په صورت کې BMW او د آلمانۍ ورځپاڼې فرانکفورټر آلګیمین زیتونګ په وینا، په یادولو کې په ټوله کې شاوخوا 324,000 موټرونه شامل دي چې ډیزلي انجنونه لري، یوازې په اروپا کې گردش کوي.
لکه څنګه چې پخپله د ستونزې لپاره، دا په یوه نیمګړتیا کې ژوند کوي چې د ګازو د بیرته راګرځولو ماډل (EGR) کې کشف شوي او دا دمخه په سویلي کوریا کې، یوازې سږکال په موټرو کې د 30 څخه ډیر د اور وژنې پیښې رامینځته شوي، BMW باید 106,000 ته زنګ ووهي. موټرونه په هغه هیواد کې په ورکشاپونو پلورل کیږي.
ستونزه په ځانګړې توګه د EGR یخچال سره ده . د BMW د بیان په وینا، د یخچال لږ مقدار ممکن د EGR ماډل کې لیک او جمع شي. کله چې د کاربن او د تیلو د ذخیرو سره یوځای شي، دا زیرمه کیدای شي د سوځیدنې وړ شي او کله چې د ګازو د لوړې تودوخې سره مخ شي، سوځیدلی شي. په نادرو قضیو کې، دا حتی کولی شي د داخلی ټیوب منحل کړي، کوم چې کولی شي په ډیرو سختو قضیو کې، د موټر سوځولو ته الر پیدا کړي.
کوم ماډلونه اغیزمن شوي؟
په سویلي کوریا کې وضعیت د دې لامل شو چې BMW اروپا ته هم د یادولو موده وغځوي ، که څه هم دا داوطلبانه ده. د آلمان برانډ دمخه هغه ماډلونه اعلان کړي چې ممکن اغیزمن شوي وي ، چیرې چې د EGR ماډلونه به ارزول کیږي او که اړتیا وي ، د نوي لخوا ځای په ځای شي.ماډلونه د BMW 3 لړۍ، 4 لړۍ، 5 لړۍ، 6 لړۍ، 7 لړۍ، X3، X4، X5 او X6 دي چې د څلور سلنډر ډیزلي انجن سره سمبال شوي، د اپریل 2015 او سپتمبر 2016 ترمنځ تولید شوي؛ او شپږ سلنډر ډیزل انجن، د جولای 2012 او جون 2015 ترمنځ تولید شوی.
ووکس ویګن: یوه ستونزه… برقی
په هرصورت، په Volkswagen ګروپ کې، ستونزه توپیر لري او په پلګ ان برقی او هایبرډ موټرو اغیزه کوي او په موادو کې، په ځانګړې توګه، د وسایطو چارج کولو سیسټمونو کې کارول کیږي - کیډیمیم، یو فلز چې کارسنجنیک ګڼل کیږي او په موټرو کې د کارولو لپاره منع دی.
د اوس لپاره، د یادولو پریکړه د آلمان د موټرو ټرانسپورټ فدرالي ادارې (KBA) پورې اړه لري، کوم چې کولی شي 124 زره موټرې دې ته اړ کړي چې ورکشاپ ته راوبلل شي، پشمول د ای ګالف، ای اپ، ګالف GTE او Passat GTE. د هایبرډ ماډلونو سربیره Audi او پورش ، کوم چې ورته چارج کولو سیسټم کاروي.
0.008 ګرامه اندیښنه
د ویرشافټووچ د راپورونو له مخې، د فولکس ویګن ګروپ به د جولای په 20 نیټه ستونزه معلومه کړي او سمدستي به یې آلماني چارواکو ته خبر ورکړي.
خپرونه دا هم وايي چې ستونزه د 0.008 ګرام کډیمیم کې شتون لري چې هر چارجر پکې شتون لري او که څه هم فلز کارونکي ته کوم خطر نه رامینځته کوي ، ځکه چې دا په بشپړ ډول جلا دی ، اندیښنه د دې کیمیاوي چاپیریال اغیزې سره تړاو لري. عنصر به ولري، کله چې موټرې د خپل ژوند پای ته ورسیږي او باید پروسس شي.
ستونزه لا دمخه حل شوې
په ورته وخت کې، فولکس ویګن لا دمخه د بل عرضه کوونکي څخه د پوښتنې برخې امر کولو پیل کړی، کوم چې په خپل تولید کې کیډیمیم نه کاروي. په دې توګه د تولید مداخلې ته د پای ټکی کیښودل چې پریکړه یې کړې وه، له هغه وخته چې وضعیت معلوم شو.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.