والټر روهر د حسد وړ ټریک ریکارډ لري. د WRC دوه ځله نړیوال اتل، هغه دا مهال د پورش لپاره د سفیر رول په غاړه اخلي او حتی د 70 په زړه پورې عمر کې، هغه په څرخ کې د اغیزمن استعداد څرګندولو ته دوام ورکوي. او دا پدې شرایطو کې دی چې موږ د پورش 911 GT3 وروستي اوتار کنټرولونو کې Röhrl ګورو.
روهرل په اندلس کې په یوه سرکټ کې د نوي 911 GT3 وړتیاوې تشریح او سپړنه کوي. او لکه څنګه چې موږ لیدلی شو، دا د لاسي ګیربکس سره یو واحد دی، کوم چې د "ډیری کورنیو" په غوښتنه GT3 ته راستانه شوی.
او هغه څه چې والټر روهرل پیژني د GT3 د پام وړ توازن دی کله چې محدودیتونو ته فشار ورکول کیږي، نه د انډرسټیر او نه د اوورسټیر رجحانات څرګندوي. البته، لکه څنګه چې دا په ډاګه کوي، کله چې په سمه توګه هڅول کیږي، ماشین د عصري شاته وتلو تضمین کوي. بل اړخ چې په ګوته شوی د 911 کرشن - نږدې افسانوي - دی. ټول د دې حقیقت څخه مننه چې انجن په "غلط ځای" کې دی، د کونجونو څخه د وتلو په وخت کې د استثنایی جریان تضمین کوي.
ماشین
وروستی پورش 911 GT3 د نوي مخالف شپږ سلنډر انجن څخه کار اخلي، د 4.0 لیټر ظرفیت سره او په لید کې ټربو نلري. دا په زړه پورې 8250 rpm کې 500 hp وړاندې کوي او torque په 6000 rpm کې 460 Nm دی.
د شپږ سرعت لارښود لیږد لپاره د بدیل په توګه، دا د اوه سرعت، ډبل کلچ PDK سره سمبال کیدی شي. د لاسي ګیربکس سره سمبال شوی، دا 1488 کیلوګرامه (EC) وزن لري، په 3.9 ثانیو کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او د 320 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت ته د رسیدو وړتیا لري. د PDK سره وزن 1505 kg ته لوړیږي، مګر دا 0.5 ثانیې (3.4) په سرعت کې 100 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي، او لوړ سرعت په "یوازې" 318 کیلومتره فی ساعت کې پاتې کیږي.
911 GT3 د شا سټیرینګ سره سمبال شوی - په ټیټ سرعت کې ګړندیتوب او په لوړ سرعت کې ثبات وده کوي - او یو نوی شا وزر او یو نوی شاته ډیفیوزر وړاندې کوي.
هغه څه چې ورک دي حتی د ماسټر Röhrl او 911 GT3 سره د موټر چلولو یو څو درسونه دي.