د لی مانس د 24 ساعتونو په وروستي فصل کې، نسان غوښتل یو څه توپیر وکړي. د Nissan GT-R LM NISMO پایله وه.
د نړیوال برداشت اتلولۍ (WEC) هغه مرحله وه چې د نسان لخوا د موټرو ریسینګ کنوانسیونونو ته "نه" ویلو لپاره غوره شوې وه. د دې کنوانسیونونو له مخې انجن په سم ځای کې نه دی او نه هم کرشن دی. د Nissan GT-R LM NISMO د مخکینۍ منځنۍ انجن هایبرډ سیالۍ پروټوټایپ دی چې خپل 1,250 هارس پاور مخکینۍ څرخ ته او کله ناکله شاته څرخونو ته لیږي."که موږ خپل سیالان کاپي کړو، موږ اساسا د خپلې ناکامۍ تضمین کوو،" بین باولبي وايي، د NISMO ریس ټیم تخنیکي رییس. او دوی دا په هرصورت کاپي نه کړل. د یوې خالي پاڼې څخه، دوی هغه لارې وموندلې چې مخکې یې هیڅکله ندي اخیستي. پایله یو موټر و چې د ټریک پایلو په پرتله برانډ ته د پوهې څرنګوالي کې ډیر پیسې ورکوي.
اړوند: نسان GT-R د 2100hp سره: اعظمي ځواک
موټر بریالی نه شو، دا خورا ورو و، د هایبرډ سیسټم کار نه کاوه، کرشن یوازې په مخکینیو څرخونو کې احساس کیده، مګر تر ټولو مهم دا د چیمپینشپ مقرراتو ته په نوي نظر کې لویه مرسته وکړه. د ځینو قواعدو د سختۍ ماتولو امکان پخپله یو لوی پرمختګ دی.
یو GoPro کافي و چې موږ ته د Nissan GT-R LM NISMO ډیزاین ټیم او هرڅوک چې په پروژه کې ښکیل وو د پردې شاته فوټیج راوړو. په ویډیو کې، موږ کولی شو هغه ازموینې وګورو چې تر ټولو انقلابي نیسان ترسره شوي. که دوی د ذهني ناورین په مرحله کې وي، په کوم کې چې دوی کولی شي یوازې د ځان سره پوښتنه وکړي "څه؟ یو 'سوپر سیالي موټر' د مخکینۍ څرخې ډرایو او د مینځنۍ مینځنۍ انجن سره؟ موږ په کلکه د دې ویډیو لیدو ته مشوره ورکوو.
په دې رسمي GoPro ویډیو کې، په 4K کې شاټ شوی، د Nissan GT-R LM NISMO په اړه د لیدلو لپاره ډیر څه شتون لري: