دا دوهم ځل دی چې زه د یابوسام لپاره غوره شوی یم (او که تاسو نه پوهیږئ چې دا څه دي، تاسو ټولګي پریږدئ). وروستی ځل په 2015 کې و، کله چې مزدا موږ ته بلنه راکړه چې د مزدا MX-5 ND ازموینه وکړو. موږ بیرته په بارسلونا کې او په ورته سړکونو کې یو، مګر دا ځل په نړۍ کې ترټولو غوره پلورونکی سړک د بیرته اخیستلو وړ هارډ ټاپ سره وړاندې کوي. یو "آس" چې د مزدا MX-5 RF په نوم تیریږي.
د مزدا MX-5 RF (د بیرته راګرځیدو وړ فاسټ بیک) موخه دا ده چې یو په زړه پورې وړاندیز وي چې هدف یې د خلکو لپاره د کوچني سپورتي ، بدلیدونکي او په ټولو فصلونو کې عملي په لټه کې دي. مګر ایا دا د مزدا MX-5 روح ساتي؟
د دې نسخې احتمالي بریا په اړه ډیر شک نشته ، یوازې د تیر نسل د پلور پایلو تحلیل لپاره: د MX-5 NC کوپ نسخه د ماډل د ژوند دورې په پای کې د روډسټر څخه ډیر پلورل شوي.
مګر دا RF د هارډ ټاپ سره د مزدا MX-5 څخه ډیر دی او که زه داسې ووایم ، په وروستي نسل کې په سختۍ سره ترلاسه شوی - دا د سړکسټر په څیر سجیلا نه و. د دې RF لپاره موندل شوی حل دا وژني او دا د تورګا لید ورکوي چې د هغې په پایله کې سرونه بدلوي - په ما باور وکړئ ، که چیرې دا کار شوی وي.
نوی بیرته راګرځیدونکی سر او د ننګونو لړۍ
په دې ژور فزیکي بدلون کې، د هیروشیما برانډ انجینران باید درې مهم اهداف په پام کې ونیسي: 1) هارډ ټاپ باید روښانه او کمپیکٹ وي؛ دوه) د ویلبیس باید یو شان وي او ۳) داخلي ځای په هیڅ ډول قرباني نشي کیدی.
وروسته له دې چې پریکړه یې وکړه چې خطرناکه لاره ته لاړ شي، کوم چې دا RF به په MX-5 بدل کړي چې هیڅکله به 100٪ خلاص نه وي، پایله د حواس د خوښۍ لپاره د انجینرۍ او ډیزاین ریښتینې کار دی.
د بدلیدونکي حالت کې ، په مرکزي کنسول کې د ډیسکیټ بټن له لارې پرمخ وړل کیږي (په دې نسخه کې MX-5 لارښود لیور له لاسه ورکوي او د هوډ فعالولو ټوله پروسه 100٪ بریښنا ده) د درې ټوټې چت مخکینۍ او مرکزي برخې په بشپړ ډول له لاسه ورکوي. د څوکیو شاته. دا ټول په کې 13 ثانیې او تر 10 کیلومتره فی ساعت پورې، چې مزدا د دې لامل کیږي چې په بازار کې ترټولو ګړندۍ خلاصیدو سره د بیرته راګرځیدونکي چت سرلیک ترلاسه کړي.
جنبه ایتای او د روح ساتلو اهمیت
(آیا تاسو لوستلی چې جنبا ایتای څه شی دی؟ کیسه بیرته 1 185 ته ځي، تاسو به اوس پیل کړئ ...)پداسې حال کې چې د هود لپاره موندل شوی حل ستونزه حل شوې وه، په پیمانه کې د 45 کیلوګرام اضافي وزن احساس په موټر کې د یو لړ فزیکي بدلونونو المل شو. دا ټول د دې لپاره چې جنبا ایتای (هغه څه چې موږ ټول پوهیږو سم دي؟…) به په ګوته نشي.
تعلیق
د تعلیق په شرایطو کې، مزدا MX-5 RF په مخ کې د ډبل ویش بونونو سکیم ساتي او په شا کې څو لاسونه، په هرصورت، بدلونونه د مخکینۍ سټیبلائزر بار تنظیم کولو شرایطو کې معرفي شوي او د سپرینګ، وسلو او شا تمځایونو کې . د شاک جذب کونکو ګاز فشار هم تنظیم شوی ترڅو د هود اضافي 45 کیلو ګرامه وزن جبران کړي.
هدایت
د ورځې په پای کې دا بدلونونه نشي کولی د مزدا MX-5 ځانګړتیا د موټر چلولو احساس اغیزه وکړي. د اوسني MX-5 (ND) نسل لپاره منل شوی بریښنایی ډبل پنین پاور سټیرینګ لاهم شتون لري ، مګر دا باید د لا نور خطي چلند ډاډ ترلاسه کولو لپاره له سره حساب شوي وي.د مزدا په وینا، دا اړینه وه چې د سټیرینګ مرستې زیاتې کړي ترڅو ژر تر ژره ښه ځواب ترلاسه کړي کله چې موږ د سټیرینګ ویل پیل پیل کړل. هرڅومره چې موږ سټیرینګ ویل وګرځوو ، هومره دا مرسته کموي.
