د نوي او لومړي اجرایوي رییس په توګه په خپل لومړي مطبوعاتي کنفرانس کې سټیلنټیس ، پرتګالي کارلوس تاواریس موږ ته د نوي موټرو لوی شمیر ته معرفي کړل چې د FCA (Fiat Chrysler Automobiles) او Groupe PSA تر مینځ ادغام په پایله کې ، او همدارنګه د راتلونکو کلونو لپاره هیلې او ننګونې.
راځئ چې دقیقا د شمیرو سره پیل وکړو. دا بې ځایه نه ده چې موږ د موټرو صنعت کې د نوي لوی په توګه سټیلنټیس ته مخه کوو، چې مرکزي دفتر به یې په هالنډ کې په امستردام کې وي.
د دواړو ډلو ګډ ځواک ټولټال 14 د موټرو برانډونه دي، له 130 څخه زیاتو بازارونو کې سوداګریز شتون، له 30 څخه زیاتو هیوادونو کې صنعتي عملیات او له 400,000 څخه ډیر کارمندان (او له 150 څخه ډیر ملیتونه).
په مالي اړخ کې، ګډې شمیرې لږ اغیزمن ندي. که موږ په 2019 کې د FCA او ګروپ PSA پایلې سره یوځای کړو - په هغه کال کې چې دوی ادغام اعلان کړ - موږ به د 12 ملیارد یورو ګټې راپور ورکړو ، چې شاوخوا 7٪ عملیاتي حاشیه او پنځه ملیارد یورو نغدي جریان - پلس یوځل ، د 2019 شمیرې ; هغه د 2020 لپاره لا نه دي اعلان شوي او د وبا له امله به د وړاندوینې وړ ټیټ وي.
حالت
اوس د سټیلانټیس په توګه، موږ یوه ډله لرو چې په نړۍ کې خورا قوي شتون لري، که څه هم د ډکولو لپاره ځینې تشې سره.
د FCA اړخ کې، موږ په شمالي امریکا او لاتین امریکا کې قوي او ګټور شتون لرو (په 2019 کې د عاید 3/4 تولید د اتلانتیک له دې غاړې څخه راغلی)؛ پداسې حال کې چې په ګروپ PSA کې موږ اروپا د اصلي کردار په توګه لرو (په 2019 کې د 89٪ عاید استازیتوب کوي) ، او همدارنګه د "زاړه براعظم" غوښتنې مقرراتو سره معامله کولو لپاره سم بنسټونه (د څو انرژي پلیټ فارمونه) درلودل.
رام پک اپ نه یوازې د نوي لوی سټیلنټیس ترټولو تولید شوی ماډل دی ، بلکه یو له خورا ګټور موډلونو څخه هم دی.
په بل عبارت، ګروپ PSA، چې شمالي امریکا ته د ننوتلو په لټه کې و، اوس دا توان لري چې د لوی دروازې له لارې ترسره کړي، او په لاتینې امریکا کې د همغږۍ لپاره خورا ښه فرصتونه شتون لري؛ او FCA، چې د لوړ حجم برخو کې د خپلو اروپایی عملیاتو په بیا راژوندي کولو باندې په نوي تمرکز کې خپل لومړني ګامونه پورته کوي ، اوس د راتلونکي وخت لپاره مناسب وروستي هارډویر ته لاسرسی لري (برقی او هایبرډ).
شمالي امریکا، لاتینې امریکا او اروپا هغه درې سیمې دي چیرې چې نوی سټیلنټیس خورا پیاوړی دی، مګر دوی لاهم د منځني ختیځ او شمالي افریقا په سیمو کې د پام وړ شتون لري. په هرصورت، په سټیلنټیس کې یو لوی تشه شتون لري او دا د چین په نوم یادیږي. د نړۍ ترټولو لوی موټر بازار د FCA یا Groupe PSA لپاره بریالی ندی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
کارلوس تاواریس په چین کې مایوسه کونکي پایلې مني ، مګر دا پدې معنی ندي چې دوی پدې مهم بازار کې له لاسه ورکړي دي - برعکس. لکه څنګه چې هغه پخپله پرمختګ وکړ، دوی لومړی غواړي پوه شي چې څه غلط شوي، په دې برخه کې یې یوه ځانګړې کاري ډله جوړه کړې چې نه یوازې به د ناکامۍ لاملونه وپیژني، بلکې یوه نوې ستراتیژي به هم په ګوته کړي ترڅو سټیلنټیس هم وده ومومي. چین.
انسجام، توحید او نور توافق
د تشو په پام کې نیولو سره، حقیقت دا دی چې د 2019 په اکتوبر کې د انضمام د اعلان په وخت کې دواړه ډلې پیاوړې وې. مګر دا ځواک به پخپله په راتلونکي کې د بریالیتوب لپاره کافي نه وي چې د کلونو راهیسې بحث شوی و، او ډیر وخت مخکې چې څوک یې تصور هم نه کوي. دا چې نړۍ به په 2020 کې د کورونویرس له امله ودریږي.
