د 2001 په منځ کې، کله چې د لومړي نسل هونډا جاز خپور شو، او 2020، کوم چې د څلورم نسل راتګ نښه کوي، ډیر څه بدل شوي. په هرصورت، یو څه شتون درلود چې بدله پاتې وه او دا دقیقا حقیقت و چې جاپاني ماډل د مونوکاب بڼه ته وفادار پاتې شو.
که د لومړي نسل د پیل په وخت کې دا په اسانۍ سره د بریالیتوب لخوا تشریح شوي چې دا ماډلونه په هغه وخت کې پوهیدل، اوس مهال دا انتخاب خورا لږ موافق دی، ځکه چې موږ د SUV/Crossover دوره کې ژوند کوو. هونډا په دې باور دی چې دا د SUV جوړولو لپاره غوره "ترکیب" دی، په ځانګړې توګه که موږ دا د هایبرډ سیسټم سره شریک کړو.
البته، د دې موندلو لپاره یوازې یوه لاره شتون لري چې آیا جاپاني برانډ سم دی او د همدې دلیل لپاره موږ نوي هونډا جاز ازموینې ته واچوو، یو ماډل چې زموږ په هیواد کې یوازې د یوې کچې تجهیزاتو او انجن سره وړاندې کوي.
یوه بله لاره
که چیرې یو شی شتون ولري چې هیڅوک نشي کولی نوی جاز تورن کړي چې د دوی په تناسب او حجمونو کې د تیرو نسلونو څخه په کلکه سره قطع شوی دی. په هرصورت، دا ریښتیا ده چې لکه څنګه چې ګیلرم کوسټا لیکلي، د هغه سټایل نرم شوی (کریزونه او زاویه عناصر په عملي توګه ورک شوي) او حتی د دوستانه هونډا سره نږدې شوي، مګر په پای کې موږ لاهم یو ځانګړی "کورنۍ فضا" پیدا کوو. خپلو مخکینو ته.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
او، زما په اند، دا یو څه مثبت دی، ځکه چې په داسې وخت کې چې ډیری SUVs خورا تیریدونکي بڼه غوره کوي او د سپورت په اړه تمرکز کوي، دا تل ښه وي چې وګورئ یو برانډ بله لاره غوره کړي.
برسېره پردې، لکه څنګه چې په دې MPV بڼه کې معمول دی، موږ د ځای کارولو او د داخلي استثماریت او حلونو په برخه کې ګټې ګورو لکه د ویشلو مخکینۍ ستنې - د لید په شرایطو کې یوه شتمني.
پراخه مګر نه یوازې
د هغه څه برعکس چې بهر پیښیږي ، د نوي جاز دننه بدلونونه خورا ډیر د پام وړ دي او زه باید اعتراف وکړم چې دوی د ښه لپاره و.
د تل موضوعي جمالیات سره پیل کول، ډشبورډ داسې بریښي چې د هونډا سادگي او ښه خوند څخه الهام اخیستی وي او د داسې ډیزاین سره چې نه یوازې د تیر نسل په پرتله ډیر همغږي وي، بلکې د کارولو اسانتیا څخه هم ګټه پورته کوي.
د کارونې اسانتیا په اړه خبرې کول، زه باید د نوي انفوټینټ سیسټم یادونه وکړم. ګړندی، د غوره ګرافیکونو سره او د کارولو لپاره خورا ساده د هغه په پرتله چې ما وموندله، د بیلګې په توګه، په HR-V کې، دا د خپل مخکیني په تړاو مثبت تحول څرګندوي، کوم چې د نیوکې هدف و.
ناقص جاپاني مجلس د هونډا جاز دننه احساس شوی ، کوم چې په هیڅ ډول د برخې حوالې ته غاړه نه ږدي. مواد هم په ښه پلان کې دي - د "کوشن" ساحو شتون خورا مثبت دی - که څه هم، لکه څنګه چې په برخه کې معمول دی، د سختو کمښت شتون نلري او د لمس کولو لپاره خورا خوندور ندي.
چیرې چې دا په برخه کې د نورو وړاندیزونو څخه ځان لرې کوي او د پام وړ ګټه ترلاسه کوي د داخلي استقامت کې دی. له څو (او عملي) کپ هولډرونو څخه تر دوه ګونی دستکشې پورې ، موږ په سختۍ سره د جاز په تخته کې زموږ د توکو ذخیره کولو لپاره ځای نلرو ، د جاپاني ماډل سره داسې ښکاري چې موږ ته یادونه کوي چې د کار وړ موټر باید ... ګټور وي.
په نهایت کې ، دا ناشونې ده چې د "جادو بانکونو" یادونه ونه کړئ. د جاز سوداګریز نښه، دا د کارولو لپاره اسانه دي او یوه لویه شتمني ده چې ما ته یادونه کوي چې ولې په تیرو وختونو کې د منیوانونو استقامت دومره ستایل شوی و. لکه څنګه چې د سامان کڅوړې لپاره، د 304 لیټرو سره، سره له دې چې حواله نه ده، دا په ښه پلان کې ده.
د 304 لیټرو سره، د جاز د سامان کڅوړه په ښه کچه کې ده.
اقتصادي مګر چټک
په داسې وخت کې چې هونډا په کلکه ژمنه ده چې خپل ټول سلسله بریښنایی کړي، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې نوی جاز یوازې د هایبرډ انجن سره شتون لري.
دا سیسټم د 1.5 لیټر څلور سلنډر ګازولین انجن د 98hp او 131Nm سره یوځای کوي، کوم چې د اټکینسن په خورا اغیزمنه دوره کې تیریږي، دوه بریښنایی موټورونه لري: یو د 109hp او 235Nm سره (کوم چې د ډرایو شافټ سره وصل دی) او یو ثانیه چې دا کار کوي. د انجن جنراتور په توګه.