په څرخ کې
دوه کوچني سوټ کیسونه او دوه جاکټونه په عملي توګه د 127 لیټرو سامان ظرفیت ډکولو لپاره کافي وو. د مزدا MX-5 سوداګرۍ کارت ورته پاتې دی ، پدې معنی چې د څو ورځو څخه اوږد سړک سفر حتی په دوبي کې.
دننه، د ذخیره کولو ستونزه پاتې ده، په عملي توګه د شیانو ذخیره کولو لپاره هیڅ ځای شتون نلري پرته له دې چې د دستکشې په کڅوړه کې چې د دوو څوکیو ترمنځ موقعیت لري او د لاسي بریک تر څنګ په یوه کوچنۍ کڅوړه کې، چیرې چې سمارټ فونټ فټ کیږي ... که دا خورا لوی نه وي. په راتلونکي تازه کې د بیاکتنې لپاره یو څه.
لومړی شی چې په آس باندې سپاره سامورای په پام کې نیولی دی (راځئ چې دې ته ورسیږو، نو دا ستاسو لپاره ښه ده چې پوه شئ چې جنبا ایتای څه شی دی ...) هغه بدلونونه وو چې کواډرینټ په نښه کول. یو نوی 4.6 انچ رنګ TFT سکرین شتون لري چې د ریو کاونټر کیڼ اړخ ته موقعیت لري ، کوم چې د مونوکروم سکرین ځای په ځای کوي. د دې سربیره ، دا ورته زوړ MX-5 دی او دا هغه څه دي چې ما تمه درلوده.
د چت په خلاصیدو سره ، د 13 ثانیو حرکت وروسته چې هرڅوک حیرانوي چې د هغې په فضل تیریږي ، احساس دا دی چې موږ د ریښتیني سړک په څرخ کې یو. که څه هم دا موږ ته یو څه ډیر خوندي احساس راکوي ، کوم چې د منفي احساس څخه لرې دی.
مزدا MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
لومړۍ ورځ د مزدا MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 د ویل شاته مصرف شوې. د 2.0 لیټر اتموسفیر انجن موږ ته په ټیټ rpm کې خپل ځانګړتیا ځواک راکوي، په 4,600 rpm کې د 200 Nm اعظمي تورک ته رسي. بې ډرایور او بې باره، دا یونټ د لاسي لیږد سره (راځئ چې له پامه غورځوو چې اوس په دې انجن کې 6 سرعت اتوماتیک شتون لري، سمه ده؟) وزن 1,055 کیلوګرامه دی، کوم چې په دې غوړ جنګ کې یو غوره شمیر پاتې دی. په دې ډیر ویټامین ډک نسخه کې، مصرف له 8 لیتر/100 کیلومترو څخه پورته دی.پاتې شمیرې هم هڅونکي دي: 7.5 ثانیې د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت او د لوړ سرعت 215 کیلومتره فی ساعت بشپړولو لپاره. د لوی شتون سربیره، دا بلاک ټیکنالوژي راوړي زه ودریږم د مزدا څخه او د انرژي تولید شوي بریک بیا تولید سیسټم نسخه i-ELOOP.
مزدا MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
په 131hp مزدا MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 کې دا شمیرې لږ په زړه پوري دي ، مګر موږ ټول پوهیږو چې MX-5 د ځانګړي چارټ څخه ډیر دی: 150Nm اعظمي تورک په 4,800rpm کې ، د 0 څخه تر 100 پورې د سپرینټ لپاره 8.6 ثانیې km/h او د اعظمي سرعت 203 km/h.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 ډیر بکس کار ته اړتیا لري کله چې موږ غواړو هغه بادي سړک ته لاړ شو، کوم چې تاسو یې تمه لرئ. په هرصورت، موږ د دې کوچني بلاک په زړه پورې فلزي غږ لخوا خساره ورکوو. له بلې خوا، په دې انجن کې مصرف کم دی، په اوسط ډول د 7 لیتر/100 کیلومترو په شاوخوا کې دی.
بې چلوونکي، بې باره او د 6 سرعت لاسي ګیربکس سره (یوازې شتون لري) دا 1,015 کیلو ګرامه وزن لري.
ایا دا زما لپاره سم موټر دی؟
دا ممکن ترټولو ګړندی موټر نه وي چې تاسو به یې چلوئ ، مګر د ریښتیني مزدا MX-5 په څیر دا په زړه پوري ، ځیرک ، متوازن او په سختو شرایطو کې د لاسرسي وړ دی - دا روحیه ده. ښه سړک غوره کړئ، چت خلاص کړئ او ځان پریږدئ. که د بهر تودوخه تقریبا منفي وي لکه د دې لومړي تماس په څیر، هیڅ ستونزه نشته: د جبران کولو لپاره ګرمې څوکۍ شتون لري، یو لازمي اختیار.
که تاسو د کال په هر وخت کې د هر اړخیز بدلیدونکي په لټه کې یاست، د ارزانه بیې، د ساتنې متوازن لګښتونو او q.b بریښنا سره، مزدا MX-5 RF بې له شکه د غور کولو وړاندیز دی. اوس تاسو په ګراج کې یوازې یو پاتې یاست. د نرخونو سره چې د 30 زره یورو څخه ښکته پیل کیږي ، دا تاسو فکر کوي ...
دلته د نوي مزدا MX-5 RF لپاره د نرخ لیست سره مشوره وکړئ
