ډول R د سپورت موټر مینه والو لپاره یو له خورا په زړه پوري نومونو څخه دی. دا نوم په لومړي ځل په 1992 کې د هونډا ماډلونو کې راڅرګند شو، د NSX ډول R MK1 سره پیل شو.
د جاپاني برانډ هدف دا و چې په ټریک کې یو ګړندی او موثر ماډل رامینځته کړي - چې د 3.0 لیټر V6 انجن او 280 hp سره مجهز دی - مګر پرته له دې چې په سړک کې د موټر چلولو خوښۍ ته زیان ورسوي.
د وزن کمولو برنامه د معیاري NSX په پرتله شاوخوا 120 کیلوګرامه له لاسه ورکولو پایله درلوده ، او د بریښنایی تنظیم وړ چرمی څوکیو پرځای په سپک موادو کې نوي ریکارو څوکۍ راوړل. ترنن ورځ…
د لومړي ځل لپاره، سور اپولسټري او سپین ریسینګ رنګ د هونډا تولید ماډل کې معرفي شو. د رنګ ترکیب چې د هونډا فارمولا 1 میراث ته یې درناوی وړاندې کړ، د RA271 رنګ منعکس کوي (لومړی جاپاني موټر چې په فورمول 1 کې ریس کوي) او RA272 (لومړی د جاپاني ګرانډ پری ګټلو لپاره) واحد سیټرونه.
دواړه سپین رنګ شوي، د سور "لمر نښان" سره - د جاپان د رسمي بیرغ څخه الهام اخیستل شوي - او هغه رجحان یې ترتیب کړ چې وروسته به د R ډول ټول ډولونه په نښه کړي.
او په 1995 کې، هونډا د انټیګرا ډول R لومړی نسل معرفي کړ ، په رسمي ډول یوازې د جاپاني بازار لپاره شتون لري. د 1.8 VTEC څلور سلنډر، 200 hp انجن یوازې په 8000 rpm کې ودرېد، او خورا پراخه لیدونکو ته د ډول R نوم معرفي کولو مسؤلیت درلود. پرمختللې نسخه د معیاري انټیګرا په پرتله سپکه وه، مګر خپل سختیت یې ساتلی و او د پنځه سرعت لاسي ګیربکس او لوړ شوي تعلیق او بریکونه یې وړاندې کړل. د Integra ډول R په اړه نور معلومات دلته زده کړئ.
دوه کاله وروسته د لومړي هونډا Civic ډول R تعقیب شو، یوازې په جاپان کې تولید شوی او موږ یې مخکې دلته خبرې کړې دي. Civic Type R (EK9) د مشهور 1.6 لیټر B16 انجن سره سمبال شوی و - لومړی اتموسفیر انجن چې ځانګړی ځواک لري چې د سلسلو تولید ماډل کې په هر لیټر کې 100 hp څخه ډیر و. ټایپ R یو پیاوړی چیسس، د دوه ګونی هډوکي مخکینۍ او شاته تعلیق، ښه بریکونه او یو هیلیکل میخانیکي توپیر (LSD) وړاندې کوي.
په 1998 کې، د انټیګرا ډول R د لومړي ځل لپاره د اروپا په بازار کې معرفي شو. راتلونکی کال، لومړی پنځه دروازې ډول R خپور شو.
په 21 پیړۍ کې حرکت د دوهم نسل Integra Type R (د جاپاني بازار لپاره) او د دوهم نسل Civic Type R (EP3) پیل شو - د لومړي ځل لپاره په اروپا کې د هانډا ډول R ماډل جوړ شو. په سویډن کې د انګلستان تولید.
په 2002 کې، موږ د NSX ډول R دوهم نسل سره ولیدل، کوم چې د سیالۍ لخوا هڅول شوې فلسفې ته دوام ورکړ. کاربن فایبر د وزن کمولو کې د مرستې لپاره په پراخه کچه کارول شوی مواد و ، پشمول د لوی شا سپیلر او هوا لرونکي هوډ کې. د NSX ډول R د ډول R نسب کې یو له نادر ماډلونو څخه پاتې دی.
د Civic Type R دریم نسل د 2007 کال د مارچ په میاشت کې په لاره واچول شو. په جاپاني بازار کې دا څلور دروازې سیډان (FD2) و چې د 2.0 VTEC انجن 225 hp سره او د خپلواک شا تعلیق سره سمبال شوی و. (FN2) د پنځه دروازو هچ بیک پر بنسټ والړ و، د 201 hp 2.0 VTEC واحد یې کارولی و او په شا محور کې یې ساده تعلیق درلود. موږ پوهیږو چې په پرتګال کې لږترلږه یو مدني ډول R (FD2) شتون لري.
د Civic Type R څلورم نسل په 2015 کې د یو شمیر تخنیکي نوښتونو سره پیل شو، مګر تمرکز یې نوی VTEC ټربو و - تر نن نیټې پورې، د 310 hp سره د Type R ماډل ځواک لپاره ترټولو پیاوړی انجن. د سږکال د جینوا موټرو شو کې، هونډا د Civic Type R، لومړی ریښتیني "نړیوال" ډول R وړاندې کړ، ځکه چې دا به د لومړي ځل لپاره په متحده ایالاتو کې هم وپلورل شي.
په دې 5th نسل کې، د جاپاني سپورت موټر تر ټولو پیاوړی او ریډیکل دی. او دا به هم غوره وي؟ یوازې وخت به ووایي…
