د فولکس واګن ګروپ دغه نوی ستراتیژیک پلان نن سه شنبه د جولای په ۱۳ مه وړاندې کړ "نوی آٹو" تر 2030 پورې د تطبیق سره.
دا د بریښنایی خوځښت مخ په ډیریدونکي ډومین باندې تمرکز کوي او دا د موټرو لوی شرکت ګوري - چې په نړۍ کې یو له لوی څخه دی - ځان په "سافټویر میشته خوځښت شرکت" بدلوي.
دا پلان د دې لپاره ډیزاین شوی او رامینځته شوی ترڅو د انټرنیټ له لارې د ځانګړتیاو او خدماتو پلور له لارې د عاید نوي ډولونه ومومي ، د خوځښت خدماتو سربیره چې د خپلواکو موټرو سره ممکن وي.
هدف د عاید فرصتونو پانګونه کول دي چې د موټرو صنعت کې رامینځته کیږي او ارزښت یې (او توپیر) په زیاتیدونکي ډول د ټیکنالوژۍ پراساس دی.
هربرټ ډیس، د فولکس ویګن ګروپ اجرایوي رییس"د سافټویر پراساس، راتلونکی ډیر بنسټیز بدلون به خوندي، هوښیار او بالاخره خپلواکو موټرو ته لیږد وي. دا پدې مانا ده چې زموږ لپاره ټیکنالوژي، سرعت او پیمانه به د اوس په پرتله خورا مهم وي. د موټرو راتلونکی به روښانه وي!
نوی اتومات؟
د "نوي آټو" غوره شوي نوم په اړه، هربرټ ډیس، د ووکس ویګن ګروپ اجرایوي رییس، په وضاحت کې د پام وړ و: "ځکه چې موټر دلته د پاتې کیدو لپاره دي".
هربرټ ډیس، د فولکس ویګن ګروپ اجرایوي رییسانفرادي خوځښت به په 2030 کې د ترانسپورت ترټولو مهم وسیله وي. هغه خلک چې موټر چلوي یا په خپل ځان کې چلوي، په کرایه شوي، شریک شوي یا کرایه شوي موټرونه به د حرکت 85٪ استازیتوب وکړي. او دا 85٪ به زموږ د سوداګرۍ مرکز وي.
د لګښتونو کمولو او د ګټې حاالتو زیاتولو لپاره، د فولکس ویګن ګروپ "نوي آټو" پلان به د ټولو هغو برانډونو لخوا شریک شوي پلیټ فارمونو او ټیکنالوژیو پراساس وي چې دا پکې شامل دي، که څه هم د دې او د دوی مختلف کلیدي برخو سره تطابق شوي.
مګر د دې په اړه، ډیس څرګنده کړه چې "برانډونه به په راتلونکي کې د توپیر فکتور ته دوام ورکړي"، حتی که دوی به حتی په ډیرو محدودو سوداګریزو واحدونو کې تنظیم شي.
Audi، د مثال په توګه، Bentley، Lamborghini او Ducati د خپل مسؤلیت لاندې ساتي، په کوم کې چې د آلمان ګروپ "پریمیم پورټ فولیو" دی. وولکس ویګن به د حجم پورټ فولیو رهبري کړي، چې پکې سکوډا، CUPRA او SEAT شامل دي.
د هغې برخې لپاره، د Volkswagen تجارتي وسایط به د ژوند طرزالعمل باندې خپل تمرکز زیات کړي او د ملټيوان T7 له پرانستل کیدو وروسته، د ID اوږد انتظار د تولید نسخه. Buzz د دې یو ډیر ښه مثال دی. ډیس حتی وویل چې دا د ډلې ویش دی چې "ترټولو بنسټیز بدلون" سره به مخ شي.
