د توکیو سیلون: د مفکورو نوې درې، اوس د میتسوبیشي لخوا

Anonim

میتسوبیشي هم پریکړه وکړه چې په یوځل کې د توکیو نندارې لپاره درې مفکورې وړاندې کړي، چې ټول یې د لنډیزونو په واسطه پیژندل شوي، کوم چې یو لوی SUV، یو کمپیکٹ SUV او یو MPV چې غواړي یو SUV وي، په ترتیب سره GC-PHEV، XR-PHEV او مفهوم AR.

د سوزوکي لخوا په دې وروستیو کې اعلان شوي د دریو مفکورو په څیر، د متسوبیشي درې مفکورې د کراس اوور او SUV ډولونو تمرکز کوي. د لا ډیر دوامدار راتلونکي لپاره د میتسوبیشي د پالیسۍ د یوې برخې په توګه، د هغې ټولو سلسلو ته د هایبرډ او بریښنا ډولونو اضافه کول، درې مفکورې د داخلي احتراق انجن د بریښنایی موټرو سره یوځای کوي.

mitsubishi-GC-PHEV

GC-PHEV (ګرانډ کروزر) ځان د "کورنۍ" اندازې SUV راتلونکي نسل په توګه وړاندې کوي. د ښکلا ځانګړتیاوې ممکن د پوښتنې وړ وي، مګر استقامت باید د شک وړ وي. دا د دایمي آل ویل ډرایو ځانګړتیاوې لري، د میتسوبیشي د آل ویل ډرایو سیسټم کاروي چې د سوپر آل ویل کنټرول په نوم یادیږي. اډه د پلگ ان بریښنایی سیسټم سره په ګډه د شا څرخ ډرایو جوړښت څخه اخیستل شوې. په مخ کې موږ د 3.0 لیټر پټرول V6 MIVEC (میتسوبیشي نوښتګر والو وخت بریښنایی کنټرول سیسټم) موندلی ، په اوږدوالي موقعیت لري او د کمپرسور سره سپرچارج شوی ، کوم چې د 8 سرعت اتوماتیک لیږد سره تړاو لري. په بریښنایی موټرو او د لوړ کثافت بیټرۍ کڅوړه کې اضافه کړئ ، او موږ باید په هر ډول خاوره کې لوړ فعالیت ترلاسه کړو.

Mitsubishi-Concept-GC-PHEV-AWD-سیسټم

د XR-PHEV (کراس اوور رنر) یو کمپیکٹ SUV دی او په ښکاره ډول د دې دریو څخه خورا زړه راښکونکی دی. سره له دې چې د SUV په توګه اعلان شوی، یوازې مخکینۍ محور ځواک لري. د دې هڅول یو کوچنی مستقیم انجیکشن MIVEC ټربو انجن دی چې یوازې 1.1 لیټره اندازه کوي، یو ځل بیا د بریښنایی موټرو سره یوځای د بیټرۍ کڅوړه لخوا پرمخ وړل کیږي.

mitsubishi-XR-PHEV

په نهایت کې ، تصور AR (فعال چلولو) ، کوم چې غواړي د MPV داخلي ځایي کارول د SUV حرکت سره یوځای کړي ، ټول په یوه کمپیکٹ کڅوړه کې پوښل شوي. دا د ټول XR-PHEV پاور ټرین څخه ګټه پورته کوي. د تولید کرښې ته رسیدل ، دا به د ګرانډیس تولید پای ته رسیدو وروسته MPV ټایپولوژي ته د میتسوبیشي بیرته راستنیدنه وي.

mitsubishi-concept-AR

درېیو د دوی په مینځ کې د E-Assist وروستی تکامل هم شریکوي (یوازې په جاپان کې کارول کیږي)، کوم چې د فعال خوندیتوب لپاره وقف شوي ټیکنالوژیو کڅوړه لري، په شمول د ACC (اډاپټیو کروز کنټرول)، FCM (د مخ پر وړاندې د ټکر مدیریت - سیسټم. د مخامخ ټکرونو مخنیوی) او LDW (د لین د وتلو خبرداری).

د موټر ارتباط په موضوع کې نوي پرمختګونه هم شتون لري، کوم چې د خبرتیا سیسټمونو پراخه لړۍ لري، کوم چې کولی شي د بیلګې په توګه، اړین خوندیتوب فعالیتونه فعال کړي او حتی د هر ډول خرابۍ په وخت کې کشف کړي، د موټر چلوونکي ته اشاره کوي چې هغه یې باید واخلي. موټر موټر ته. د ترمیم نږدې ځای.

نور یی ولوله