الپین A110 د کال یو له لانچونو څخه دی. په داسې نړۍ کې چې د SUVs سره اخته شوي، چې نه د سپورت موټر برانډونه لکه لوټس او نه هم الپین تښتیدلی شي، موږ باید د A110 په څیر د کمپیکٹ، سپک او چټک سپورت موټرو پراختیا ولمانځو.
دا لاهم روښانه نده چې نوی A110 په سړک کې څومره ښه دی ، مګر د سیالۍ ماډل یوازې څرګند شوی. د A110 کپ په نوم یادیږي، دا به د نوي واحد برانډ ټرافي برخه وي: د د الپین اروپا کپ.
په لومړي نظر کې ښکاري په پرتله ډیر توپیرونه
د رینالټ سپورټ او سیګنټیک سره په ملګرتیا کې رامینځته شوی - د الپین WEC شریک چې د الپین A470 چلولو مسولیت لري - د A110 کپ د سړک ماډل څخه د تمې څخه ډیر توپیرونه څرګندوي.
دا د اټکل وړ سپک او ډیر پیاوړی دی. دا 1050 کیلو ګرامه وزن لري، د سړک ماډل په پرتله 30 کیلوګرامه سپک دی، او انجن ځینې اسونه ترلاسه کړي. د 1.8 لیټر ان لاین څلور سلنډر د انټیک او اخراج نوی سیسټم ترلاسه کړ، د 252 پرځای 270 hp وړاندې کوي - د یادښت په توګه، د Renault Megane RS د ورته بلاک څخه 280 hp استخراج کوي - کوم چې د 3.88 kg/hp د بریښنا څخه وزن تناسب تضمینوي.
نوی د شپږ سرعت ترتیب شوي ګیربکس شتون دی - د Signatech او 3MO ترمنځ ملګرتیا کې رامینځته شوی - کوم چې د سټیرینګ ویل شاته د پیډلونو له لارې پرمخ وړل کیږي. توپیر پخپله تالاشۍ دی او د سړک موټر په څیر ، د A110 کپ شاته کرشن ساتي.
اسفالټ ته چپک شوی
شاید د A110 کپ او د سړک ماډل تر مینځ خورا د پام وړ توپیر د ځمکې پاکول دي. مخکینۍ محور ته وګورئ - د ځمکې پاکول د اغیزمن 40mm لخوا کم شوي.
د A110 کپ چیسیس د رول پنجرې نصبولو او د غوره جوړښتي سختۍ او همدارنګه د میشیلین د سلیک ټایرونو لوړ گرفت (د لوند سلاټونو سره ټایرونه شتون لري) لخوا رامینځته شوي ځواکونو سره معامله کولو لپاره تطابق شوي او پیاوړي شوي. د دې تطابق او پیاوړتیا پایله د تعلیق د پورتنیو وسلو لپاره د نوي لنگر نقطو لامل شوې.
بریمبو، د سړک A110 په څیر، د بریک سیسټم چمتو کوي. مګر د دې برعکس، شپږ پیسټون کیلیپر اوس د المونیم پر ځای میګنیشیم دي. ډیسکونه هوا لري او په مخ کې د 355 ملي میتر قطر او په شا کې 330 ملي متره قطر لري. د کرشن کنټرول او ABS لاهم شتون لري ، مګر تنظیم یا بند کیدی شي.
داخلي د کار ځای دی
لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ، هرڅه چې اړتیا نلري د داخلي څخه لیرې شوي. مګر، په زړه پورې، هوایی کنډک پاتې دی. د موټر چلوونکي څوکۍ د سبیلټ باکیټ بدلیږي او دوهم باکټ د مسافرینو سره د مظاهرې لیپونو لپاره نصب کیدی شي.
سټیرینګ ویل د XAP څخه راځي - د الپین A470 څخه الهام اخیستل شوي - چې د ډیری فعالیتونو تمرکز کوي. پدې کې د ګیرونو بدلولو لپاره پیډلونه، د ډیجیټل وسیلې پینل او څو بټنونه او نوبونه شامل دي، کوم چې د سټیرینګ مرسته کنټرولوي، ABS، د کرشن کنټرول، په کندې کې د سرعت محدودیت، راډیو، څښاک او نور.
د ازموینې پروګرام
د الپین A110 کپ به د مالیې دمخه شاوخوا 100,000 یورو لګښت ولري او د راتلونکي کال په جون کې د اتلولۍ تر پیل پورې به د ازمونې شدید برنامه وي. برنامه به د الپین پیلوټانو لخوا رهبري شي چې په WEC کې شتون لري: نیکولاس لاپیری او نیلسن پینسیاټیکي.پیلوټان، مسلکي یا شوقیان، چې د الپین یوروپا کپ کې به برخه واخلي هم د پروګرام برخه ده. د سیګنټیک هدف دا دی چې د هر موټر چلوونکي لږترلږه 7,500 کیلومتره ازموینه ترلاسه کړي ، د دریو فصلونو سره مساوي. دا ازموینې به د یو لړ سرکټونو څخه تیریږي: جیریز، میګني-کورس، والنسیا او حتی پورټیماو، د نورو په منځ کې.
اتلولي
د الپین یوروپا کپ د FIA لخوا تصویب شوی او شپږ ریسونه او 12 ریسونه لري چې لومړۍ سیالۍ د 2018 کال د جون په 1 او 2 د فرانسې په پاول ریکارډ سرکټ کې ترسره کیږي. آلمان، انګلستان، بلجیم یا هسپانیه لا دمخه د شواهدو تصدیق کړی دی.
ازموینې به دوه وړیا تمرین ناستې، دوه وړتیا ناستې او دوه ریسونه ولري. دوه د هغه چلوونکو شمیر هم دی چې د A110 کپ ته ټاکل کیدی شي. طبقه بندي به په دریو ټولګیو ویشل شي: جنرال، جونیئر (د 25 څخه کم) او جنټلمین (له 45 څخه ډیر). جایزې به په مجموع کې د 160 زرو یورو څخه ډیر وي.
