دا د حیرانتیا لاره ده Ford Mustang GT V8 Fastback پام ځانته را اړوي. هرڅوک ورته ګوري، ځینې یې د ګوتې سره اشاره کوي او زه یې په شونډو لوستلی شم "وګوره! یو مستنګ!…” نور خپل سمارټ فونونه د عکس اخیستلو یا ویډیوګراف کولو لپاره اخلي او ډیر پوه خلک د ترافیکي څراغونو په پیل کې خپل غوږونه خبر ساتي ترڅو ووایی: "او دا V8 دی!…"
هغه "نارنج غصه" چې هغه یې رنګوي یوازې هغه پوسټر دی چې هغه یې وړاندې کوي، سټایل یې د تیرو لپاره سندره ده، پرته له دې چې د یادولو وړ تقلید وي. دلته ټول اصلي ټکي شتون لري، لکه اوږد، فلیټ بونیټ، د ګړندۍ آس سره عمودی ګریل، د شا کړکۍ تیز بیک ټیکټ او حتی د لمبل څراغونه په دریو عمودی برخو ویشل شوي.
دا د مستنګ پرته بل څه نه وي، نو هرڅوک یې پیژني.
مګر دا د لومړني ، زاړه فیشن میخانیکونو سره موټر ندی ، لکه څنګه چې دا څو کاله دمخه و. د مستنګ دغه نسل خپل ځان تازه کړی او اوس یې یو څه پرمختګونه ترلاسه کړي، چې په لنډه توګه ورته ویلای شو. بمپرونه بیا ډیزاین شوي او بونیټ هغه دوه پسونه له لاسه ورکړي چې له دننه څخه لیدل کیږي یو څه مصنوعي ښکاري.
تعلیق په خپلو سټرټس او سټیبلائزر بارونو کې تقویه شوی و ، مګر مقناطیسي تعدیل شاک جذبونکي ترلاسه کړل. د V8 انجن د اخراج کمولو لپاره بیا حساب شوی و او په لاره کې یې 29 hp ترلاسه کړ، اوس 450 hp جوړوي ، یو ښه ګردي شمیره.
د تڼۍ یو لمس چې د کنسول په اډه کې سور رنګ کوي او V8 د خورا بد مزاج سره راویښ کیږي.
د موټر چلولو حالتونه اوس واوره/نورمال/ډریګ/سپورټ+/ټریک/زما حالت دي، د ډریګ سره د "ټریک پیل غوره کولو" لپاره خدمت کوي او زما حالت تاسو ته اجازه درکوي ځینې انتخابونه تنظیم کړئ. د سټیرینګ مرستې تنظیم کولو لپاره تل یو جلا غوټۍ شتون لري او بل د ESC بندولو یا په منځګړیتوب موقعیت کې ایښودلو لپاره. سربیره پردې ، لاهم د لانچ کنټرول شتون لري - کوي 0-100 km/h په 4.3s کې ، که چیرې چلوونکی په ښه توګه تیریږي — او لاین لاک، کوم چې مخکینۍ څرخونه د شا سوځولو او د ټایرونو شمیر ډیروي. د سپورت اخراج اوس یو خاموش حالت هم لري، ترڅو ګاونډیان ګډوډ نه کړي.
د جشن څخه بدتر
د ریکارو څوکۍ په تخته کې لومړی احساس چمتو کوي ، د ښه اړخ ملاتړ سره مګر ستاسو تمه کیدی شي ډیر آرام وي. د 12” وسیلې پینل ډیجیټل دی او په مختلفو لیدونو کې د ترتیب وړ دی ، له کلاسیک څخه تر خورا خورا پورې ، پشمول د شفټ څراغونو سره. د انجن فعالیت یا متحرکاتو ډیری شاخصونه ویل کیدی شي، کوم چې د موټر چلولو په وخت کې مشوره کول ستونزمن دي، سره له دې چې شمیر او لیکونه خورا لوی دي. فورډ د مستنګ پیرودونکو عمر او لید پیژني ...
سټیرینګ ویل یو لوی رم او پراخه تنظیمات لري: هرڅوک چې وغواړي کولی شي په زاړه فیشن حالت کې ټیون شي ، د سټیرینګ ویل سینه او پښو ته نږدې وي. یا یو ډیر عصري او موثر چلند غوره کړئ ، د لنډ شپږ لاسي ګیرشفټ لیور سره ستاسو په ښي لاس کې په بشپړ ډول فټ کول. څوکۍ خورا ټیټه نه ده او لید یې شاوخوا ښه دی. په شا کې، دوه څوکۍ شتون لري چې لویان کولی شي واخلي که دوی انعطاف وړ وي او واقعیا غواړي په مستنګ کې سفر وکړي. ماشومان هم شکایت نه کوي ... ډیر.
د موټر چلولو ښه موقعیت موندل ستونزمن ندي
شاوخوا ته ګورئ، تاسو لیدلی شئ چې هغه مواد چې د مستنګ داخلي برخه جوړوي په عادي کچه دي، کوم چې د نوي فیستا لاندې دی . مګر دا باید پوه شي ، په متحده ایالاتو کې د دې نسخې قیمت ته په کتلو سره ، کوم چې 35,550 ډالر دي ، د BMW M4 د قیمت نیمایي. دلته، مالیه د اساسی قیمت څخه ډیره ده: د مالیې لپاره 40 765 یورو او د فورډ لپاره 36 268 یورو.
هغه شیبې چې پاتې کیږي
د مستنګ سره ژوند کول د یادګاری شیبو څخه جوړ شوی دی. لومړی سټایل، بیا د څرخ شاته موقعیت، بیا V8 چالان کړئ . د تڼۍ یو لمس چې د کنسول په اډه کې سور رنګ کوي او V8 د خورا بد مزاج سره راویښ کیږي. د سپورت له لارې خارج شوی غږ ریښتینی میوزیک دی ، د هغو کسانو لپاره چې موټرونه خوښوي او د هغه چا لپاره چې د دې ډول غږ سره عادی ندي ، د اتو سلنډرونو لخوا چیغې کیږي. په پیل کې، اخراج مستقیم د اعظمي حجم ترتیب ته ځي: په ګراج کې، دا ستاسو غوږونه پاکوي او ستاسو نیورون نڅا کوي. د څو ثانیو وروسته، دا حجم کموي او په دې عادي امریکایي V8 ګارګل کې ثبات کوي. فورډ د تماشا احساس لري، دا د ډاډ لپاره دی.
دا واحد د نوي لس سرعت اتوماتیک لیږد نه درلود، مګر بیا ځای پر ځای شوی شپږ لارښود ، لکه څنګه چې امریکایان وايي د "چپ" سره. ډبل ډیسک کلچ یو څه ځواک ته اړتیا لري، لیور ځینې پریکړې، او د سټیرینګ لوی حرکتونو ته اړتیا لري ترڅو مستنګ له ګراج څخه وباسي او د سنیل ریمپ ته پورته شي. دا پراخه، اوږده ده او د بدلیدو وړانګې د دې لپاره ندي جوړ شوي.
بهر، په ډکو کوڅو کې، دا د خپل آرامۍ لپاره د خوښۍ سره پیل کوي، د هغه څه په پرتله چې د دې کالیبر سپورت موټر څخه تمه کیږي. داسې ښکاري چې کنټرولونه نرم شي کله چې دوی یو څه ګرم شي، مګر د مخکینۍ اوږدوالی تل اضافي احتیاط کوي.
زه د "لوی لارې" په لټه کې یم فکر کوم چې دا به په کور کې ډیر وي، او دا کار کوي. د بدن کار د تیر تکرار په پرتله لږ پرازیتیک څرخونه لري، دا نور په فرش کې د نیمګړتیاوو په اړه نه ځړیږي لکه څنګه چې په شا کې یو سخت محور لري. انجن په شپږم ځای کې په قانوني سرعت سره تیریږي، سټیرینګ د کورس ساتلو لپاره د قوي گرفت غوښتنه نه کوي او د دې اوږد سفر سرعت کې د اوسط مصرف شاوخوا 9.0 لیټر کې تنظیم کول ستونزمن ندي. یوازې، مخکې لدې اوږد موټر نه درلودل او د موټرو لخوا محاصره شوي چې څومره چې دوی کولی شي مستنګ ته نږدې وګوري، ما پریکړه وکړه چې زه یې بشپړ کړم او بیرته یو ښه سړک ته لاړ شم.
(...) د یو څه تمرین سره ، دا په بشپړ ډول ممکنه ده چې د سټیرینګ په پرتله د تختې سره نږدې دومره وخورئ ،
د روح سره انجن
یو ښه مستقیم، دویم ګیر او انجن تقریبا "ټکونکي والوز"، زه په عملي توګه د بندیدو څخه بشپړ سرعت ګړندی کوم، ترڅو وګورم چې دا اتموسفیر V8 څه ورکوي. د 2000 rpm لاندې، ډیر څه شتون نلري، حتی په ټریک حالت کې. بیا دا لږترلږه کوي او د 3000 rpm شاوخوا پاملرنه راجلبوي ، د داسې ګارګینګ سره چې غوږونه خوښوي. په 5500 rpm کې دا په بنسټیز ډول خپل ټون بدلوي، خورا ډیر فلزي او ماشین جوړ شوی، لکه د ریسینګ V8، رڼا او د 7000 rpm خوړلو لپاره چمتو دی.دا دوه ګونی شخصیت هغه څه دي چې د ښه اتموسفیر انجنونو جادو رامینځته کوي او دا چې د ټربو انجن په سختۍ سره تقلید کولی شي. مګر دا هم ثبوت دی چې دا V8 د عصري انجینرۍ یوه ښکلې ټوټه ده. : ټول المونیم، د مستقیم او غیر مستقیم انجکشن سره، د دوه ګونی پړاو متغیر سرعت ډرایو او د هر سلنډر بانک دوه کیمشافټونه، هر یو د څلورو والو سره. ایا تاسو ډیر مصرف کوئ؟ په اعتدال ډول تګ کول دا ممکنه ده چې په 12 لیتر/100 کیلومتره کې پاتې شي , ډیر چارج کول، هغه دېرش څو ځله زنګ وواهه، ځکه چې هغه نور نمرې نه کوي. مګر، دا شتون لري، لکه څنګه چې تاسو هر وخت په ګازو کې ټربو چارجر نلرئ، نو دا ممکنه ده چې لږ مصرف وکړئ که تاسو ورو ورو ځئ.