د موټرو صنعت و ... او د یو بنسټیز بدلون څخه تیریږي چې په ناڅاپي سرعت سره پیښیږي ، د لوی لګښتونو سره. هغه ننګونې چې له مینځه وړل کیږي د ډیکاربونیزیشن او (لازمي) بریښنایی کولو په نوم یادیږي ، د خدمت په توګه خوځښت ، (حتی) نوي لوبغاړي چې د ګډوډۍ احتمال لري (لکه ټیسلا) ، خودمختاره وسایط او ارتباط (د مثال په توګه ، د 5G مطابقت ، دمخه شتون لري. اجنډا).
د حیرانتیا خبره نده چې Tavares وویل چې په راتلونکو 10 کلونو کې د موټر لګښتونه هم د مقرراتو او نوښتونو له امله د 20٪ څخه تر 40٪ پورې لوړ کیدی شي.
د نه زغملو حالت، ځکه چې د موټرو سره تر 40٪ پورې ډیر ګران، د مصرف کونکو د یوې مهمې برخې د ګوښه کیدو لوړ خطر شتون لري، چې د پیرود ځواک به د دې نوي نسل بریښنا شوي او وصل شوي موټرو ترلاسه کولو لپاره کافي نه وي.
د دې لپاره چې د خوځښت نرخونه ټولو یا نږدې ټولو ته د لاسرسي وړ وي ، جوړونکي یا د خپلو حاشیو په کمولو سره لګښتونه جذبوي (او په ورته وخت کې د شرکت پایښت له خطر سره مخ کوي) یا بدیل ، ډیر اقتصادي پایښت لرونکي حلونو ته اړتیا ده چې دوی ته اجازه ورکوي د لوړ پرمختګ سره معامله وکړي. لګښتونه
FCA او ګروپ PSA پریکړه کړې چې د داسې ننګونکي راتلونکي سره مخ کیدو لپاره یوځای شي. دا د څیړنې او پراختیا په برخه کې د هڅو د یوځای کولو (او هم کمولو) لاره ده او د تولید شوي / پلورل شوي نورو واحدونو لخوا ورته ورته لګښتونه کموي. یو انضمام چې په پیل کې د "دفاعي حرکت" په څیر ښکاري، مګر په پای کې به د تاویرس په وینا "توغندی اقدام" شي.
یوازې اعلان شوي او تکرار شوي (په تیرو 15 میاشتو کې) د دې ادغام څخه تمه شوي لګښت سپما وګورئ: له پنځو ملیارد یورو څخه ډیر! د دې ډول پام وړ لاسته راوړل به د متوقع همغږي سره ممکن وي: پخپله د موټرو په پراختیا او تولید کې (40٪) ، په پیرود کې (35٪) او په عمومي او اداري لګښتونو کې (25٪).
د وسایطو د پراختیا او تولید په اړه، د بیلګې په توګه، سپما به د پالن جوړونې، پراختیا او تولید په برخه کې ترلاسه شي. یو څه ژور ته لاړ شئ، په راتلونکي کې د پلیټ فارمونو (څو انرژۍ او په ځانګړي ډول بریښنا)، ماډلونو او سیسټمونو د همغږۍ تمه وکړئ؛ د داخلي احتراق انجنونو، برقیاتو او نورو ټیکنالوژیو کې د پانګونې یوځای کول؛ او د تولید پروسو او اړوندو وسیلو کې د موثریت لاسته راوړنې.
ایا دوی به د برانډ سره پای ته ورسیږي یا فابریکه وتړي؟
له پیل څخه دا ژمنه شوې چې هیڅ فابریکه به نه بندوي. Tavares په دې لومړي سټیلانټیس کنفرانس کې څو ځله دا ژمنه پیاوړې کړه، مګر هغه پخپله دا دروازه په کلکه وتړله، ځکه چې په داسې ګړندۍ بدلون کې صنعت کې، هغه څه چې نن ورځ یقیني و، سبا به نور نه وي.
دا یوازې د موټر صنعت په اړه ندي. د مثال په توګه، بریکسټ په انګلستان کې د Ellesmere نبات د اوږدمهاله راتلونکي په اړه شک لري؛ د نوي ګروپ ډیری فابریکې (په عمده توګه اروپایی) شتون لري چې د ظرفیت څخه کم کار کوي، نو دوی ګټور نه دي؛ او مهم سیاسي بدلونونه رامینځته کیږي (د مثال په توګه په متحده ایالاتو کې د بایډن ټاکنې) چې په ټاکل شوي پلانونو کې به مداخله وکړي.
