په اړه خبرې وکړئ مرسډیز بینز CLA او د سټایل په اړه خبرې نه کول ستاسو د وجود ماهیت له پامه غورځول دي - دا په لویه کچه ستاسو د سټایل له امله دی چې ستاسو سوداګریز بریا لامل کیږي؛ له 700,000 څخه ډیر CLA د خپل لومړي نسل په جریان کې تولید شوي.
زه اعتراف کوم، زه هیڅکله د لومړي نسل ډیزاین مینه وال نه وم. د "مرحلې شتون" سره سره، د هغې په حجمونو کې عدم توازن، د ځینو برخو بصری زیاتوالی، او عمومي نشتوالی ... ښه والی څرګند وو - (له نېکه مرغه) دویم نسل دا ټول ټکي سم کړل.
ډیر لاسته راوړل شوي تناسب - د مخ او شا تر مینځ لوی انډول، او عرض او لوړوالی - ډیر ښه شوي سطحې او د برخو او ټول تر مینځ ډیر همغږي، د یو ډیر همغږي، مایع او ښکلي ډیزاین رامینځته کولو پای ته ورسید.
مرسډیز دې ته Coupé وايي، که څه هم دا نه ده، مګر دا یو سټایل لري چې هغه ټایپولوژي ته اشاره کوي، په ځانګړې توګه د تلفظ شوي آرک لپاره چې د کیبن حجم تعریفوي.
بیا هم ، شاته لاهم د دې د نظري شکل له امله منل ګران دي او دا چې څنګه مدغم شوي (یوه ستونزه چې له CLS څخه په میراث پاتې شوې) ، مګر په ټولیز ډول موږ د لید له پلوه غوره او خورا ډیر زړه راښکونکي موټر شتون کې یو. د mini-CLS د هرکله څخه ډیر مستحق دی.
د دې لپاره چې په ریښتیا د تکامل په اړه پوه شئ چې د نوي CLA ډیزاین دی، دا د خپل مخکیني سره په "ژوند او رنګ" کې واچوئ - دا داسې ده لکه څنګه چې لومړی CLA د وخت څخه مخکې د زړښت سره مخ شوی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د معمول په څیر ، او لکه څنګه چې په ډیری ازموینو کې پیښ شوي - Kia Proceed ، BMW X2 ، Mazda3 ، او داسې نور. - وینا تکرار کیږي. کله چې سټایل خورا غالب وي، دا هغه عملي اړخونه دي چې زیان لري - د مرسډیز بینز CLA توپیر نلري... په شا کې د لاسرسي او شتون شتون نلري، لکه څنګه چې لیدل کیږي:
شاته څوکیو ته لاسرسی خراب دی (د خپل سر سره محتاط اوسئ)؛ او په شاته کې په لوړوالی کې ځای ډیر نه دی - هغه خلک چې 1.80 متر لوړوالی لري او په سمه توګه ناست وي، سرونه یې لا دمخه د چت سره نښلوي. د دریم مسافر لپاره څوکۍ؟ دا غوره ده چې هیر کړئ، دا ارزښت نلري ...
مخکینۍ څوکۍ ته حرکت کول، د ځای کمښت نه دی، مګر هیڅ شی دا د بل ټولګي A څخه توپیر نه کوي چې له هغې څخه ترلاسه کیږي. په هرصورت، دا داخلي، په 2018 کې په A ټولګي کې پیل شوی، د "حوض کې ډبرې" متل و. دا ډیجیټل منلی ځکه چې موږ هیڅکله د "دودیز" جوړونکي کار نه دی لیدلی ، د "زاړه" تمثیلونه پریږدي ، چې پایله یې د نوي او جلا ډیزاین لامل کیږي.
دا په برخه کې بې ساري پاتې کیږي، که څه هم د دې پراخوالی، د څرګند وینټیلیشن سایټونو یا حتی محیطي رڼا لخوا چمتو شوی، ممکن د هرچا خوند نه وي.
دا د بهرنی سره ډیر توپیر لري، د یو څه ښکلا، روانی او حتی ټولګی نشتوالی، په اخیستل شویو اختیارونو کې - د نو کلاسیک څخه ډیر سایبرپنک؛ په ځانګړې توګه د شپې کله چې موږ د محیطي رڼا لپاره امکانات لټوو.
