور برانډونه د نوي ماډلونو نشتوالي سره مخ دي: فایټ ، کریسلر او ډاج د دوی په سلسله کې لوی تشې څرګندوي. او لانسیا؟ ښه، په یوه ډله کې د ډیری برانڈونو او محدود فنډونو سره، لومړیتوبونه باید تنظیم شي. تاریخي ایټالوی برانډ په ساده ډول د الفا رومیو یا مسیراتي نړیوال ظرفیت نلري ، نو دا یوازې د یو ماډل (لانسیا Y) سره او یوازې په یوه بازار (ایټالیا) کې شتون لري ، له مینځه ځي.
او اوس؟
دا ناشونې ده چې د سرجیو مارچیون له ټولو اقداماتو سره موافق وي ، په ځانګړي توګه هغه چې پخپله د موټرو پورې اړه لري ، مګر د هغه وتلو د هغه ځای ناستی مایک منلي پریږدي ، د هغه سره د یوځای کیدو په پرتله خورا قوي ډله. FCA ګټور دی او سږکال به وکولی شي د ټولو پورونو څخه ځان خلاص کړي. مالي روغتیا هیڅکله پیاوړې نه وه، که څه هم دا د "شیمپین خلاصولو" وخت نه دی.
د موټرو صنعت د موټرو له رامینځته کیدو راهیسې د خپل ترټولو لوی بدلون څخه تیریږي. بریښنا کول، ارتباط او خودمختاره موټر چلول به نه یوازې موټر، بلکې د دې ټول سوداګریز ماډل بیا جوړ کړي. په وروستي پانګه اچوونکي پریزنټشن کې، د جون په لومړۍ نیټه، هغه موږ ته اجازه راکړه چې وګورو چې څنګه ډله به د دې نوي واقعیت "برید" لپاره د خپل پریمیم او رام ډیویژنونه وکاروي، هغه څوک چې د خالص ګټې ترټولو لوی ظرفیت لري.
دا به په تیره لسیزه کې د جیپ د ګړندي ودې معمار مایک منلي پورې اړه ولري ، ترڅو د سرجیو مارچیون لخوا ټاکل شوي هوښیار پلانونه او اهداف پلي کړي ، چې دمخه یې په صنعت کې افسانوي اجرایوي رییس دی ، د هغه سره سم د نړۍ په کچه ډله جوړوي. ایا مایک منلي کولی شي د مارچیون لخوا پاتې شوی لوی تشه ډکه کړي؟
موږ د سرجیو مارچیون د چټک پرمختګ هیله کوو.