RUF د چمتو کونکي او جوړونکي ترمینځ ښه کرښه رسموي. په جینیوا کې، توازن به خامخا د تولید کونکي په لور وګرځي. او دا به یو ماډل وي چې د افسانوي ژیړ برډ لخوا الهام شوی.
په تیرو کې، د RUF لخوا هڅه شوې چې خپل ماډل پیل کړي. د بیلګې په توګه، د دې پیړۍ په پیل کې، د R50 پروټوټایپ په پرده کولو سره. دا پروژه بریالۍ پایلې ته ونه رسیده، مګر په 2007 کې، د CTR (ګروپ C، Turbo Ruf) نسب د وارث په توګه، CTR3 زیږیدلی (لاندې عکس وګورئ).
دا د شا منځنی انجن او شا څرخی سپورټ موټر و. وروستۍ پایله د پورش 911 او کیمن ترکیب په څیر ښکاري ، مګر د پورش او نورو ځانګړو برخو سره له دې څخه لنډ او پراخه. په هغه وخت کې، د فیراري انزو او ورته ورته یو اصلي سیالي.
سره له دې چې د چمتو کونکي په توګه پیژندل شوی، RUF په 1977 کې د آلمان له حکومت څخه د تولید کونکي حیثیت ترلاسه کړ. د خپل پراخ تعدیل شوي پورش 911 لپاره پیژندل شوی، د تولید کونکي حیثیت خپلو موټرو ته اجازه ورکوي چې خپل VIN ولري. ورته ورته وضعیت چې موږ یې په الپینا او د هغې د BMW پر بنسټ ماډلونو کې موندلی شو.
داسې ښکاري چې دا ځل، وړاندیز به نور هم جدي وي. RUF په خپلو تاسیساتو کې په بشپړ ډول تصور شوي، ډیزاین شوي او جوړ شوي ماډل وړاندې کوي. د هغې په وینا، دا به د هغې په تاریخ کې یو نوی پړاو وي. حتی یو ټیزر هم ندی خپور شوی، او چمتو شوي معلومات د کاربن فایبر مونوکوک پورې محدود دي چې د نوي سپر سپورت موټر اصلي برخه جوړوي.
ژیړ مرغۍ، یو شیطاني 911!
ډیر په زړه پوری خبره دا ده چې دا نوی ماشین به د لومړي CTR په څیر په ورته روح کې تصور شي، 30 کاله وړاندې وړاندې شوی، په 1987 کې، افسانوي ژیړ برډ. د ټولو څخه غوره پیژندل شوی RUF یو ماشین و چې په هغه وخت کې کوم سوپر کار معنی ته اړوي.
د CTR Yellowbird د شپږ سلنډر باکسر ټربو او 3.2 لیټره 911 پراخه او په پراخه کچه "کشش شوی" نسخه درلوده. پایله یې یوازې د 1150 کیلو ګرام وزن لپاره 469 hp وه، دوه څرخه چلول او هیڅ ډول بریښنایی مرسته نه وه. په همدغه کال کې فیراري F40 معرفي شو - د تولید لومړنی موټر چې 200 میل فی ساعت (322 کیلومتره فی ساعت) ته رسیږي، کوچني، تنګه ژیړ بیرډ 340 کیلومتره فی ساعت اداره کړه. په ډیر تفصیل سره پوه شئ چې ولې د ژیړ مرغۍ حالت.