بل اړخ چې په لومړي سر کې ډارونکی کیدی شي د خورا بشپړ MBUX سیسټم سره تعامل دی، یو څه وخت ته اړتیا لري تر هغه چې موږ پوه شو چې دا څنګه په اغیزمنه توګه ترسره کړو یا هغه امکانات چې دا اجازه ورکوي:
دوه سکرینونه، ډیری ترتیبات او د دودیز کولو امکانات په لومړي سر کې ډارونکي کیدی شي. هغه معلومات چیرته دي چې زه ورته اړتیا لرم، یا زه څنګه هلته ورسیږم، دومره سمدستي ندي لکه څنګه چې باید وي.
ټول کیفیت - مواد او مجلس - په ښه کچه کې دی، مګر معیار نه دی. اختیاري پینورامیک چت (1150 یورو) چې زموږ واحد یې سمبال کړ د مثال په توګه په ډیرو تخریب شوي پوړونو کې د پرازیتي شور سرچینه ثابت شوه.
په څرخ کې
ازمول شوی مرسډیز بینز CLA 180 d به احتمالا د نوي نسل ترټولو غوره پلورل شوی نسخه وي. او د معمول په څیر په سټټګارټ جوړونکي کې ، موږ ته د ډیری ترتیب / دودیز کولو اختیارونه چمتو شوي ، کوم چې کولی شي ډیری مختلف CLA 180 d ته وده ورکړي ، نه یوازې د ظاهري شرایطو له مخې ، بلکه حتی د موټر چلولو تجربې شرایطو کې.
هغه واحد چې موږ یې ازموینه کړې له 8000 یورو څخه ډیر اختیارونه درلودل، مګر مهم ټکي د AMG لاین (3700 یورو) وو، کوم چې د پتلی او متحرک لینونو د لوړولو سربیره، یو ټیټ تعلیق او 18″ ویلونه اضافه کوي چې په ربړ کې پوښل شوي. CLA 225/45، کوم چې د هغه ډیری متحرک چلند هم په ګوته کوي.
د AMG لاین د دې سپورت څوکیو سره راځي، د مدغم سرلیکونو سره. دوی په وروستي ملاتړ کې عالي ثابت شوي ، مګر دوی خورا راحته ندي. دوی ټینګ دي، او د سر د سر د آرام کولو لپاره خورا ښه نه دی (دا په مرکز کې په یوه نقطه کې ملاتړ کیږي، پرته له لوی ثبات څخه).
په تخته کې د آرامۍ کچې لپاره د ټیټ سلنګ تعلیق او ټیټ پروفایل ټایرونو ته ګوته نیول اسانه دي ، کوم چې غوره ندي ، او د سپورت څوکۍ هم مرسته نه کوي. د "دا" مرسډیز بینز CLA په سمه توګه د اسفالټ د آرام کولو توان نلري، حتی کله چې په IC یا لویه لاره کې موټر چلوي، د سړک ډیری نیمګړتیاوې د مسافرینو کڅوړې ته لیږدوي - دا د دې په څیر دی. که دا په دوامداره توګه ټوپ وهي. او د رول کولو شور هم خورا لوړ دی.
په ټولیز ډول، د مرسډیز بینز CLA په جریان کې د اصالحاتو نشتوالی شتون لري، او موږ باور لرو چې دا باید د پوښتنې ماډل ځانګړي ځانګړتیا سره ډیر څه وکړي - دا به په زړه پورې وي چې دا د بل CLA سره پرتله کړئ، پرته له دې. AMG کرښه
Panoramic چت د 1150 یورو لپاره یو اختیار دی، کوم چې دننه ډیری رڼا ته اجازه ورکوي. په تخریب شوي پوړ کې، موږ د هغه څخه ځینې شکایتونه واورېدل.
په ریلونو کې وکر، مګر ...