پورش "په څنګ کې" پاتې کیږي
ټول هغه څه چې پاتې دي د پورش یادونه کول دي، کوم چې به د ګروپ سپورت او فعالیت "بازه" پاتې شي، ډیس اعتراف کوي چې د سټټګارټ برانډ "په خپل لیګ کې دی". هغه زیاته کړه، سره له دې چې په ټیکنالوژیک څپرکي کې مدغم شوي، دا به "د خپلواکۍ لوړه کچه" وساتي.
تر 2030 پورې، د فولکس ویګن ګروپ تمه لري چې د موټر تولید چاپیریال اغیزې 30٪ کم کړي او تر 2050 پورې به په وروستي کې کاربن بې طرفه وي. اصلي بازارونه نږدې ټول نوي ماډلونه به "د اخراج څخه پاک" وي.
د داخلي احتراق انجن بازار به په راتلونکې لسیزه کې له 20٪ څخه ډیر راټیټ شي
د صنعت د بریښنا کولو په لور د دې پرمختګ سره، د فولکس ویګن ګروپ اټکل کوي چې د داخلي احتراق انجنونو سره د موټرو بازار ممکن په راتلونکو 10 کلونو کې له 20٪ څخه ډیر راټیټ شي، کوم چې به بریښنایی موټرونه د عاید اصلي سرچینه وي.
هربرټ ډیس، د فولکس ویګن ګروپ اجرایوي رییستر 2030 پورې، د بریښنایی موټرو نړیوال بازار به د احتراق انجن موټرو پلور سره مساوي وي. موږ به د بریښنا سره ډیر ګټور وي ځکه چې بیټرۍ او چارج کول به اضافه ارزښت ډیر کړي او زموږ د پلیټ فارمونو سره به موږ ډیر سیالي وکړو.
د فولکس ویګن ګروپ به د داخلي احتراق انجن سوداګرۍ ته دوام ورکړي ترڅو په نوي ټیکنالوژیو کې پانګوونې لپاره قوي نغدي جریان رامینځته کړي ، مګر تمه لري چې بریښنا به یوازې په دریو کلونو کې ورته ورته ګټې وړاندې کړي. دا د مخ په زیاتیدونکي "سخت" CO2 اخراج اهدافو له امله دی ، کوم چې د داخلي احتراق انجنونو سره د موټرو لپاره د لوړ لګښت لامل کیږي.
د دې "نوي آټو" یو بل شرط د سافټویر او نورو خدماتو له لارې پلورل دي ، پدې توګه د لرې پرتو تازه معلوماتو (د هوا له لارې) د موټرو فعالیتونو "انلاک کولو" ته اجازه ورکوي ، یو داسې سوداګرۍ چې د ووکس ویګن ګروپ په وینا ، کولی شي له یو ملیارد څخه ډیر استازیتوب وکړي. تر 2030 پورې په کال کې یورو یورو او کوم چې به د خپلواکو موټرو ("په نهایت کې") راتګ سره لوړ شي.
د دې یوه بیلګه د راتلونکو کلونو لپاره د فولکس ویګن ګروپ دوه کلیدي پروژې دي: د فولکس ویګن تثلیث پروژه او د آډي آرټیمیس پروژه. د مثال په توګه، د تثلیث په حالت کې، موټر به په عملي توګه په معیاري ډول وپلورل شي، یوازې د یو مشخصاتو سره، د پیرودونکو سره هغه ځانګړتیاوې غوره کوي (او پیرود) چې دوی یې آنلاین غواړي، د سافټویر له لارې خلاص شوي.
په 2026 کې د ټرامونو لپاره متحد پلیټ فارم
په 2026 کې پیل کیږي، د فولکس ویګن ګروپ به د بریښنایی وسایطو لپاره یو نوی پلیټ فارم معرفي کړي چې د SSP (د توزیع وړ سیسټمونو پلیټ فارم) په نوم یادیږي، کوم چې د دې "نوي آټو" ستراتیژۍ کې بنسټیز دی چې اوس اعلان شوی. دا پلیټ فارم د MEB او PPE پلیټ فارمونو ترمینځ د یو ډول فیوژن په توګه لیدل کیدی شي (کوم چې د نوي پورش میکان لخوا پریمیر کیږي) او د ډلې لخوا د "ټول محصول پورټ فولیو لپاره یو متحد جوړښت" په توګه تشریح شوی.
