سر پورته کړه. دا د روبوټیک لاسي ګیربکس نه دی او نه هم اتوماتیک ګیربکس. دا په ساده ډول زموږ زوړ پیژندل شوی لاسي ګیربکس دی، اوس د نوي چل سره خپل آستین پورته کوي.
د هغه څه برعکس چې د دې ډول ګیربکس لپاره معمول و ، د Kia څخه پدې نوي هوښیار لارښود ګیربکس (iMT) کې ، د کلچ عمل د کیبل له لارې نه ترسره کیږي. پرځای یې، د کلچ کیبل د بریښنایی سروو (د تار په واسطه الوتنه) بدله شوې.
په بل عبارت، د کیبل له لارې د فزیکي پیډل / کلچ اتصال پرځای، موږ اوس د بریښنایی سیسټم له لارې اړیکه لرو.
دومره الکترونیکي توکي د څه لپاره؟
ایا د ساده، ارزانه او د باور وړ فولادو کیبل سره ستونزه وه؟ یو سیسټم چې د 100 کلونو لپاره د موټرو صنعت کې کارول کیږي. په لومړي نظر کې ځواب نه دی.
مګر په یوه صنعت کې چیرې چې د CO2 هر ګرام شمیرل کیږي، هر تفصیل حساب کیږي. Kia ادعا کوي چې د تار کلچ په واسطه د دې نوي الوتنې سره دا ممکنه ده چې د انجن موثریت زیات کړي او په ریښتینې نړۍ کې شاوخوا 3٪ د CO2 اخراج کم کړي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
سیسټم څنګه کار کوي؟
د وروستي اتوماتیک ګیربکسونو په څیر - دوه ګونی کلچ یا تورک کنورټر - دا کیا هوښیار لاسي ګیربکس (iMT) هم د 'آن سیل' فعالیت لري.
کله چې د موټر بریښنایی سیسټم پوه شي چې انجن د سرعت ساتلو لپاره مرستې ته اړتیا نلري ، نو دا د کلچ له لارې د لیږد منحل کولو لپاره پرمخ ځي.
پایله؟ دا ممکنه ده چې په لږ تیلو کې ډیر کیلومتره سفر وکړو ځکه چې میخانیکي غیرت کم شوی.
ایا زه کولی شم کلچ احساس کړم؟
کیا وايي هو. بریښنایی سیسټم د کیبل یا مستقیم هیدرولیک سرکټ سره د دودیز کلچونو حساسیت انډول کولو لپاره ډیزاین شوی.
نو، په دې لاسي ګیربکسونو کې د ګیرونو پیل کول، بریک کول او لیږدول به د هر هغه څه په څیر تجربه وي چې موږ تل پیژنو.
برښنا په هغو ساحو کې پرمختګ ته دوام ورکوي چې موږ یو وخت فکر کاوه چې د 'خالص او سخت' میخانیکونو لپاره ځانګړي وو. انجنیران زموږ سره په مخالفت ټینګار کوي - دلته د دې یو بل ثبوت.
خوشبختانه. #د لارښودونو خوندي کول