د فورډ فیستا نوی نسل په جینیوا کې د نویو ټیکنالوژیو، ډیرو پرمختللو انجنونو او یو ډیر بالغ سټایل سره ځان خلکو ته وپیژندل. د څار کلمه ارتقا وه نه انقلاب.
ښه سوداګریزې پایلې د هغه نسل لخوا ترلاسه شوي چې اوس دفتر پریږدي، او د فورډ هیله چې د فیسټا د اوسني یو څخه پورته موقعیت ولري، نو حکم شوی.
سره له دې چې د پیل ټکی د ماډل پلیټ فارم دی چې فعالیت یې بندوي، موږ کولی شو د بشپړ نوي ماډل په اړه خبرې وکړو.
پلیټ فارم له پورته څخه تر ښکته پورې بیاکتل شوی ، د چیسیس سره. ټریکونه د مخکیني په پرتله نږدې 30 ملي میتر په مخ کې او 10 ملی متره په شا کې پراخه شوي. د تعلیق سکیم د خپل مخکیني - MacPerson څخه په مخ کې او په شا کې د تورشن محور څخه تیریږي، مګر دوی نوي سمونونه ترلاسه کړل.
موخه دا وه چې فیستا په لویو څرخونو سمبال کړي (18″ په ST کې) او د متحرک توازن له لاسه ورکولو پرته آرامۍ ته وده ورکړي چې په یوټیلټي موټر کې خورا ستاینه شوې.
د تکامل موضوع د فیستا لینونو په ستاینه کې دوام لري، کوم چې بالغ شوي او ډیر پیچلي شوي، مګر بیا هم په روښانه توګه یو جشن دی.
په بشپړ ډول نوي داخلي
دا په داخل کې دی چې موږ ترټولو لوی توپیرونه ګورو. نوی داخلي ډیری بټنونه لرې کوي او ټچ سکرین ته لاره ورکوي (6.5″ یا 8″) چې د SYNC3 انفوټینمینټ سیسټم مدغم کوي. د بهر په څیر، داخلي یو ډیر بالغ او پیچلي بڼه اخلي.
د فورډ فیستا 2017 بله نوې ځانګړتیا نوې نسخې دي، چې هر یو یې یو ځانګړی شخصیت او تجهیزات لري. د لومړي ځل لپاره د فیستا رینج کې به د ویګنال نسخه وي (ډیر آرایشي) ، کوم چې به د ST-لاین (ډیر سپورتي) ، ټایټانیوم (ډیر ښاري) او فعال (ډیر زړه راښکونکي) نسخې سره یوځای شي. وروستنۍ د SUV وړاندیزونو څخه الهام اخیستی، د اضافي محافظتونو او د ځمکې پاکولو زیاتوالي سره.
د خوندیتوب په برخه کې ، د موټر چلولو مختلف مرستې سیسټمونو پیل کولو باندې ټینګار شوی: اتوماتیک پارکینګ ، د تقاطع معاون ، د تطبیق وړ کروز کنټرول ، د ړانده ځای سینسر ، د لین ساتنې معاون ، د ټکر خبرتیا سره اتومات بیړني بریک کول ، د نورو ترمینځ.
د پاور ټرینونو په شرایطو کې، نوی فورډ فیسټا به د دریو انجنونو، دوه پټرول او یو ډیزل سره شتون ولري. د 1.5 TDCI به دوه د بریښنا کچه ولري (85 او 120 hp)، پداسې حال کې چې د پټرول نسخې به د دوو انجنونو ترمنځ ویشل کیږي. A 1.1 لیټر اتموسفیر درې سلنډر (70 او 85 hp) او مشهور 1.0 ایکوبوسټ (100، 125 او 140 hp). 1.0 به دا ممکنه کړي چې یو سلنډر غیر فعال کړي - په نړۍ کې لومړی - ټول د موثریت او مصرف په نوم.
موږ اوس د Fiesta ST ګورو، مګر دا به تر 2018 پورې ونه رسیږي
د تعریف شوي Fiesta ST ځای په ځای کول ژمنه کوي چې د برخې اوبه یو ځل بیا ولړزوي. ټول د بې ساري ټرسټر څخه مننه ، یوازې د درې 1.5 لیټر سلنډرونو سره. دا لومړی فورډ دی چې له څلورو څخه کم سلنډرونه لري.
نوی اکوبوسټ تریسټر په بشپړه توګه د المونیم څخه جوړ شوی دی، مستقیم او غیر مستقیم انجکشن سره یوځای کوي او د اخراج ډیری برخې د سلنډر په سر کې مدغم شوي.
دا ممکن یو سلنډر د تمې څخه لږ وي، مګر دا د بریښنا نشتوالی نلري. د 200 hp او 290 Nm اعظمي تورک شتون لري. یوازې په 6.7 ثانیو کې د 100 کیلومتره فی ساعت پورې د Fiesta ST لانچ کولو لپاره کافي.
مګر دا یوازې ښه فعالیت نه دی چې دا انجن ژوند کوي. پدې ورځو کې، موثریت کلیدي دی. د دې په څیر، دا یوازې د 114 g CO2/km اخراج اعلانوي، او دا به اجازه ورکړي، په ځینو شرایطو کې، یو سلنډر غیر فعال کړي.
بله نوې ځانګړتیا د ذرې فلټر معرفي کول دي. یو څه چې دمخه د نورو تولید کونکو لخوا اعلان شوي و ، او دا چې موږ ګورو دلته د لومړي ځل لپاره د ګازو په انجن کې پلي شوي.
د انجن څخه بهر ژوند شتون لري
د Fiesta ST د ډیری موټر چلولو حالتونو ترمنځ د انتخاب کولو امکان هم پیل کوي: نورمال، سپورت او تعقیب، د خپل مشر ورور فوکس RS په څیر.
د موټر چلولو دا طریقې تاسو ته اجازه درکوي د انجن غبرګون، سټیرینګ، ثبات کنټرول او حتی د وتلو غږ (برقی کنټرول شوی) بدل کړئ. په متحرک ډول، د فورډ یو له اندیښنو څخه دا و چې د مخکینۍ څرخ ډرایو سپورټ موټرونو انډرسټیر ډول کم کړي. لکه؟ د فعال تورک ویکٹرینګ او کنټرول سیسټم کارول.
د هغه څه برعکس چې موږ په نورو وړاندیزونو کې لیدلي، د Fiesta ST به د درې او پنځه دروازو باډي ورک سره شتون ولري. د موټر سټایل ځان ته جارحانه ښکاري او یو نوی مایع نیلي رنګ پیل کوي. ټول د 18 انچ ویلونو لخوا بشپړ شوي.
داخلي برخه د Recaro څوکیو، یو فلیټ لاندې سټیرینګ ویل او د B&O پلی آډیو سیسټم لخوا مشخص شوی. له بده مرغه، د فورډ فیستا ST به یوازې په 2018 کې بازار ته ورسیږي. خوشبختانه، د فورډ فیستا د نوي نسل پاتې غړي به په دې میاشت کې ملي بازار ته رسیدل پیل کړي.