د ازموینو د وروستي پړاو پایلې یورو NCAP په عموم کې، خورا مثبت وو، حتی کله چې موږ ګورو چې د اوو موټرو په دې ګروپ کې یو پک اپ شتون لري.
پک اپونه معمولا د "دود" له مخې د خوندیتوب په ازموینو کې لوړې درجې نه ترلاسه کوي - که څه هم په دې کچه لیدل شوي تحول روښانه دی - مګر ISUZU D-Max روښانه شوی، پنځه ستورو ته رسېدلی، د ارزونې په ټولو برخو کې د لوړو نښو سره.
یوه مثبته ارزونه د کال په پیل کې د ANCAP شریکانو (آسټرالیا NCAP) لخوا ترلاسه شوي پایلې تاییدوي، سره له دې چې یورو NCAP باید ځینې ازموینې تکرار کړي ترڅو په اروپا کې د اعتبار وړ او مساوي طبقه بندي یقیني کړي. په هرصورت، د دې ساختمان (فریم سپارس او کراس میمبرز) او له هرڅه پورته، ډله ایز، D-Max د ټکر په صورت کې د نورو وسایطو په وړاندې "جارحانه" ثابت شو، کوم چې د ځینو ټکو له لاسه ورکولو المل شو.
د "درندو وزن" کټګورۍ نه پریښودل، د د لینډ روور مدافع دې د پام وړ پنځه ستوري ترلاسه کړل، مګر دا د D-Max په څیر د هغې درجه بندي په یوه برخه کې زیان لیدلی، ځکه چې د هغې د لوړ وزن له امله چې دا د ټکر په وخت کې د نورو موټرو سره لږ مطابقت لري.
د وسایطو مطابقت د ازموینې پدې پړاو کې ګرمه موضوع وه او یو له هغه دلیلونو څخه و چې یورو NCAP دا په خپل پروتوکولونو کې په وروستي بیاکتنه کې په پام کې نیولې ، کوم چې اوس ارزول کیږي. د ISUZU D-Max او د لینډ روور مدافع دواړه د نورو موټرو سره د لږ مطابقت له امله د دوی درجه بندي زیانمنه لیدلې کله چې خورا خراب پیښیږي ، لکه څنګه چې د یورو NCAP عمومي منشي میشیل وان ریټینګین په ګوته کوي:
میشیل وان ریتینګین، د یورو NCAP عمومي منشيد ټکر شوي موټرو ترمنځ ضعیف مطابقت د کلونو لپاره یوه مسله وه. اوس، په 2020 کې، موږ د مخکینۍ حادثې ازموینه لرو چې کولی شي په دې کچه د موټر فعالیت ارزونه وکړي، هغه چا ته جزا ورکوي چې د بدترین فعالیت سره. دا د خوندیتوب ارزونې لپاره لومړی دی او باید په راتلونکي کې د لا غوره ډیزاینونو لپاره رهبري کړي.
د دې ډلې بل دومره "درانه وزن" نه دی کیا سورینټو ، د پنځه ستوري درجه هم ترلاسه کړه. دا په اروپا کې د سویلي کوریا ترټولو لوی SUVs دي - په شمالي امریکا کې دا لاهم پلوري ، د مثال په توګه ، ترټولو لوی ټیلورایډ ، د کال اوسني نړیوال موټر - او دا نوی څلورم نسل د Kia لومړی دی چې د مرکزي په توګه د خوندیتوب تجهیزات معرفي کوي. مخکینۍ ایربګ. په هرصورت، حتی د پنځو ستورو سره، د یورو NCAP په منفي کې، د مرکز څخه بهر د مخامخ حادثې ازموینې نمرې په نښه کوي.
"وروڼو"
د Audi A3 سپورټ بیک دا دی سیټ لیون دوی ورته MQB پلیټ فارم او ورته امنیتي تجهیزات د دوی ترمینځ شریکوي. دا د حیرانتیا خبره نده چې پایلې د دواړو تر مینځ خورا ورته دي ، دواړه پنځه ستورو ته رسیدو سره. دواړه د بل "ورور" په اړه تکامل څرګندوي، د ووکس ویګن ګالف 8، کوم چې په 2019 کې ازمول شوی و، ځکه چې دوی دمخه د مرکزي مرکزي ایربګ سره راځي.په هرصورت، SEAT لیون د ارزونې په ډیری برخو کې د خپل "ورور" آډي A3 څخه لږه ګټه ترلاسه کوي: د بالغ اشغالګرو، ماشومانو، او زیان منونکو کاروونکو (پیاده او بایسکل چلونکو) ساتنه. یورو NCAP د لیون مخې ته ډیزاین ته اشاره کوي، کوم چې دا وايي ډیر مطابقت لري، ځکه چې د دې ګټې اصلي مسؤل دی.
کوچنيان
وروستی مګر لږ تر لږه، کوچني ماډلونه چې ازمول شوي هم مثبتې پایلې درلودې سره له دې چې هیڅ یو یې پنځه ستوري ندي ترلاسه کړي. د هونډا ای دا د دې درجه بندي د ځینې نورو پرمختللو خوندیتوب تجهیزاتو نشتوالي له امله خنډ شوې - د بیلګې په توګه، مرکزي مخکینۍ ایربګ چې شتون لري، د بیلګې په توګه، په نوي هونډا جاز کې - مګر دا د څلورو ستورو لاسته راوړلو کې خنډ نه و.
دمخه د Hyundai i10 , تر ټولو کوچنی ماډل ازمویل شوي، یو مناسب درې ستوري ترلاسه کړي، د ځینو تجهیزاتو نشتوالي، او همدارنګه د نورو محدود فعالیت، لکه د خپلواک بیړني بریک کولو له امله خنډ شوي.
یورو NCAP د ځینو ماډلونو بریښنایی نسخې (هایبرډ او بریښنا) هم ازموینه کړې چې په تیرو وختونو کې ازمول شوي - رینالټ کیپټور ای ټیک ، پیوژوټ 3008 هایبرډ ، پیوژوټ 508 هایبرډ او پیوژوټ ای-208 - کوم چې اوس د دوی همکارانو په څیر ورته طبقه بندي پوښل شوي. د احتراق انجن سره.