روښنايي. په احتراق انجنونو کې د ډیر ځواک ، ډیر موثریت او غوره فعالیت په لټه کې د انجینرانو ابدي جګړه. څومره چې د انجن داخلي برخې سپکې وي، هغومره یې موثریت زیات وي چې د هغې له عملیاتو څخه لرې کړای شي.
له همدې امله کریس نیمو د نیمو کمپوزیټ رامینځته کړی، یو پیل شوی 100٪ په مرکب موادو کې د برخو پراختیا ته وقف شوی. "زما اصلي نظر د کاربن سیرامیک پسټون تولیدول و. یو څه چې دمخه یې د بریا پرته هڅه کړې وه. لکه څنګه چې دا مفکوره پخه شوه، ما د نښلولو راډونه یاد کړل، یو لږ پیچلی عنصر او له همدې امله د تولید لپاره ډیر ګټور دی.
پایله هغه څه دي چې تاسو به یې د عصري انجینرۍ یوې برخې څخه تمه وکړئ. د دې فعالیت بشپړولو سربیره ، دا د عالي ښکلا عنصر دی. دومره ښکلی چې دا د انجن دننه پټول تقریبا بدعت دی.
لامبورګیني هڅه وکړه او ناکام شو
د لامبورګیني ناکامۍ کله چې د کاربن اجزاو رامینځته کولو خبره راځي نوي ندي - ایا تاسو د ځوان هوراسیو پګاني په اړه مقاله لوستلې؟ ښه، کله چې دا د انجنونو لپاره کاربن اجزاو ته راځي، لامبورګیني هم هڅه کړې او ناکامه شوې.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
"کله چې موږ د خپل نښلونکي راډ ډیزاین کول پیل کړل، موږ 100٪ ډاډه نه وو چې دا ممکنه ده، مګر کله چې موږ امکاناتو ته کتنه پیل کړه، موږ دې پایلې ته ورسیدو چې دا یو معقول مفهوم دی." کریس نیمو وايي.
تر اوسه پورې، د انجن میخانیکونو کې د کاربن پرزو معرفي کولو کې لوی خنډ یوازې یو دی: ګرمي. هغه رالونه چې دودیز کاربن فایبرونو ته د شکل او دوام ورکولو لپاره کارول کیږي په ځانګړي ډول د تودوخې مقاومت نلري.
"ډیری عام کاربن فایبرونه د epoxy resins کاروي، کوم چې د تودوخې مدیریت له مخې، د شیشې د لیږد تودوخه خورا ټیټه درجه لري،" کریس نیمو تشریح کوي. په خورا ساده ډول، د شیشې لیږد هغه تودوخې ته اشاره کوي چې په کوم کې د ورکړل شوي موادو ملکیت بدلون پیل کوي. د نورو په منځ کې، د سختۍ یا د تورونو ځواک.
یو عملي مثال غواړئ؟ خپلې جامې وسپړئ. په عمل کې هغه څه چې موږ یې کوو د شیشې لیږد نقطې ته فایبرونه لیږدوي، له نسبتا سخت حالت څخه ډیر ربړ حالت ته ځي.
دا هغه ځای دی چې ستونزه شتون لري. هیڅوک د نښلولو راډ نه غواړي چې د لوړې تودوخې سره مخ کیدو په وخت کې وصل یا پراخ شي.
د نیمو حل
د کریس نیمو په وینا، د هغه شرکت یو پولیمر جوړ کړی چې د 300 درجې فارنهایټ (148 ° C) پورې د برخې عملیاتي ثبات ساتلو توان لري. دا پدې مانا ده چې د شیشې لیږد لپاره د تودوخې درجه هم ډیره ده، او دا به د اجزا سره موافقت کولو لپاره ډیره تودوخه واخلي.
د دې حل ګټې روښانه دي. ټول وزن چې د انجن له خوځنده برخو څخه ایستل کیږي په لږ انارشیا کې ژباړل کیږي، په ځواک کې لاسته راوړنه، د غبرګون سرعت او په پایله کې، د سرعت د حد د زیاتوالي احتمال. ځکه لکه څنګه چې موږ پوهیږو، د یو څیز د وزن او سرعت (kgf، یا کیلوګرام ځواک) ترمنځ مستقیم اړیکه شتون لري.
له تیوري څخه عمل ته
د Naimo Composites څخه لومړی نښلونکي راډونه د اتموسفیر انجنونو لپاره رامینځته کیږي - د ټربو انجنونو په پرتله د داخلي برخو لپاره لږ تقاضا انجنونه - مګر حل لاهم نه دی ازمول شوی.
کمپیوټري ماډلونه هڅونکي پایلې څرګندوي، مګر حل باید په عمل کې واچول شي. دا هغه ځای دی چې ښه خبرونه او بد خبرونه راځي.
بد خبر دا دی چې ټیکنالوژي لاهم یو څه پرمختګ ته اړتیا لري تر هغه چې زموږ انجنونو ته ورسیږي. ښه خبر دا دی چې موږ کولی شو د نیمو کمپوزیټ سره مرسته وکړو هغه پانګه لوړه کړي چې دوی اړتیا لري له تیوري څخه د کراوډ فنډینګ پلیټ فارم له لارې تمرین ته حرکت وکړي.
که هرڅه سم وي، دا د وخت خبره ده مخکې لدې چې دا ټیکنالوژي نورو برخو ته وغځوي. ایا تاسو تصور کولی شئ یو انجن په بشپړ ډول په کاربن فایبر کې جوړ شوی؟ په زړه پوری، بې له شکه.
