د کوویډ - 19 وبا ممکن حتی د ډیری غونډو او سیلونونو لغوه کیدو لامل شوي وي ، مګر دا د ځانګړي غونډې مخه نه نیسي د وینکل انجنونه.
په جاپان کې جوړه شوې، دا غونډه یوازې یو اصول لري: موجود موټرې باید په 1929 کې د فیلکس وینکل لخوا پیټ شوي مشهور انجن سره سمبال شي.
د یوټیوب نوریارو څخه مننه ، پدې ویډیو کې موږ کولی شو دا ناسته له نږدې وګورو او هغه څه تایید کړو چې موږ یې تمه درلوده: ډیری موجود موټرې په یو واحد برانډ پورې اړه لري: مزدا.
دا د دوو خورا ساده فکتورونو له امله دی چې د پیښې جغرافیایي موقعیت دی او البته، د وینکل انجنونو سره د مزدا اوږده اړیکه. په دې توګه، موږ د مزدا RX-3، RX-7، RX-8 او حتی د مزدا 767B په څیر ماډلونه لرو، د 787B مخکینۍ - یوازینی وینکل چې په 1991 کې د لی مانس د 24 ساعتونو ګټلو لپاره - سره شتون درلود. د دې کاپي په شتون سره د پیښې "سپانسر" نښه کول.
مزدا اکثریت، مګر استثناوې شتون لري
په دې پیښه کې د مزداس ډیری ډیری سره سره - دواړه په بشپړ ډول معیاري ماډلونو سره او همدارنګه نور ډیر ترمیم شوي - نه یوازې جاپاني ماډلونه پدې ناسته کې د وینکل انجنونو ته وقف شوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د غیر جاپاني ماډلونو په مینځ کې چې هلته شتون لري ، خورا نایاب شاید حتی سیټروین جی ایس بیروټر وي ، یو ماډل چې یو څو کاپي پلورل شوي او کوم چې فرانسوي برانډ د ویجاړولو لپاره له سره پیرودل ترڅو د راتلونکي پرزو رسولو سره معامله ونه کړي.
د دې نادر فرانسوي سربیره، په دې غونډه کې د کیټرهام لخوا هم برخه اخیستې وه چې د وینکل انجن او حتی یو پروټوټایپ د 1996 کال د ټوکیو آټو سالون نسخه لپاره جوړ شوی و.
د نومبر 5، 2020، 3:05 pm تازه کول — مقاله د سیالۍ پروټوټایپ ته د 787B په توګه راجع کړه ، کله چې دا واقعیا 767B وي ، نو موږ متن د دې مطابق سم کړی.