د اړتیاو او پوښتنې برخې سره سم د امکان تر حده هر اړخیز او انعطاف وړ ډیزاین شوی (ټیټیدل یا غځول) ، د SSP پلیټ فارم به "په بشپړ ډول ډیجیټل" وي او د "هارډویر په څیر سافټویر" باندې ډیر ټینګار سره.
د دې پلیټ فارم د ژوند په جریان کې، د ووکس ویګن ګروپ تمه لري چې له 40 ملیون څخه ډیر موټرې تولید کړي، او لکه څنګه چې د MEB سره پیښ شوي، کوم چې د مثال په توګه، د فورډ لخوا به هم وکارول شي، SSP د نورو تولید کونکو لخوا هم کارول کیدی شي.
مارکوس ډیوسمن، د آډي سی ای اود SSP معرفي کول پدې معنی دي چې د پلیټ فارم اداره کولو کې زموږ د ځواک څخه ګټه پورته کول او د برخو او برانڈونو ترمینځ همغږي اعظمي کولو لپاره زموږ وړتیاو ته وده ورکول.
د انرژي "سوداګرۍ"…
د ملکیت بیټرۍ ټیکنالوژي، د زیربنا چارج کول او د انرژي خدمتونه به د حرکت په نوې نړۍ کې د بریالیتوب مهم عوامل وي او د فولکس ویګن ګروپ "نوي آټو" پلان یوه مهمه برخه وي.
په دې توګه، "انرژی به تر 2030 پورې د فولکس ویګن ګروپ اصلي وړتیا وي، د ګروپ د نوې ټیکنالوژۍ څانګې تر چت لاندې د دوو ستنو 'حجرې او بیټرۍ سیسټم' او 'چارج او انرژي' سره.
دا ډله پالن لري چې د بیټرۍ د اکمالاتو یو کنټرول سلسله رامینځته کړي، نوي شراکتونه رامینځته کړي او د خامو موادو څخه تر ریسایکل کولو پورې هرڅه حل کړي.
موخه دا ده چې "د بیټرۍ د ارزښت زنځیر کې د دوی د جوړولو ترټولو پایښت لرونکې او ګټورې لارې په توګه تړل شوي سرکټ رامینځته کړئ". دې موخې ته د رسیدو لپاره، دا ډله به "د بیټرۍ یو متحد بڼه وړاندې کړي چې د 50٪ لګښت سپما او 80٪ د 2030 پورې د کارولو قضیې لري".
دا عرضه به د "شپږ ګیګا فابریکو لخوا چې په اروپا کې به جوړ شي او تر 2030 پورې به د 240 GWh ټولیز تولید ظرفیت ولري" تضمین شي.
لومړی به د سویډن په سکیلیفټیو کې موقعیت ولري او دوهم به د آلمان په سالزګیټر کې موقعیت ولري. وروستی، د ولفسبورګ کوربه ښار ووکسواګن څخه لرې موقعیت لري، د جوړولو په حال کې دی. لومړی، په شمالي اروپا کې، دمخه شتون لري او د ظرفیت لوړولو لپاره به نوي شي. دا باید په 2023 کې چمتو شي.
لکه څنګه چې د دریم لپاره، او کوم چې د یو څه وخت لپاره په پرتګال کې د ځان د رامینځته کولو احتمال سره تړلی و، دا به په هسپانیا کې میشته شي، یو هیواد چې د فولکس ویګن ګروپ "د خپل بریښنایی کمپاین ستراتیژیک ستون" په توګه بیانوي.