د خر په څیر چټک او د ګیدړ په څیر دروغ، نو دا په لنډه توګه وه فولکس ویګن پولو G40 . د 1991 په لرې کال کې په لاره واچول شو او د 1300 cm3 انجن لخوا ځواکمن شو چې د ارزښت وړ خدماتو کارولو لپاره د G-lader Volumetric کمپرسور څخه کار اخلي - له همدې امله د "G" نوم؛ "40" د کمپرسور ابعاد ته اشاره کوي - ترټولو عاجز آلماني سپورټ موټر ممکن په ابعاد کې کوچنی وي مګر د فعالیت له مخې نه.
خر
د 115 hp د اعظمي ځواک رامینځته کولو وړتیا (د کتلایزر سره په نسخو کې 113 hp) په اروپا کې د بټرسویټ ملت "پوټو ریګویلا" په نهو ثانیو کې په ساعت کې 100 کیلومتره ته ځان ورساوه او لومړی کیلومتر یې په لږ وخت کې پوښلی. 30 ثانیې. اعظمي سرعت د 200 کیلومتره فی ساعت په جادویی شکل ټاکل شوی.
دا ټول په یوه ماډل کې چې د 1980 لسیزې په لومړیو کې رامینځته شوي د چیسس ټول جوړښت پر بنسټ والړ دی، د نیم درجن "ټونی" سره د انجنونو ګنډلو لپاره ډیزاین شوی. او دا دی، د G40 "هیر" برخه تشریح شوې.
ګیدړه
د G40 ترټولو خرابه برخه د "فکس" برخه وه. لکه څنګه چې ما د دې په مخکینیو لیکو کې وویل، د دې ماډل رولینګ اساس د 1980 لسیزې په لومړیو کې رامینځته شوی چیسس کې یې پیل کړی و، چې له همدې امله د ټیټ ځواک لرونکي انجنونو لپاره ابعاد شوی و او داسې انجنونه نه و چې د کوچني پولو په سرعت سره پیل کړي. د 200 کیلومتره فی ساعت څخه تیریږي.
مګر دا هغه څه دي چې ووکس ویګن یې وکړل، هلته یې یو سوپر انجن کیښود… لکه یو باس! پایله له دې پرته بل هیڅ نه کیدی شي: یو موټر د متحرک چلند سره د رواني رنځ چلند په څیر مستحکم دی. او دا کرښې د G40 د دروغو برخه تشریح کوي.
بریکونو خپل کار په ښه توګه ترسره کړ، مګر یوازې هغه وخت چې موټر ولاړ و. یوځل چې دوی په پرمختګ کې بریک ونه کړ، دوی ورو شول. تعلیقونه هغه څه وکړل چې دوی کولی شي د دوی ساده دودیز بازو جوړښت ورکړي ، پدې معنی چې لږ یا هیڅ نه وي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
یو کونج ته د پولو G40 داخلول او له تجربې څخه ژوندي وتل د بم شنډولو په څیر و: نیم ښه ، نیم بختور. تر دې دمه ستاسو څخه ډیری باید فکر وکړي چې پولو G40 پرته له اندازې "سګار" دی. دا فکر مه کوئ!
ایپیک
د فولکس ویګن پولو G40 یو عصري موټر دی چې هیڅ عیب نلري! راځئ چې ووایو دا یوازې خورا په نښه شوي "چلونکي باریکي" لري. یو ماډل چې یو له بل سره مستحق دي ، هغه څوک چې درناوی یې کوي او حتی نن ورځ د کوچني - لوی پولو G40 کلتور ژوندی ساتي.
یو موټر چې د موټر چلولو ښوونځي څخه ډیر دی ، دا د سپورت موټرو ته د نویو خلکو لپاره یو زړور تمرین (!) و. هغه هلکان چې په 1990 لسیزه کې د تجربې څخه ژوندي پاتې شوي اوس د ږیرې لرونکي سړي دي. نارینه (او میرمنې…) چې زموږ د ټول کریډیټ مستحق دي چې د یو بې کاره آلماني موټر چلولو لپاره چې څومره ننګونکي او ساتیري وه څومره خطرناک وو. شاید حتی د ساتیرۍ څخه ډیر خطرناک… مګر ژوندی اوسئ!
حتی نن ورځ، په خوشحاله ورځو کې تاسو کولی شئ دوی شاوخوا وګورئ. ځینو نورو ته د ډیری "جنګ" نښو سره درناوی وکړ، دوی یې ځوانان او لږ ځوانان جوړوي، چې یا یې په انتخاب یا د دې لپاره چې پیسې نور پیسې نه ورکوي، په "G" کې د اډرینالین او د موټر چلولو خوښۍ لپاره د دوی تېښته وګورئ.
دا په یوټیوب کې وګورئ، او په اسانۍ سره د G40 ویډیوګانې ومومئ چې په 240 کیلومتره فی ساعت کې بدل شوي. ثابت ثبوت چې په ځینو مواردو کې د موټر رواني ناروغي حتی مالکینو ته لیږدول کیږي.
PS: زه دا مقاله زما لوی ملګري برونو لاسرډا ته وقف کوم. یو له هغو کسانو څخه چې ژوندی پاتې شوی (یوازې په سختۍ سره ...) د ډیر زړه او خورا لږ چیسیس سره د موټر کریز.
په اړه "دا یو په یاد دی؟" . دا د Razão Automóvel برخه ده چې ماډلونو او نسخو ته وقف شوې چې په یو ډول ودریږي. موږ غواړو هغه ماشینونه په یاد ولرو چې یو ځل یې زموږ خوبونه جوړ کړل. دلته د Razão Automóvel کې د وخت په تیریدو سره پدې سفر کې له موږ سره یوځای شئ.