دا بیان په میونخ کې د #NEXTGen غونډې په څنډه کې راپورته شو او په هرصورت د نظرونو ضد دی چې دا مهال د موټرو صنعت کې غالب دی. د BMW لپاره، د احتراق انجنونه لاهم "خپل وروستي" لري او د همدې دلیل لپاره د آلمان برانډ اراده لري چې په دوی کې ډیرې پانګونې ته دوام ورکړي.
د BMW ګروپ د پرمختیایي لارښود غړي، کلوس فرویلیچ په وینا، "په 2025 کې به زموږ شاوخوا 30٪ پلور به بریښنایی موټرونه وي (برقی ماډلونه او پلګ ان هایبرډونه) ، پدې معنی چې زموږ لږترلږه 80٪ موټرې به ولري. د داخلي احتراق انجن ".
فرویلیچ دا هم وویل چې BMW وړاندوینه کوي چې ډیزلي انجنونه به لږترلږه د نورو 20 کلونو لپاره "ژوندی" وي. د ګازولین انجنونو لپاره د آلمان د برانډ وړاندوینه حتی د BMW سره ډیره خوشبینه ده چې باور لري چې دوی به لږترلږه 30 کاله دوام وکړي.
ټول هیوادونه د بریښنا کولو لپاره چمتو ندي
د فرویلیچ په وینا ، د احتراق انجنونو لپاره دا خوشبینه سناریو د دې حقیقت له امله ده چې ډیری سیمې هیڅ ډول زیربنا نلري چې دوی ته د بریښنایی موټرو ریچارج کولو اجازه ورکوي.زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د BMW اجرایوي حتی وویل: "موږ د بیا چارج کولو زیربنا پرته ساحې ګورو لکه روسیه ، مینځنی ختیځ او د چین لویدیځې سیمې او دا ټول به د نورو 10 څخه تر 15 کلونو پورې د ګازولین انجنونو باندې تکیه وکړي."
Klaus Froelich، د BMW ګروپ د پراختیا مدیریت غړید برښنا کولو لپاره سویچ ډیر اعلان شوی. د بیټرۍ بریښنایی موټرې د بیټرۍ لپاره د خامو موادو په شرایطو کې ډیر لګښت لري. دا به دوام ومومي او په پای کې به د دې خامو موادو د تقاضا په زیاتوالي سره خراب شي.
په احتراق شرط وکړئ، مګر عرضه کمه کړئ
سره له دې چې لاهم د احتراق انجن په راتلونکي باور لري، BMW پالن لري چې د بریښنا رسولو وړاندیز کم کړي. پدې توګه ، د ډیزلونو په مینځ کې ، د آلمان برانډ پلان لري چې د 1.5 لیټر درې سلنډر پریږدي ځکه چې د اروپا د اخراج ضد معیارونو سره مطابقت کې د دې راوړل لګښت خورا لوړ دی.
همدارنګه د شپږ سلنډر 400 hp ډول د څلور ډیزلي ټربو چارجرونو سره چې د X5 M50d او X7 M50d لخوا کارول کیږي د هغې ورځې شمیرې دي ، پدې حالت کې د انجن تولید لګښت او پیچلتیا له امله. حتی که څه هم، BMW به د شپږ سلنډر ډیزلي انجنونو تولید ته دوام ورکړي، مګر دا به محدود وي، په غوره توګه، تر دریو ټربو پورې.
Klaus Froelich، د BMW ګروپ د پراختیا مدیریت غړید پلگ ان هایبرډ سیسټمونو سره تړلي شپږ سلنډر انجنونه دمخه د 680 hp څخه ډیر او کافي تورک وړاندې کوي ترڅو هر ډول لیږد له مینځه ویسي.
د ګازولین انجنونو په مینځ کې، وروسته له دې چې موږ ولیدل چې BMW به لاهم د څو نورو کلونو لپاره V12 وساتي، داسې بریښي چې برخلیک یې ټاکل شوی. د ککړتیا ضد سختو معیارونو ته د V12 راوستلو لګښتونه پدې معنی دي چې دا به هم ورک شي.
او نه هم V8s داسې بریښي چې د ډیر اوږد دوام تضمین وي. د فرویلیچ په وینا، BMW لاهم د سوداګرۍ ماډل باندې کار کوي چې په پورټ فولیو کې د هغې ساتنه توجیه کوي.