راتلونکی څو کاله کولی شي په صنعت کې د بشپړ تمثیل بدلون وګوري. له ښکته کولو څخه تر انجنونو لوړولو پورې.
د څه مودې لپاره، ډیری برانڈونه په دریو سلنډرونو کې پانګونه کوي او په ځینو مواردو کې، دوه سلنډر انجنونه (د Fiat په قضیه کې) د خپلو کورنیو، د کار وړ موټرو او د ښار اوسیدونکو سمبالولو لپاره. او که دا ریښتیا وي چې دا انجنونه د لابراتوار ازموینو کې د "باران څاڅکي" بریالي شوي ، د موټر چلولو ریښتیني شرایطو کې ، کیسه ممکن توپیر ولري.
د برانډونو لپاره ستونزه دا ده چې تر راتلونکي کال پورې به نوي ماډلونه په سړک کې د نایتروجن اکساید (NOx) د اخراج لپاره ازموینې پیل کړي ، دا اندازه له 2019 څخه لازمي ده. دوه کاله وروسته ، مصرف سونګ او کاربن ډای اکسایډ (CO2) ) اخراج به د حقیقي شرایطو لاندې هم ازمول کیږي.
نو د دې ستونزې د حل لاره څه ده؟ اسانه، "اړتیا" . د مرسډیز بینز د څیړنې او پراختیا څانګې مشر توماس ویبر لپاره، "دا څرګنده شوه چې کوچني انجنونه هیڅ ګټه نلري". په یاد ولرئ چې د آلمان برانډ هیڅ انجن نلري چې له څلورو سلنډرونو څخه کم وي.
بل برانډ چې په کلکه یې د اندازې کمولو سره مقاومت کړی مزدا دی. دا یو له څو برانڈونو څخه دی (که یوازینی نه وي) چې د B- برخې کې د لوی (مګر عصري) 1.5 لیټر څلور سلنډر انجن سره سیالي کوي. Peugeot، چې دمخه یې په ریښتیني شرایطو کې د خپلو ماډلونو ازموینه پیل کړې، دا پریکړه یې هم کړې چې د انجنونو بې ځایه کیدل کم نه کړي کوم چې د 1,200 cc څخه ښکته ټول رینج ته لیږدول کیږي.
له لاسه مه ورکوئ: کله مو د حرکت اهمیت هیر کړو؟
د هغو برانڈونو په منځ کې چې ممکن د انجنونو په لوړولو کې ستونزې ولري، یو له دوی څخه رینالټ دی - په یاد ولرئ چې د فرانسوي برانډ یو له اصلي ماډلونو څخه، کلیو، په برخه کې یو له کوچنیو انجنونو څخه دی (نونو ته د خولۍ ټیپ. مایا زموږ په فیسبوک کې)، د 0.9 لیټر درې سلنډر ټربو.د دې ستونزې سره مخ دی او د رویټرز په وینا، رینالټ چمتو کوي چې په راتلونکو دریو کلونو کې په خپل حد کې ترټولو کوچني انجنونه بند کړي. د پاریس موټرو شو په څنډه کې ، الین راپوسو ، د رینالټ - نیسان اتحاد لپاره د انجنونو مسؤل ، پریکړه تایید کړه: "هغه تخنیکونه چې موږ یې د انجن ظرفیت کمولو لپاره کاروو نور به زموږ سره د اخراج مقرراتو سره مطابقت کې مرسته ونه کړي. موږ د کمولو حد ته رسیدو "، ډاډ ورکوي.
د فرانسوي برانډ په څیر، وولکس واګن او جنرال موټرو به هم ورته لاره تعقیب کړي، او تمه کیږي چې په نږدې راتلونکي کې به نور برانډونه د خپلو انجنونو "بشپړ کولو" په لور حرکت وکړي، چې دا د 1500 cc څخه ښکته ډیزل انجنونو پای ته رسولو معنی لري. او پټرول له 1200 cc څخه کم.
سرچینه: رویټرز