"جوګر په هره کټګورۍ کې غوره لري: د وین اوږدوالی، د خلکو وړونکي ځای او د SUV بڼه". دا څنګه د ډاکیا مسؤلینو موږ ته معرفي کړل ځغلونکی ، د کورنۍ کراس اوور چې د پنځو او اوو څوکیو سره شتون لري.
دا د رینالټ ګروپ د رومانیایي برانډ ستراتیژۍ لپاره څلورم کلیدي ماډل دی، د Sandero، Duster او پسرلي وروسته، Dacia لومړی 100٪ بریښنا. تر 2025 پورې برانډ لا دمخه تایید کړې چې دوی غواړي دوه نور نوي ماډلونه په لاره واچوي.
مګر پداسې حال کې چې داسې نه کیږي، "راتلونکی سړی" واقعیا دا جوګر دی، چې د ډاکیا د مسؤلینو په وینا په داسې نوم نومول شوی چې "سپورت، بهر او مثبت انرژي" رابرسیره کوي او دا "قوي او استقامت" منعکس کوي.
کراس اوور ځغلول
او که چیرې یو شی وي چې دا ډاکیا جوګر ښکاري، دا دقیقا قوي او هر اړخیز دی. موږ دمخه دا ژوندی لیدلی او د ماډل تناسب څخه متاثره شوي یو چې د لوگان MCV او Lodgy ځای په ځای کولو لپاره راځي.
د "رولډ اپ پتلون" وین او SUV ترمنځ نیمه لار، دا کراس اوور - چې د رینالټ-نیسان-میتسوبیشي اتحاد CMF-B پلیټ فارم کاروي، د بیلګې په توګه، د Dacia Sandero په څیر - 4.55 متره اوږد دی، چې دا ترټولو لوی ماډل جوړوي. د ډیسیا رینج کې (لږترلږه د حتی لوی لوی تولید نسخه پورې)
په مخ کې، د سانډرو سره ورته والی څرګند دی، د یو ډیر پراخ ګریل سره د سر لیمپونو ته غزیدلی، کوم چې د LED ټیکنالوژي او د "Y" لاسلیک لري. هوډ، له بل پلوه، دوه خورا څرګند کریزونه لري چې د دې ماډل د پیاوړتیا احساس پیاوړتیا کې مرسته کوي.
په شا کې، نښه عمودی ټیل لائټونو ته ځي (موږ یوازینی هغه نه یو چې د Volvo XC90 سره ورته والی ومومو، سمه ده؟)، کوم چې اجازه ورکړه، د ډاکیا د مسؤلینو په وینا، خورا پراخه ټیل ګیټ وړاندې کوي او پیاوړي کوي. د دې جوګر د عرض احساس.
لا دمخه په پروفایل کې ، او له دې امله چې دا جوګر یوازې اوږد شوی سانډرو نه و ، د رومانیا د تولید کونکي ډیزاینرانو او انجینرانو دوه حلونه وموندل: د شا څرخ په آرچونو کې فلر شوي تختې ، د ډیر عضلاتي اوږو لاین رامینځته کولو کې مرسته کوي ، او په پورتنۍ برخه کې وقفه د کړکیو چوکاټ، د B ستنې څخه پورته، کوم چې د 40 ملي مترو (مثبت) توپیر لري.
دا نه یوازې د جلا پروفایل رامینځته کولو اجازه ورکوي ، بلکه د هغه چا لپاره چې په شا څوکۍ کې سفر کوي د سر خونې ګټې ترلاسه کولو اجازه هم ورکوي. خو هلته ځو…
په پروفایل کې، ویلونه ولاړ دي، کوم چې په هغه نسخه کې چې موږ یې په ژوندۍ بڼه ولیدل 16'' وو او د پلاستيکي محافظت لپاره چې د دې ماډل د زړه پورې ځانګړتیا پیاوړي کولو کې مرسته کوي، د څرخ محرابونه نسبتا ښه ډک کړي او البته، د بارونو ماډلر چت لپاره. ریکونه چې کولی شي تر 80 کیلو ګرامه پورې ملاتړ وکړي.
د ورکولو او پلورلو ځای
کیبن ته تلل ، د سانډرو لپاره د توپیرونو موندل ګران دي ، کوم چې حتی بد خبر هم ندی ، یا دا به یو له هغه برخو څخه نه وي چیرې چې سانډرو خورا وده کړې.
په ډیرو مجهز نسخو کې، دا د جامو پټه لري چې د ډشبورډ په اوږدو کې غزیدلی او د لیدو او لمس کولو او ځانګړتیاو لپاره خورا خوندور دی، لکه سنډرو، درې ملټي میډیا اختیارونه: د میډیا کنټرول، په کوم کې چې زموږ سمارټ فون د جوګر څخه ملټي میډیا مرکز کیږي، د ډیسیا لخوا رامینځته شوي غوښتنلیک څخه مننه او کوم چې خورا په زړه پوري انٹرفیس لري؛ د میډیا ښودنه، د 8'' مرکزي ټچ سکرین سره او د Android آټو او ایپل کارپلی سیسټمونو له لارې سمارټ فون سره ادغام (ویر شوي) ته اجازه ورکوي؛ او میډیا نیو، کوم چې د 8 انچ سکرین ساتي، مګر د سمارټ فون (Android Auto او Apple CarPlay) سره په بې سیم ډول پیوستون ته اجازه ورکوي.
مګر د دې جوګر دننه هغه څه چې خورا څرګند دی په تخته کې ځای دی. د بنچونو په دوهم قطار کې ، چیرې چې موږ د کپ هولډرونو (د الوتکې ډول) سره دوه میزونو سره چلند کوو ، زه د موجود سر ځای او د لاسرسي اسانتیا څخه متاثره شوم ، ستاینه چې غزول کیدی شي - او دا هغه څه دي چې خورا د پام وړ دي ... - د بنچونو دریم قطار ته.
