د مزدا MX-30 لپاره یوازې 200 کیلومتره (WLTP) رینج. دا لږ ښکاري ، کله چې موږ د ټرامونو نوې څپې په پام کې نیسو چې بازار ته راځي ، کوم چې له 300 کیلو مترو څخه ډیر دی.
د مزدا په وینا، دا د ورځني سفر لپاره کافي څخه ډیر دی چې په اوسط ډول له 48 کیلومترو څخه ډیر نه وي. ایا بازار به دا توجیه ومني کله چې MX-30 د 2020 په دویمه نیمایي کې د اروپا بازار ته ننوځي؟
د عادي خپلواکۍ ارزښت هم د بیټرۍ ظرفیت منعکس کوي 35.5 kWh — په نوي Volkswagen ID.3 کې ترټولو کوچنی ظرفیت، د بیلګې په توګه، 45 kW دی.
نوی MX-30 د Mazda3 او CX-30 په څیر په ورته بنسټ جوړ شوی، که څه هم دا د بیټرۍ شاملولو لپاره پیاوړي شوي. دا د کراس اوور شکل اخلي ، مګر د فری سټایل شاته دروازو درلودو ځانګړتیا سره - د ځان وژنې دروازو څخه غوره ښکاري ، ایا دا نه ده؟
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
وروستی ځل چې موږ په مزدا کې دا حل په RX-8 کې ولید، او د دې په څیر، د شا دروازې د مخ څخه کوچنۍ دي، سره له دې چې د پراخ 80 ° پرانیستې زاویه شتون لري. دا د B ستنې نشتوالی هم توجیه کوي، د لاسرسي څخه ګټه پورته کوي.
ولې MX؟
د MX مختاړی ډیر په چټکۍ سره د MX-5 سره تړاو لري، مګر په حقیقت کې دا یو ډیر تجربوي اړخ ته اشاره کوي، "په بیلابیلو وختونو کې د موټرو صنعت انګیرنې ته ننګونه". لکه څنګه چې د اصلي MX-5 سره، یو کوچنی دوه سیټ سپورټ روډسټر، کوم چې په داسې وخت کې راغلی چې تصور د هرچا لخوا پریښودل شوی و.
تاسو د ټرام په څیر نه چلوئ
مزدا غوښتل MX-30 د موټر چلولو تجربه وړاندې کړي چې د بریښنایی موټر په پرتله د دودیز موټر په څیر و - د جنبا-ایټای فلسفه نه ده هیر شوې.
د دې ترلاسه کولو لپاره، نوی مزدا MX-30 یو بریښنایی غږ جنراتور شاملوي، د غږ فریکونسۍ او فشار په شرایطو کې د انجن د تورک سره همغږي شوی. سرعت هم د نورو ټرامونو په پرتله ډیر پرمختللی او بیا تولیدونکی بریکونه اسانه دي.
نو، یوازې د سرعت پیډل سره هیڅ موټر چلول. مزدا وايي، د دې لپاره چې نور په زور ورو ورو، تاسو باید د بریک پیډل وکاروئ لکه څنګه چې په دودیز موټر کې، یو ډیر طبیعي چلند دی.
مازدا MX-30
د e-Skyactiv ټیکنالوژیو په کڅوړه کې موږ د نورو مزدا څخه پیژندل شوي "زاړه" موندلي، لکه د G-Vectoring Control (GVC)، دلته په یوه ځانګړي نسخه (GVC-Plus Electric) کې، د ډول سره د غوره ادغام لپاره مطلوب. تحویلي د بریښنایی انجن لخوا چمتو کیږي.
دننه
داخلي برخه پیژندل شوې، د وروستي مزدا سره ورته ده، مګر د ځینو ځانګړتیاوو سره. د دوه مخکینۍ څوکیو ترمینځ موږ کولی شو یو تیر شوی کنسول وګورو چې د کلاسیک P-N-R-D ترتیب سره د اتوماتیک لیږد سره ورته بریښنایی هینډل مدغم کوي.
په هرصورت، د مرکز کنسول په مخ کې موجود نوي 7 انچ ټچ سکرین ته اشاره کوي، کوم چې غواړي د هوایی کنډک فزیکي کنټرول بدل کړي. په هرصورت، د سکرین په څیر، موږ لاهم د ورته دندو لپاره تڼۍ ګورو.
د نوي مزدا MX-30 "شنه" اړخ د بدیل موادو په کارولو سره پیاوړی شوی، لکه د پاتې شوي کارک څخه کارک چې د سټپرونو جوړولو لپاره کارول کیږي؛ او همدارنګه د دروازو پورتنۍ استر، یو نوی ټوکر چې د ریسایکل شوي PET پر بنسټ والړ دی، هغه مواد چې په پلاستيکي بوتلونو کې کارول کیږي.
او نور؟
مزدا وايي دا پلان نه لري چې په MX-30 کې د لوی ظرفیت بیټرۍ اضافه کړي. د هغو کسانو لپاره چې د لا زیاتو رینج په لټه کې دي، د رینج پراخونکي ډول به اضافه شي - هو، دا به مزدا ته د وینکل انجن بیرته راستنیدو معنی ولري، که یوازې د جنراتور په توګه وي.