د فابریکو د احتمالي تړل کیدو او په پایله کې د دندې د احتمالي ضایع کیدو څخه ، موږ د ورته چتر لاندې د 14 موټر برانډونو اداره کولو پیچلي دندې ته لاړو: ابارت ، الفا رومیو ، کریسلر ، سیټروین ، ډاج ، DS آټوموبلونه ، فایټ ، فایټ پروفیشنل ، جیپ، لانسیا، مسیراتی، اوپیل/ووکسال، پیوژوټ او رام. ایا کوم بند به وي؟ پوښتنه قانوني ده. نه یوازې د ورته چت لاندې ډیری برانډونه شتون لري ، ډیری داسې هم شتون لري چې په ورته بازارونو کې کار کوي (په ځانګړي توګه اروپایان) او حتی د یو بل سره سیالي کوي.
موږ باید د لا دقیق ځواب لپاره څو اونۍ یا میاشتې انتظار وکړو، ځکه چې دا لاهم د سټیلنټیس د ژوند لومړۍ ورځې دي. کارلوس تاواریس د هر 14 برانډونو راتلونکي په اړه لږ یا هیڅ ندي کړي ، مګر هغه هیڅکله یادونه وکړه چې هیڅ یو یې تړل کیدی شي . د نوي اجرایوي رییس تمرکز د اوس لپاره د هر یو دریځ روښانه کول دي او لکه څنګه چې ټاواریس وویل: "زموږ ټول برانډونه به یو چانس ولري".
په هرصورت، څومره چې هغه هڅه وکړه چې د دوی په اړه په شخصي توګه د خبرو کولو څخه ډډه وکړي، هغه دا کار نه شو کولی. د مثال په توګه، شمالي امریکا ته د Peugeot د نیولو نیت - کوم چې دمخه په تیرو دوو کلونو کې څو ځله اعلان شوی - اوس یو ګام شاته شوی چې د سټیلنټیس سره، دوی لا دمخه په سیمه کې قوي حضور لري. تمرکز اوس په برانڈونو دی چې دمخه شتون لري.
اوپیل د تاویرس لخوا هم یادونه شوې وه ، د راتلونکو وختونو لپاره د "سم ټیکنالوژۍ سره" ډیری خبرونو تمه کول - ایا هغه هایبرډ او / یا بریښنا ته اشاره کوي؟ دا بشپړ احساس کوي چې هو. الفا رومیو او ماسیراټي، سره له دې چې په وروستیو کلونو کې د تمې لاندې سوداګریز فعالیت لري، تاویرس د سټیلانټیس په جوړښت کې خپل لوړ ارزښت پیژني ځکه چې په پریمیم او آرایشي برخو کې موقعیت لري چې د قاعدې په توګه، د نورو په پرتله ډیر ګټور دي.
د برانڈونو احتمال لکه الفا رومیو او…
د Fiat (اروپا) او د دې ډیری زاړه پورټ فولیو په اړه، نوي پرمختګونه هم تمه کیږي چې په راتلونکو 2-3 کلونو کې په چټکۍ سره ترسره شي، ترڅو په کلیدي برخو کې تشې ډکې کړي.
فایټ کولی شي د ورته چلند تمه وکړي چې موږ یې په اوپیل کې ولیدل وروسته له دې چې دا د ګروپ PSA لخوا اخیستل شوی و، په کوم کې چې یو نوی کورسا په چټکۍ سره رامینځته شو چې د Peugeot 208 سره "جوړ" شوی و. هغه څه چې Tavares د "برادر موټر" په نوم یادیږي (د شریکولو پلیټ فارمونه، میخانیکونه او مختلف "غیر مرئی" اجزا، مګر په خارجي او داخلي بڼه کې په سمه توګه توپیر لري) او کوم چې باید ژر تر ژره د ایټالوي برانډ اړتیاوې پوره کړي.
په پای کښې
دا لاهم د سټیلنټیس لومړنۍ ورځې دي. کارلوس تاواریس، د دې لومړی اجرایوي رییس، کولی شي موږ ته د اوس لپاره لږ یا ډیر راکړي، د راتلونکي په لور د سټیلانټیس لپاره د تعقیب لپاره د لارې عمومي بڼې په پرتله چې د پخوا په پرتله خورا ننګونې ښکاري.
د انډولونو دا فیوژن په خپلو هڅونو کې روښانه ښکاري: د پیمانه پیمانه همغږي او اقتصاد لاسته راوړلو لپاره چې د بدلیدونکي موټرو صنعت کې د (نوي) ډلې سیالي تضمین کولو لپاره اړین دي او تر هغه ځایه چې امکان ولري د خوځښت تضمین هم کوي چې دوام کولی شي. د امکان تر حده ډیرو خلکو ته د لاسرسي وړ وي.
کارلوس تاواریس د وخت په تیریدو سره ثابته کړه چې هغه د دې ترلاسه کولو لپاره سم سړی دی ، ځکه چې هغه په سم مهارتونو سمبال دی. مګر دا هم ریښتیا ده چې هغه هیڅکله د سټیلانټیس په څیر په لویه کچه ننګونې سره مخ نه و.