په یورو NCAP کې د ازموینو نوی پړاو د دریو نورو ماډلونو خوندیتوب فعالیت څرګندوي: بریښنایی "وروڼه" سکوډا اینیاق iV او د فولکس ویګن ID.4 , او تر اوسه د ډاکیا سنډرو ، په بازار کې یو له خورا ارزانه موټرو څخه.
د دوو برقیاتو سره پیل کول او لکه څنګه چې موږ د ID.3 سره لیدلي، کوم چې د انیاق iV او ID.4 په څیر د ورته MEB پر بنسټ والړ دی، د یورو NCAP ازموینې په نسبي اسانۍ سره بریالي شوي، دواړه د حادثې ازموینې په شرایطو کې. او ستاسو د موټر چلولو معاونینو په فعالیت کې.
دواړه بریښنایی کراس اوورونو پنځه ستوري ترلاسه کړي پایلې ښیې چې یو بل ته خورا نږدې وې - یا ورته اساس او خوندیتوب تجهیزات نه درلودل - د ارزونې په ټولو برخو کې د لوړ نښو سره ثبت شوي.
Dacia Sandero، ټیټ لګښت هم په خوندیتوب کې؟
د ډیسیا سانډرو پایلې (کوم چې د لوگان لپاره هم کار کوي) بله کیسه څرګندوي. د رومانیا ماډل یوازې دوه ستوري ترلاسه کړل ، یوه مایوسه پایله.
په هرصورت، کله چې موږ د هغې پایلې وڅیړو، داسې ښکاري چې د حادثې په ازموینو کې د هغې فعالیت خورا د درناوي وړ دی او دا، که یورو NCAP یوازې د ماډل غیر فعال خوندیتوب (د حادثې ازموینې) ازموینه وکړي، سانډرو به د څلور ستوري درجه ولري.
په هرصورت، نن ورځ، یورو NCAP د فعال خوندیتوب په ارزونه کې د پام وړ وزن لري، چیرته چې دا د خوندیتوب تجهیزاتو ارزونه کوي چې د پیښو مخنیوي لپاره ډیزاین شوي، لکه د خپلواک بیړني بریک یا د موټر چلولو معاون، لکه د وتلو خبرتیا.
هغه تجهیزات چې د ټیټ نرخ له امله چې سانډرو وړاندې کوي، یا یوازې د اختیار په توګه شتون لري یا حتی شتون نلري - یورو NCAP معمولا یوازې د خوندیتوب تجهیزاتو سره وسایط معاینه کوي چې په ټولو نسخو کې معیاري وي، او ممکن د دې موټر سره موازي ازموینې ولري چې لري. د اختیاري خوندیتوب تجهیزاتو کڅوړه.
د مثال په توګه، Dacia Sandero د مخکینۍ کیمره نه لري، یوازې د خودمختاره بریک سیسټم لپاره د رادار سیسټم چې یوازې نور موټرې کشف کولی شي نه پیاده چلونکي او / یا سایکل چلونکي، لکه څنګه چې د یورو NCAP عمومي منشي میشیل وان ریټینګین وايي:
میشیل وان ریتینګین، د یورو NCAP عمومي منشي"امنیت بدل شوی او ترټولو لوی ګام چې اوس رامینځته کیږي د حادثې مخنیوي لپاره د لوړې ټیکنالوژۍ کارول دي. په ښکاره ډول ، ډاکیا خپل بازار موندلی او پدې باندې شرط کولو ته دوام ورکوي ، مګر د دوه ستوري درجه بندي لږ لیوالتیا ښیې ، حتی د یو لپاره. "ټیټ لګښت" محصول. د دوی د کیمرې نه وړاندې کولو پریکړه په ښکاره ډول د بازار سره سم نه ده او مایوسه ده ځکه چې Dacia پدې پوهیږي چې ماډلونه به یې ډیر ژر د عمومي امنیت نوي مقرراتو سره مطابقت ولري.
له بلې خوا سکوډا او ووکس ویګن ښیې چې څه ترلاسه کیدی شي او یورو NCAP د دوی پیرودونکو ته د لوړې کچې خوندیتوب وړاندیز کولو لپاره ستاینه کوي.
لکه څنګه چې وان ریټینګین په لنډه توګه په ګوته کوي، د جولای 2022 څخه وروسته، ټول ماډلونه، په شمول د ډاکیا ټول ماډلونه باید د اروپایي اتحادیې لخوا وضع شوي نوي خوندیتوب مقرراتو سره مطابقت ولري.
پدې نوي عمومي خوندیتوب مقرراتو کې ، د حادثې مخنیوي ته خورا پاملرنه شوې. دا به په اروپایی اتحادیه کې پلورل شوي ټول نوي وسایط ته اړتیا ولري چې د دندو لپاره د پرمختللو موټر چلولو معاونینو سره سمبال شي لکه پرمختللي خپلواکه بریک کول ، د لین وتلو خبرتیا او د موټر چلوونکي ستړیا خبرتیا.
تجهیزات چې به هم د Dacia Sandero برخه وي. دوه ستوري چې اوس ترلاسه شوي باید نور هم وده وکړي کله چې د دې وسیلو سره بیا ازموینه وشي.