مګر د دې ثانوي سړک په اړه څه؟
زه تضمین کوم چې دا منحني لري چې واقعیا ښیې چې د سپورت موټر څه ارزښت لري او دا د دې مستنګ GT V8 فاسټ بیک ځانګړتیا لپاره مناسب و. زه په مخ کې پیل کوم. سټیرینګ پراخه حرکتونو ته اړتیا لري او یوازې د دې له امله ، دا یو څه دقت له لاسه ورکوي ، د اندیښنې لپاره هیڅ شی نه ، لږترلږه ځکه چې په ټریک حالت کې ، تعلیق د پرازیتي حرکتونو ښه کنټرول کوي او مستنګ مستحکم ساتي.
مخکینۍ برخه د کونرنګ انډرسټیر سره په ښه توګه مقاومت کوي او هڅه په څلورو میشیلین پیلوټ سپورت 4S ټایرونو کې ښه توزیع شوې. دا، که په لوړ تناسب کې لارښوونه وشي، کوم چې په 4600 rpm کې د 529 Nm اعظمي تورک کولی شي په اسانۍ سره مقاومت وکړي. په وتلو کې ، کشش خورا ښه دی او چلند خورا بې طرفه دی ، پرته لدې چې دا یو اوږد کونج وي ، پدې حالت کې ، په یو وخت کې ، نښتر به ستاسو څخه ښه شي او د شا په طبیعي ډول د ټوټې کیدو لامل شي. د خپلې پښې پورته کولو ته اړتیا نشته، یوازې د سټیرینګ ویل گرفت یو څه نرم کړئ او دوام ورکړئ.
ویشل شوی شخصیت
د انجن دوهم شخصیت هم په متحرکاتو کې موندل کیږي. د ټریک موډ ساتل (زما حالت اړین نه دی، ځکه چې د سټیرینګ مرستې ډیر بدلون نه کوي) او ESC بند دی، مګر په 7000 rpm کې د 450 hp څخه ګټه پورته کولو لپاره د لنډ ګیر تناسب غوره کول، مستنګ په ښکاره ډول ډیر ښه دی.
دا ممکنه ده چې شاته ډیر ژر او په داسې زاویه کې واچول شي چې ثبات یې اسانه وي ، د مخکیني ماډل په پرتله ډیر ، د شا تعلیق د قوي سټرټس له امله. د اوږده ضربه سرعت کونکی په دې وختونو کې یو متحد دی چې په بشپړ ډول د ډوز ډوز کوي؛ او آټو بلاک په ښه توګه گرفت تولیدوي. البته دا به غوره وي چې ګړندی موټر ولرئ ، مګر دا ډرامه نه ده. په هرصورت ، د یو څه تمرین سره ، دا په بشپړ ډول ممکنه ده چې د سټیرینګ په پرتله د throttle سره نږدې دومره وخورئ ، د V8 چیغې په لږ امریکایی ، ډیر اروپایی لاره کې ، مګر دا په لاره کې راځي.
تر هغه چې په ټانک کې ګاز شتون ولري، ستونزمن کار دا دی چې ودرول شي. مګر په دې نرخونو کې ، پمپ ته تلل ډیر وخت نه نیسي. خوشبختانه ، د اوس لپاره ، دا د نیم ساعت پرځای په دریو دقیقو کې حل کیږي ، لکه څنګه چې په بریښنایی موټرو کې چې ویل کیږي د دې مستنګ V8 په څیر زاړه "دیواس" ګواښوي.
پایله
زه تصور کوم چې د پورش انجینر د مستنګ ازموینه کوي او د کنټرولونو "نقصانیت" او لږ "سخت" متحرکاتو باندې خندا کوي. مګر په بله څوکۍ کې ، زه د هغه د بازارموندنې ملګری ګورم چې خپل سر یې غورځوي او حیران یم چې څنګه مستنګ اوس مهال 911 پلوري.
زه جرئت لرم چې تاسو ته توضیح درکړم: د مستنګ V8 د نوربرګینګ ریکارډ ماتولو لپاره نه دی جوړ شوی ، دا د ګړندۍ لیپ جوړولو لپاره ندي. دا د دې لپاره دی چې سواری خورا ساتیري کړي ، خورا ښکیل وي ، هغه څوک چې په ډرایور باندې خورا ډیر راوباسي ، په لنډه توګه ، خورا یادګار. ساده، ریښتیني احساسات، لکه د مستنګ په څیر. د غوره بیان سره لوبغاړی تل خورا کرشماتی نه وي