د جوګر دوه دریم قطار شاته څوکۍ (هغه نسخه چې موږ یې ولیدل د اوو څوکیو لپاره ترتیب شوې وه) یوازې د ماشومانو لپاره خورا لرې غږ دی. زه 1.83 متر یم او زه توانیدلی وم چې په شا کې په آرامۍ سره ناست شم. او د دې ډول وړاندیزونو سره څه پیښیږي برعکس ، ما خپل زنګون ډیر لوړ نه کړ.
نه د څوکیو په دوهم قطار کې او نه په دریم کې د USB محصول شتون لري، په هرصورت، او له دې چې په دې دوو ځایونو کې موږ د 12 V ساکټونه موندلو، دا یو تشه ده چې د اډاپټر سره په اسانۍ سره حل کیدی شي. له بلې خوا، موږ د دوو کوچنیو کړکیو سره چلند کوو چې کولی شي په ګام کې یو څه خلاص شي او دوه پیالې ولري.
د اوو څوکیو په موقعیت کې، داکیا جوګر په ډنډ کې د 160 لیټرو بار کولو ظرفیت لري، دا اندازه چې د څوکیو دوه قطارونو سره 708 لیټرو ته لوړیږي، او د دویم قطار په ښکته کولو سره 1819 لیټرو ته پراختیا ورکول کیدی شي او دریم لیرې شوی. .
او هرکله چې دوه شاته څوکیو ته اړتیا نه وي ، پوه شئ چې د دوی لرې کول خورا اسانه (او ګړندي) دي. ما دا پروسه دوه ځله د جوګر سره د لومړي ژوندي تماس په جریان کې ترسره کړه او زه تاسو ته تضمین درکوم چې د هرې څوکۍ لرې کولو لپاره ما له 15 ثانیو څخه ډیر وخت نه و اخیستی.
د دې سربیره، موږ د 24 لیټرو ذخیره هم لرو چې په ټوله کیبن کې خپریږي چې موږ ته اجازه راکوي چې نږدې هرڅه ذخیره کړو. هره یوه مخکینۍ دروازې کولی شي تر یو لیتر پورې بوتل وساتي، د مرکز کنسول د 1.3 لیټر ظرفیت لري او په کیبن کې شپږ پیاله لرونکي لري. د دستکشې کڅوړه اوه لیټره لري.
'ډېر' جوګر، حتی ډیر زړور
جوګر به د یوې محدودې لړۍ سره شتون ولري - چې "Extreme" نومیږي - کوم چې حتی د سړک څخه ډیر څرګند الهام لري.
دا یو ځانګړی "ټیراکوټا براون" پای لري - د ماډل لانچ رنګ - او په روښانه تور کې ډیری توضیحات وړاندې کوي ، له رم څخه د چت بارونو پورې ، د انټینا (فین ډول) له لارې ، شاته لید اړخونه او سټیکرونه منعکس کوي. خواوو ته
په کیبن کې ، سور سیونونه ، د دې نسخې لپاره ځانګړي میټونه او د شا پارکینګ کیمرې څرګندې دي.
او انجنونه؟
نوی Dacia Jogger د 1.0l او درې سلنډر پټرول TCe بلاک سره "خدمت کې" دی چې 110 hp او 200 Nm تولیدوي، کوم چې د شپږ سرعت لاسي ګیربکس سره تړاو لري، او د دوه سونګ (پطرولو) نسخه او GPL) چې موږ دمخه په سینډرو کې خورا ستاینه کړې.
د دوه سونګ نسخه کې چې د ECO-G په نوم یادیږي، جوګر د TCe 110 په پرتله 10 hp له لاسه ورکوي - دا په 100 hp او 170 Nm کې پاتې کیږي - مګر Dacia ژمنه کوي چې مصرف په اوسط ډول د ګازو معادل څخه 10٪ ټیټ دی، مننه. د تیلو دوه ټانکونه، اعظمي خپلواکي شاوخوا 1000 کیلومتره ده.
هایبرډ یوازې په 2023 کې
لکه څنګه چې تمه کیده، جوګر به په راتلونکي کې، هایبرډ سیسټم ترلاسه کړي چې موږ دمخه پوهیږو، د بیلګې په توګه، د رینالټ کلیو ای ټیک، چې د 1.6 لیټرو ګازو انجن سره دوه بریښنایی موټرو او 1 انچ بیټرۍ سره یوځای کوي. kWh
د دې ټولو پایله به د 140 hp اعظمي ګډ ځواک وي ، کوم چې به دا د جوګر رینج کې ترټولو پیاوړی نسخه رامینځته کړي. لیږد به په چارج کې وي - لکه څنګه چې په کلیو ای ټیک کې - د یو پرمختللي څو سرعت اتومات ګیربکس ، د ټیکنالوژۍ سره چې د فورمول 1 څخه په میراث کې دی.
کله راځي او څومره لګښت لري؟
نوی ډیکیا جوګر به یوازې په 2022 کې د پرتګالي بازار ته ورسیږي ، په ځانګړي توګه په مارچ کې ، نو زموږ د هیواد قیمتونه لاهم ندي پیژندل شوي.
حتی بیا هم، Dacia لا دمخه تایید کړې چې په مرکزي اروپا کې د ننوتلو قیمت (د مثال په توګه، په فرانسه کې) به شاوخوا 15 000 یورو وي او دا چې د اوه سیټ ډوله بڼه به د ماډل ټول پلور شاوخوا 50٪ استازیتوب وکړي.