د رینالټ - نیسان - میتسوبیشي اتحاد هیڅ اسانه وخت نه درلود. د کارلوس ګوسن د تېر کال په وروستیو کې د مالي فساد په تور نیول کېدو د ټلوالې بنسټونه ولړزول. ایا دا یو له اصلي لوبغاړي پرته ژوند کولی شي چې دا یې رامینځته کړی او د دوه لسیزو لپاره یې یوځای ساتلی؟
د ګوسن له نیول کیدو او وروسته له هغه چې هغه یې نیولی و له لرې کولو څخه میاشتې وروسته، موږ د یوې لارې لومړنۍ نښې وینو چې نه یوازې د هغې ساتل، بلکې حتی د رینالټ او نیسان ترمنځ د اړیکو پیاوړتیا لپاره.
هغه لاره چې کولی شي په a کې پای ته ورسیږي د رینالټ او نیسان ترمنځ یوځای کول . یو اختیار چې په زړه پورې دی، د دې په پام کې نیولو سره، د فایننشل ټایمز په وینا، د هغه د نیولو دمخه، د رینالټ او نیسان ترمنځ یوځای کول د کارلوس غوسن په پلانونو کې وو.
هغه پلانونه چې د نیسان مدیریت لخوا سخت مخالفت ترلاسه کړ. ولې؟ موږ باید پوه شو چې اتحاد یوه دودیزه اتومات ډله نه ده. د دې عملیات د ورته موټر ګروپ کې مدغم شوي دوه برانډونو په پرتله د ګډ پرمختیایی شراکتونو سیټ سره ډیر ورته دي.
سره له دې، نیسان د رینالټ 15٪ ملکیت لري او رینالټ د ترټولو لوی او خورا قیمتي نسان 34٪ ملکیت لري ، کوم چې د فرانسوي جوړونکي د نفوذ او پریکړې لوی ځواک تضمینوي ، حتی د جاپاني جوړونکي اداره کولو لپاره د لوړ پوړو چارواکو ټاکلو حق لري.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په بل عبارت، د واکونو توازن په ښکاره ډول یو بل ته ګټه رسوي. په دې توګه، د فایننین ټایمز د سرچینو په وینا، "(نیسان) مدیریت تل ویلي چې دوی به د هر هغه بیا تنظیم په وړاندې سخته مبارزه وکړي چې د دویمې درجې حیثیت ته وده ورکړي."
ادغام، دویمه برخه
دا مخکې وه. کارلوس ګوسن اوس شتون نه لري، او په وروستیو میاشتو کې د هغه د توقیف له امله په ټلوالې کې د ستونزو احساس کولو وروسته، اوس د لا ډیرو مناسبو شرایطو راپورونه شتون لري، چې په دې وروستیو کې د اوسني مشر په مشرۍ د ټلوالې لپاره د نوي مدیر بورډ رامنځته کول. د رینالټ مشر، ژان ډومینیک سینارډ.دا پخپله رینالټ و چې په راتلونکو 12 میاشتو کې د احتمالي ادغام لپاره د نیسان سره د خبرو بیا پیلولو لپاره لومړی ګام پورته کړ. . په هرصورت، د رینالټ او نیسان - او میتسوبیشي تر مینځ دا فرضي ادغام، چې یو څه د نیسان ملکیت دی - به یوازې پیل وي.
هرڅوک FCA غواړي
که دا عملي شي، موخه به یې دا وي چې د یوې بلې موټرې ډلې د ترلاسه کولو هڅې یوځای کړي، د ټیوټا او فولکس ویګن ګروپ په وړاندې د نړیوالې واکمنۍ لپاره د جګړې ښه امکانات تضمین کړي.
د دې هدف د FCA - Fiat Chrysler Automobiles - کوم چې لکه څنګه چې موږ پدې وروستیو کې راپور ورکړ، د PSA سی ای او کارلوس تاویرس په برخه کې د لالچ هدف و. پخپله FCA، حتی په هغه دوره کې چې بد قسمت سرجیو مارچیون خپل برخلیک لارښوونه کوله، په فعاله توګه د ملګرو په لټه کې وو یا حتی د نورو ډلو سره یوځای کول، چې پخپله PSA، GM او حتی Hyundai پکې شامل وو.
که په هغه وخت کې هیڅ تفاهم ته ونه رسیدل ، اوس داسې بریښي چې د نوي موټرو لیویتان رامینځته کولو لپاره ډیر خلاص یا ډیر مناسب شرایط شتون لري.
ولې په FCA کې دلچسپي؟ دوه خبرې: جیپ او رام . دواړه خورا ګټور دي ، د شمالي امریکا بازار کې قوي شتون لري او د جیپ نړیوال ظرفیت هیرول ناممکن دي.
نور څه دي، د FCA لخوا تولید شوي له پنځو ملیون څخه ډیر موټرې، د رینالټ - نیسان - میتسوبیشي اتحادیې نږدې 11 ملیون سره یوځای، په راتلونکي کې به د پیمانه لوی اقتصاد ته اجازه ورکړي. او په پایله کې د لګښت مخنیوی، د ګړندۍ بدلیدونکي موټرو صنعت کې یوه خورا مهمه موضوع ده، کوم چې په برخو کې لوی پانګونې ته اړتیا لري لکه بریښنایی یا خپلواکه موټر چلول.
دا به ولیدل شي چې څوک به لومړی دا ډول استملاک ترلاسه کړي. دا به د رینالټ او نیسان لپاره وخت ونیسي چې هرڅه چې دوی یې د دوی ترمینځ حل کولو لپاره لري حل کړي ، نو کله چې او که یو څه موافقې ته ورسیږي ، نو FCA ممکن دمخه د بلې سیالې ډلې په لاس کې وي.
سرچینه: فایننشل ټایمز او اتومات خبرونه.