کله چې دا په بشپړ ډول د چیسس سپړلو خبره راځي ، ټیټ تعلیق او سخاوت لرونکي څرخونه ډیر معنی لري. د تعلیق وچوالی او د ټایرونو ټیټ پروفایل په متحرک دقت او د بدن حرکتونو اغیزمن کنټرول ته ژباړي ، د رولینګ نږدې نشتوالي سره.
مخکینۍ محور زموږ عمل ته په کافي اندازه نه ګرد او یو څه ضعیف سټیرینګ ویل کې ځواب ورکوي ، د CLA په زړه پورې ډول د انډرسټیر مقاومت سره - چیسیس خورا مؤثره ثابتیږي. په هرصورت، سره له دې چې داسې ښکاري چې د ریلونو په سر کې راښکته کیږي، تجربه پخپله ناخوښه ښکاري، په عمده توګه د هغې د غیر منقولو او غیر فعال شا محور له امله.
همدارنګه، ریښتیا ووایاست، دا CLA 180 d یو سپورتي موټر نه دی، له دې څخه لرې - دا یو کوچنی CLA 35 نه دی. یوازې د 116 hp سره، 1.5 ډیزل بلاک د معمولي فعالیت تضمین کوي، د ورځني کارونې لپاره کافي څخه ډیر. د خیالي بیړني حالت سره سره داسې بریښي چې د تخته پیل کولو پرمهال وي ، دا یو انجن ندی چې د ډیر لیوالتیا سرعت لپاره عالي وړتیا څرګندوي.
دا په خلاص سړک کې ثابت سرعت غوره کوي، کوم چې د یو څه تنګ ټرافیک لین سره چې دا وړاندې کوي غوره مناسب وي - دا د لوړ انجن سرعت سپړلو لپاره ډیره ګټه نلري، منځنۍ سرعت د چټک مارچ لپاره کافي دي.
دا د ښه او ګړندۍ اوه سرعت دوه ګونی کلچ (7G-DCT) ګیر سره دی - موږ په ندرت سره دا غلط "نیولو" - سره له دې چې د ښار تمځای او تګ یو څه ټینګار نلري چې دا په خلاص سړک کې مشخص کوي. . زموږ CLA 180 d د سټیرینګ ویل شاته (کوچني) پیډلونه درلودل (او دوی له دې سره وګرځي) ، مګر موږ ژر تر ژره د دوی په اړه هیر کړل ، د دوی کارولو ته بلنه نه ورکوو.
په پای کې، د ډیرو متمدن تالونو سره، انجن یو اعتدال اشتها ښکاره کړه، چې په کور کې یې مصرف کول. 5.0-5.5 l/100 کیلومتره . په ښار کې، د ډیری ودریدو او تګ سره، هغه شاوخوا شپږ، شپږ ټیټ و. او حتی د ازموینې په جریان کې انجن / چیسس ته خورا لیواله سرغړونې په پام کې نیولو سره ، مصرف په ندرت سره له اوو لیټرو څخه ډیر شوی.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
د لومړي مرسډیز بینز CLA په څیر ، دوهم نسل په سټایل باندې خورا ډیر شرط لري او د دې په ګټه یو له اصلي دلیلونو څخه پاتې کیږي - د A-کلاس لیموزین لپاره یو ډیر زړه راښکونکی بدیل ، د MFA II پراساس نور درې حجم سیلون ، کوم چې که څه هم دا د دویم کتار د اشغالګرو سره ښه چلند کوي، دا کوچنۍ ډنډ لري.
په هرصورت، دا ځانګړی CLA 180 d، د دې ځانګړتیا له امله، داسې ښکاري چې یو څه له لاسه ورکړي چې دا یې غواړي. هغه اختیارونه چې دا سمبالوي نه یوازې سپورتي بڼه لوړوي، لکه د چیسیس متحرک وړتیاوې (او محدودیتونه)، مګر د بونټ لاندې یو انجن شتون لري چې نه غواړي د "شاوخوا چلولو" په اړه څه پوه شي، د ډیر احساس احساس کوي. په تالونو کې اسانتیا. اعتدال او ثبات.
شاید د بل ترتیب سره دا ډیر معنی لري او حتی د لاسرسي وړ کیدی شي - په دې ترتیب کې دا د 50 زرو یورو څخه ډیر دی، لوړ قیمت.