که څه هم شمیرې اغیزناک ندي ، حقیقت دا دی چې په نورمال (او حتی ډیر ګړندي) کارولو کې ، جاز هیڅکله نه مایوسه کیږي ، ځان ګړندی ښیې او تل د ښي پښې غوښتنو ته د ګړندي ځواب سره - د حیرانتیا خبره نه ده ، ځکه چې دا بریښنایی ده. موټور، د سمدستي تورک وړاندې کولو توان لري، کوم چې موږ په عملي توګه په هر حالت کې حرکت کوو.
لکه څنګه چې د هایبرډ سیسټم درې عملیاتي حالتونو لپاره - EV ډرایو (100٪ بریښنا)؛ هایبرډ ډرایو چیرې چې د ګازولین انجن جنراتور چارج کوي؛ او د انجن ډرایو چې د ګازولین انجن مستقیم له ویلونو سره نښلوي — دوی په اتوماتيک ډول د دوی تر مینځ تیریږي او هغه لاره چې دوی یې بدلوي په حقیقت کې د پام وړ ندي، او د هونډا انجنیرانو ته مبارکي دي.
یوازینی استثنا هغه وخت دی کله چې موږ پریکړه وکړه چې د هایبرډ سیسټم څخه "ټول جوس وخورئ" او بیا دا حقیقت چې موږ یو ثابت ګیر تناسب لرو د پټرول انجن پخپله په تخته کې یو څه نور اوریدلو ته اړوي (د CVT یادونه).
ثابت ګیربکس یوازې په (ډیر) لوړ تالونو کې اوریدل کیږي.
د موټر چلولو لپاره اسانه، د کارولو لپاره اقتصادي
که د هایبرډ سیسټم د فعالیت شرایطو کې نا امید نه وي ، دا د مصرف او کارولو اسانتیا له مخې دی چې دا خورا حیرانوي. د پیل لپاره، جاز په ښاري چاپیریال کې د "اوبو کې کب" په څیر احساس کوي.
د موټر چلولو لپاره د خورا اسانه کیدو سربیره ، د هونډا هایبرډ خورا اقتصادي دی ، حتی پدې شرایطو کې چې ما په څرخ کې غوره مصرف ترلاسه کړ (3.6 l/100 کیلومتره). په خلاص سړک او په منځني سرعت کې، دا د 4.1 څخه تر 4.3 لیټر / 100 کیلومترو پورې سفر کوي، یوازې د 5 څخه تر 5.5 لیتر / 100 کیلومترو پورې تللي کله چې ما پریکړه وکړه چې متحرک اړخ نور هم وپلټم.
د دې په اړه خبرې کول، په دې فصل کې هونډا جاز دا نه پټوي چې دا نه غواړي د فورډ فیستا یا رینالټ کلیو په څیر ماډلونو څخه د "ډیر متحرک افادیت" تخت غلا کړي. خوندي، باثباته او د وړاندوینې وړ، جاز د خوښې آرامۍ او د پام وړ آرامۍ لپاره د څرخ تر شا ډیر ساتیري تجارت کوي.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
دا ریښتیا ده چې دا SUV نه دی چې د تیریدو په وخت کې ډیر سرونه بدلوي (حتی دا چې ډیری وختونه "خاموش حالت" ته ځي) ، بیا هم په خپل "ترکیب" کې پاتې کیدو سره ، هونډا وکولی شو د یوټیلیټ ماډل بیا رامینځته کړي چې د هغې سره سم ژوند کوي. نوم او د استفادې وړتیا ته اجازه ورکوي چې موږ تل پدې برخه کې ماډلونو سره تړلي یو.
د هونډا دا مختلف چلند ممکن خورا موافق نه وي ، مګر زه باید اعتراف وکړم چې زه یې خوښوم. نه یوازې د مختلف کیدو لپاره ، بلکه د یادولو لپاره هم چې موږ ممکن د کوچني مینیوانونو "غندلو" لپاره خورا ګړندي شوي یو (دوی ممکن دومره شتون ونلري لکه څنګه چې دوی دمخه وو ، مګر دوی د دوی شاوخوا د ورکیدو څخه بخښنه وغوښته).
که دا ستاسو لپاره سم موټر وي، نو دا ناشونې ده چې دې پوښتنې ته ځواب ووایاست پرته له دې چې "په خونه کې هاتین" په نښه کړئ کله چې تاسو د نوي جاز په اړه وغږیږئ: قیمت. زموږ د واحد لخوا غوښتنه شوي د 29 937 یورو لپاره ، دا دمخه امکان لري چې له پورتنۍ برخې څخه ماډلونه واخلئ.
په هرصورت، او د تل په څیر د موټر بازار کې، د جاز قیمت ټیټولو لپاره کمپاینونه شتون لري او دا د اسانتیاوو ترمنځ د غور کولو وړاندیز کوي. د لانچ بیه ۲۵۵۹۶ یورو ته راښکته کیږي او څوک چې په کور کې هونډا ولري، دا بیه نور ۴۰۰۰ یورو راټیټه کیږي، چې ما شاوخوا ۲۱ زره یورو ټاکلي دي.
اوس، د دې ارزښت لپاره، که تاسو د داسې موټر په لټه کې یاست چې پراخه، اقتصادي، د موټر چلولو لپاره اسانه او (ډیر) هر اړخیز وي، هونډا جاز سم انتخاب دی. که پدې کې موږ د 7 کلونو غیر محدود مایلج تضمین او د سړک غاړې 7 کلونو مرستې اضافه کړو، د هونډا ماډل یوه جدي قضیه ده چې په برخه کې باید په پام کې ونیول شي.